銷往中國的鋰電池價格已經連續第二個季度下跌，并質疑2018年初幾個月價格下滑完全是由“季節性因素”引發的。

新任命的西澳大利亞州州長KimBeazley已經放棄了非政治協議，譴責聯邦政府對西澳大利亞州作為鋰電池礦物下游加工中心的潛力缺乏了解。

生產安全，功能強大且價格合理的固態鋰電池的競爭正在加速，最近關于使用固體非易燃陶瓷電解質石榴石進行改變游戲規則研究的公告在競爭中稱其具有革命性。

澳大利亞國家科學機構CSIRO的科學家發布了一份報告，該報告可為環保和經濟上有利的岸上鋰離子電池（LIB）回收設施奠定基礎，使澳大利亞成為該領域的世界領先者。

前不久公安部公布了一組數據，表示我國新能源汽車保有量已達199萬輛，其中純電動汽車占81.4%，足以見到電動汽車受人們的喜愛程度。

近日，報道稱加拿大馬庫薩尼鈾礦公司在秘魯南部普諾省發現了250萬噸高品位鋰資源，這一新發現將使秘魯躋身世界鋰生產重要國家行列。

新能源汽車可謂是現在汽車圈大力發展的方向，在買車看車的同時會出現不少專業性的詞匯，如果想成為一名“老司機”，那么一些專屬名詞是必須要了解的。今天編者就整理了一些有關新能源汽車的獨有的詞匯，教你如何看懂新能源汽車。

據外媒消息稱，美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料，可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

在經歷了4個月的過渡期后，新能源汽車補貼退坡政策于6月12日正式實施。受補貼政策收緊影響，新能源汽車產業鏈下游整車企業的半年報成績并不理想。

鋰金屬作為應用非常廣泛的稀有金屬，被譽為“工業味精”、“新能源金屬”和“推動世界前進的金屬”，對于當今社會與經濟的健康衛生與可持續發展發揮著舉足輕重的作用。它是新能源動力汽車的重要材料，在新儲能技術上舉足輕重；是工業上的一種主要產品，應用于潤滑脂、陶瓷和藥品；同時還具有重要的軍事用途。

當下的汽車產業，正加快向新能源、智能化和網聯化方向發展——從交通工具轉變為綠色移動的智能終端，這樣的轉變也意味著汽車產業生態將發生重大變化。

新型電解液粘度低、電導率高、應用溫度范圍寬，同時保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級電容器。

動力電池是當前世界各國的一個研究熱點。美國研究人員近日報告說，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲電能力和耐用性，相信這項技術將來能幫助推動電動汽車行業的進一步發展。

“虧損”、“下降”——這兩個詞成為了今年上半年新能源汽車行業上市公司的關鍵詞。隨著2018年上半年車企業績預告的陸續出爐，由于補貼退坡而銷量普漲、利潤普降的新能源汽車產業現狀開始普遍性的顯露出來。

電池是一種易耗品，其壽命是一定的（充放電次數通常為300-500次），因此掌握正確的使用方法是電池“延年益壽”的秘訣。不同類型的電池有不同的充電要求，鎳氫電在充電中容易出現發熱及高溫的問題，如熱量無法及時散出，極易造成電池性下降或不可逆的損壞甚至爆炸。

7月4日，由東風汽車與寧德時代聯合創建的東風時代電池系統有限公司在東風新能源汽車產業園成立并建成投產。此前，寧德時代與上汽集團同樣有過“聯姻”。

從中國叉車市場傳來的消息不斷沖擊著內燃叉車，不是非道路排放標準接二連三的升級，就是不斷萎縮的市場份額。但透過這些壞消息，可以看出另外一種現象，一種嶄新的叉車類型和技術革命的黃金時代正在到來。

全球電動汽車發展呈加速之勢，而日本豐田等車企也積極研發推廣氫燃料電池車。對此，豐田公司副社長寺師茂樹日前接受記者專訪時說，這兩種新能源汽車不是對立的技術路線，各有優勢和價值，可滿足不同場景的消費需求。

2010年，Geim和Novoselov因為石墨烯的工作獲得了諾貝爾物理學獎。 這個獎給很多人都留下了深刻的印象，畢竟不是每一個諾獎的實驗工具都像膠帶紙一般親民常見，也不是每以個的研究對象都像“二維晶體”石墨烯那樣神奇又易于理解。而2004年的工作能夠在2010年就獲獎，在最近一些年諾貝爾獎的記錄上也是不多見的。

邵育敏在浙江省紹興市上虞區蓋北鎮新河村生活了近40年，新河村內河最近發生了很大的變化。“以前河里什么生物都沒有，現在開始有小魚，傍晚還能聽到蛙叫，最主要的是沒有了臭味，河岸旁的露天健身器械也能用了。”邵育敏說。