工信部對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。

自4月1日“雙積分”政策終于正式實(shí)施后，中國(guó)的新能源車市再度迎來爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

據(jù)悉，截至2018年4月底，北京全市累計(jì)建成約12.7萬個(gè)充電樁，與電動(dòng)汽車推廣數(shù)量的比約為0.7:1，保障不同領(lǐng)域電動(dòng)汽車充電需求。

5月22日上午，工信部網(wǎng)站發(fā)布文件稱，撤銷1882款新能源汽車免征車輛購置稅。

近年來，在以純電為主的技術(shù)路線驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一，而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊(duì)。

隨著新能源汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。中國(guó)將引領(lǐng)這場(chǎng)變革，2025年在全球新能源汽車市場(chǎng)中的比例將接近50%。

2018 年一季度銷量超預(yù)期。2016 年，新能源汽車全年產(chǎn)量 51.7 萬輛;2017 年，新能源汽車全年產(chǎn)量 78.2 萬輛。

中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，這一成績(jī)的取得與國(guó)家政策的支持密不可分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2017年，國(guó)家就出臺(tái)了40余項(xiàng)和新能源汽車相關(guān)的政策。在諸多與新能源汽車相關(guān)的政策中，持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)、影響最深遠(yuǎn)的，莫過于新能源汽車補(bǔ)貼政策。

貴州全省2018產(chǎn)業(yè)大招商突破年行動(dòng)開展以來，畢節(jié)市金海湖新區(qū)瞄準(zhǔn)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展廣闊前景，結(jié)合本地豐富勞動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)，大力引進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，不斷壯大產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，傾力打造“西南鋰都˙中國(guó)鋰谷”。

鋰鹽市場(chǎng)供應(yīng)不減，而補(bǔ)貼新政逼近壓縮中下游需求，導(dǎo)致短期內(nèi)供應(yīng)過剩，預(yù)計(jì)6月中旬前還將繼續(xù)小幅下跌走勢(shì)。

在政策引領(lǐng)下，我國(guó)已涌現(xiàn)出十余家形成規(guī)模的燃料電池生產(chǎn)企業(yè)，初步掌握核心技術(shù)。近日舉辦的“中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇”上，與會(huì)人士普遍對(duì)行業(yè)發(fā)展前景表示樂觀。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)石油公司(BP)對(duì)以色列初創(chuàng)公司StoreDot投資了2,000萬美元，后者宣稱其電池產(chǎn)品可在5分鐘內(nèi)將電動(dòng)車充滿。

鋰硫電池被認(rèn)為是最有發(fā)展?jié)摿Φ南乱淮吣芰棵芏葍?chǔ)能器件之一，其正極材料單質(zhì)硫的理論比容量和比能量可高達(dá)1675 mAh/g和2567 Wh/kg，是目前商用鋰過渡金屬氧化物正極的五倍。

　磷酸鐵鋰電池的壽命長(zhǎng)，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時(shí)間。 　　使

麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)明了一項(xiàng)充電材料表面處理技術(shù)，采用新技術(shù)的鋰離子電池可在幾秒內(nèi)完成充電

寧德時(shí)代2020年擴(kuò)能至50GWh，比亞迪2018年擴(kuò)能至26GWh，天津力神2020年擴(kuò)能至20GWh，億緯鋰能2017年擴(kuò)能至9GWh，遠(yuǎn)東福斯特2018年擴(kuò)能至22GWh，沃特瑪2017年擴(kuò)能至20GWh，以上總共合計(jì)147GWh。

鋰電池的構(gòu)造多種多樣，松下三元電池只是其中的一種，以下我們將主要從鋰電池的五大核心部件詳細(xì)解析鋰電池。

據(jù)外媒報(bào)道，全球車企都在追逐車輛的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將重心放在電動(dòng)車上，而豐田卻致力于混動(dòng)動(dòng)力車輛（hybrid－electric vehicles）的研發(fā)，并將其定為未來10多年的優(yōu)先研究課題。

新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得作為其核心的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也得到同步高速發(fā)展的同時(shí)，如何在滿足安全性、壽命等指標(biāo)的前提下，大幅提升電池能量密度，延長(zhǎng)續(xù)航里程，降低成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。