電芯是一個(gè)電池系統(tǒng)的最小單元。多個(gè)電芯組成一個(gè)模組，再多個(gè)模組組成一個(gè)電池包，這就是車(chē)用動(dòng)力電池的基本結(jié)構(gòu)。

下半年，隨著競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的新車(chē)和老車(chē)升級(jí)版貢獻(xiàn)銷(xiāo)量，將進(jìn)一步提振中游需求，筆者判斷，中游的庫(kù)存拐點(diǎn)已經(jīng)到來(lái)。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月30日，豐田在北密歇根汽車(chē)研究中心（CAR）管理簡(jiǎn)報(bào)研討會(huì)上展示了其下一代ProjectPortal2.0氫動(dòng)力8級(jí)卡車(chē)，進(jìn)一步展示了豐田發(fā)展氫燃料電池技術(shù)的決心。

業(yè)界對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)是否需要變速器還存有爭(zhēng)議。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二級(jí)變速器才是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的主要趨勢(shì)。

隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，日韓電池企業(yè)隔洋興嘆的日子即將結(jié)束。

7月31日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于節(jié)能新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策的通知稱(chēng)，為促進(jìn)節(jié)約能源，鼓勵(lì)使用新能源，根據(jù)《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法》及其實(shí)施條例有關(guān)規(guī)定，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)節(jié)約能源、使用新能源(以下簡(jiǎn)稱(chēng)節(jié)能、新能源)車(chē)船的車(chē)船稅實(shí)施優(yōu)惠政策

繼沃特瑪宣布7月起停工半年，南京銀隆被查封又被解禁，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈今年以來(lái)負(fù)面消息不斷!又一家電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)走上關(guān)門(mén)倒閉的路!

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，其技術(shù)的高低決定了電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模市場(chǎng)化的速度，在新能源領(lǐng)域得到了重點(diǎn)發(fā)展。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，松下公司稱(chēng)，由于特斯拉面向大眾市場(chǎng)的Model3的生產(chǎn)進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)與特斯拉的電池業(yè)務(wù)將在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈利。

記者從北京市發(fā)改委獲悉，今天(8月1日)起，北京對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中式充換電設(shè)施、污水處理、港口岸電運(yùn)營(yíng)、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價(jià)企業(yè)，免收基本電費(fèi)，免收期限至2025年12月31日。

9月26日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2017年度大會(huì)在北京召開(kāi)。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上指出新能源汽車(chē)能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池能走多遠(yuǎn)。

據(jù)日本媒體Nikkan報(bào)道，隨著對(duì)特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級(jí)工廠Gigafactory的2170電池產(chǎn)量增加30%以上。

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪(BYD)已經(jīng)加入了充電接口倡議(CharIN)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。該倡議的其他成員還包括ABB、特斯拉(Tesla)、寶馬、FCA、福特、通用汽車(chē)、大眾集團(tuán)、戴姆勒、豐田、斯巴魯、馬自達(dá)、國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司、美國(guó)Tritium公司、殼牌公司等等。

近期燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強(qiáng)，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來(lái)提速，有望打開(kāi)未來(lái)3年10倍的增長(zhǎng)空間。

電池回收體系方面，《通知》要求，統(tǒng)籌推進(jìn)回收利用體系建設(shè)。推動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)

2月1日，中機(jī)中心發(fā)布《關(guān)于開(kāi)通汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》，要求企業(yè)按照《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》（GB／T 34014－2017）和本通知的要求，通過(guò)“汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)”，申請(qǐng)廠商代碼，并備案編碼中“規(guī)格代碼”和“追溯信息代碼”。

其實(shí)，報(bào)廢的電池仍具有相當(dāng)?shù)娜萘亢洼^為寬泛的使用空間，若將退役動(dòng)力電池應(yīng)用于基站備電、儲(chǔ)能領(lǐng)域，則能實(shí)現(xiàn)良好效益。

特斯拉花費(fèi)不到100天的時(shí)間在澳大利亞南部建成的世界上最大的鋰離子電池組-霍恩斯代爾儲(chǔ)能系統(tǒng)(HPR)，對(duì)當(dāng)?shù)氐哪茉词袌?chǎng)產(chǎn)生了巨大的影響。

2018年7月即將結(jié)束,此前工信部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》,開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作。

新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩。