3月21日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額司公布《鋰離子電池工廠設(shè)計(jì)規(guī)范（征求意見稿）》（以下簡稱《設(shè)計(jì)規(guī)范》），《設(shè)計(jì)規(guī)范》就鋰電池企業(yè)工廠設(shè)計(jì)的國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。

在鋰電池市場，鋰電池重量輕，可以直接安裝在太陽能路燈電池板的下面，一體化安裝，省時(shí)省力。鋰電池的密度高，是鉛酸電池的5倍。同時(shí)，鋰電池的壽命相比鉛酸電池也大大增長，鋰電池充放電次數(shù)在1000次，理論上能使用十年，而鉛酸電池僅能用3年，這樣，從以后的成本上就省了不少。鋰電池的自放電還很低，沒有記憶效應(yīng)。*重要的一項(xiàng)就是，鋰電池?zé)o污染，符合我國提倡標(biāo)準(zhǔn)。

你身邊的鋰電池安全嗎？你肯定覺得，咱這是正規(guī)廠商的正規(guī)產(chǎn)品，那質(zhì)量必然是有保證的。然而現(xiàn)實(shí)卻不一定。2014年12月，干呼萬喚始出來《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》(GB 31241-2014)發(fā)布。至此，魚龍混雜的鋰電池行業(yè)，終將迎來洗牌的時(shí)刻。

盡管針對鋰電池的安全，國際和國內(nèi)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都提出了要求，如鋰電池運(yùn)輸要求（UN38.3）、移動電話用電池規(guī)范（GB/T18287-2013）、便攜式密封蓄電池安全要求（IEC 62133-2012）等，但是這些標(biāo)準(zhǔn)要求都不具備國家強(qiáng)制性（如UN38.3僅對運(yùn)輸領(lǐng)域適用）。一直以來，我國都在積極制定鋰電池安全要求的強(qiáng)制國際標(biāo)準(zhǔn)。

近日，在“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”新聞發(fā)布會上，國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉表示，根據(jù)國家動力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃要求，到2020年，鋰離子電池的單體能量密度目標(biāo)為350瓦時(shí)/公斤，他認(rèn)為，從目前的動力電池技術(shù)來看，這一目標(biāo)可能無法達(dá)到。

科技部新能源車重大專項(xiàng)動力電池專項(xiàng)研究取得了實(shí)質(zhì)性突破。2020年要產(chǎn)業(yè)化的300瓦時(shí)/公斤動力電池已經(jīng)接近應(yīng)用要求。三個(gè)團(tuán)隊(duì)中，寧德時(shí)代能量密度達(dá)到304瓦時(shí)/公斤，循環(huán)壽命也基本上在1000次左右，安全性也全部通過；另外力神和國軒的團(tuán)隊(duì)，循環(huán)壽命和能量密度也差不多。

根據(jù)知名研究機(jī)構(gòu)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)（Benchmark Mineral Intelligence）發(fā)布的最新報(bào)告，全球正計(jì)劃建造的鋰電池工廠數(shù)量正在飛速增長。該機(jī)構(gòu)表示，目前有26個(gè)電池“超級工廠”要么已經(jīng)處于生產(chǎn)狀態(tài)，要么會在2021年之前投產(chǎn)。

寧德時(shí)代副董事長黃世霖再次接受高工鋰電連線，與高工咨詢董事長張小飛展開“犀利”問答。且看下文。

隨著下游新能源汽車和三元動力電池的拉動，近年來市場對鈷的需求大幅增加，2017年年初還出現(xiàn)了鈷的暴漲局面。鑒于鈷資源的稀缺性，業(yè)內(nèi)對發(fā)展三元鋰電池始終充滿危機(jī)感。

在《行動方案》的推動下，我國汽車動力電池產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平將會進(jìn)一步提高，汽車動力電池產(chǎn)業(yè)也將進(jìn)一步集中，并加速優(yōu)勝劣汰?；蛟S到2020年或者更早，將會出現(xiàn)一家擁有核心競爭力、產(chǎn)銷規(guī)模400億瓦時(shí)以上的龍頭企業(yè)。

近日，參加三門峽“一節(jié)一會”2018中國（義馬）儲能與動力鋰電池及其關(guān)鍵材料發(fā)展論壇的籌備工作正有序進(jìn)行，該論壇將于5月28日—30日在三門峽舉行。

　　2017是新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的一年，新能源客車政策退坡技術(shù)門檻持續(xù)提升，新能源客車行業(yè)是否面臨洗牌?下面是小編帶來關(guān)于新能源客車政策退坡技術(shù)門檻持續(xù)提升的內(nèi)容。

　　近日，記者從北京市城管委獲悉，截至2018年4月底，北京市累計(jì)建成約12.7萬個(gè)充電樁，與電動汽車推廣數(shù)量的比約為0.7∶1，保障不同領(lǐng)域電動汽車充電需求。

　　據(jù)英國路透社報(bào)道，戴姆勒公司將在法國昂巴克地區(qū)(Hambach)投資5億歐元擴(kuò)建生產(chǎn)廠，用于生產(chǎn)全新奔馳EQ系列電動汽車，支持梅賽德斯-奔馳緊湊型純電動汽車生產(chǎn)。此次生產(chǎn)的EQ電動汽車將在昂巴克工廠與純電動驅(qū)動的SmartForTwo車型一同生產(chǎn)，投資的5億歐元主要用于擴(kuò)大工廠設(shè)備，重建基礎(chǔ)設(shè)施，這將會是法國制造的第一款梅賽德斯-奔馳汽車。

　近年來，在國家補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力助推和電池目錄的精準(zhǔn)保護(hù)下，使得以寧德時(shí)代為代表的一批本土電池企業(yè)份額快速增長。然而隨著2020年新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束的日益臨近和多家國外電池巨頭重新進(jìn)軍國內(nèi)市場，自主品牌感受到了空前的壓力。

隨著政策加碼和試點(diǎn)方案的推進(jìn)，新能源汽車動力電池的梯次利用和回收利用有望根據(jù)適用場景依次展開，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)積極布局電池回收利用領(lǐng)域，建議關(guān)注格林美(002340.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、華友鈷業(yè)(603799.SH)和東方精工(002611.SZ)等。

　　5月15日，湖北省赤壁市與中核恒通控股有限公司舉行簽約儀式，標(biāo)志著總投資8.3億元的3億安時(shí)鋰電池項(xiàng)目落戶赤壁市。中核恒通(深圳)控股有限公司總經(jīng)理葉紅輝、市政協(xié)主席李滿林、市人大常委會副主任但漢志、副市長吳云南出席簽約儀式。

近年來，天齊鋰業(yè)的發(fā)展有目共睹。2012年至2017年，公司凈利潤從4173萬元增至21.45億元，截至5月18日，最近五年公司股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)505.14%，天齊鋰業(yè)的表現(xiàn)也彰顯了其作為一只績優(yōu)成長股的特質(zhì)。近期，明晟公司披露了被納入MSCI指數(shù)體系的234家A股公司名單，天齊鋰業(yè)榜上有名，再度吸引了市場關(guān)注。

　國家已明確新能源汽車補(bǔ)貼政策到期后再延續(xù)3年，未來3年內(nèi)，岳陽市市將在制訂出臺市級補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，完善各項(xiàng)配套措施，爭取到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足岳陽市電動汽車的充電需求。

據(jù)悉，董明珠曾在去年第一季度兩度增持銀隆股份，成為了第二大股東。昨天有媒體發(fā)布了一則消息，稱董明珠被問及入股新能源汽車領(lǐng)域時(shí)，她毫不猶豫地回答，“我根本沒有想過勝算和輸贏的問題，我只想到新能源是國家的一個(gè)戰(zhàn)略，是未來發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)?！倍髦榈倪@番話究竟是什么時(shí)候說的外界不得而知，但銀隆真的遇到了困難或許是事實(shí)。