說(shuō)到新能源汽車的命脈，非電池莫屬。電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，起著舉足輕重的作用，從本質(zhì)上來(lái)講，它是一種能夠?qū)?chǔ)存的化學(xué)能

目前，氫燃料電池汽車在我國(guó)正在逐步發(fā)力。業(yè)內(nèi)人士分析，如果說(shuō)2017年被視為我國(guó)的“氫燃料電池汽車元年”，那么，2018年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開(kāi)端。對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大車主而言，氫燃料電池汽車離他們還有多遠(yuǎn)呢?

近日，在2018第十五屆（北京）國(guó)際汽車展覽會(huì)上，廣汽新能源發(fā)布了品牌全新口號(hào)：最聰明的陪伴，并發(fā)布全新IP形象獨(dú)角北鼻一家

據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉(Tesla)申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，通過(guò)隔離有缺陷的電池芯，防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

騰訊汽車訊 北京時(shí)間6月7日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，通用和本田將聯(lián)手開(kāi)發(fā)新一代電池，以降低成本，以加速推動(dòng)這兩家公司發(fā)布電動(dòng)汽車。

中新網(wǎng)6月11日電 今日上午，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)在深圳證券交易所掛牌上市，公司董事長(zhǎng)曾毓群與嘉賓共同敲響上市喜鐘。公司股票簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”，證券代碼“300750”，募集資金54.6億元將用于寧德時(shí)代湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和寧德時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目，打破目前創(chuàng)業(yè)板募資的最高記錄。寧德時(shí)代IPO保薦機(jī)構(gòu)為中信建投證券。

根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近日，特斯拉電池組供應(yīng)商松下公司表態(tài)，很擔(dān)心收到美國(guó)方面的制裁，已經(jīng)停止與某家加拿大供應(yīng)商的合作關(guān)系。因無(wú)法確定為特斯拉生產(chǎn)的電池中有多少來(lái)自于古巴。

據(jù)澳洲廣播公司報(bào)道，澳大利亞阿德雷德大學(xué)已經(jīng)聘請(qǐng)了量子物理專家James Quach，請(qǐng)他推進(jìn)將量子電池實(shí)用化。

隨著中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡時(shí)間的臨近，LG化學(xué)、三星SDI、松下等海外動(dòng)力電池巨頭企業(yè)正在暗暗積蓄力量，意圖憑借領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)掘金即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼市場(chǎng)。

新能源汽車產(chǎn)生的廢電池理論上說(shuō)只要按照相關(guān)流程和環(huán)保要求都不會(huì)產(chǎn)生污染。目前新能源汽車電池基本上可以分為5類。

近幾個(gè)月來(lái)，隨著鉛價(jià)的浮動(dòng)，電動(dòng)車電池處于一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)。對(duì)此，不少朋友會(huì)提到“電動(dòng)車電池還會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)嗎？”這個(gè)問(wèn)題，下面從3個(gè)方面進(jìn)行解讀。

近日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司北京工作部組織召開(kāi)的中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）發(fā)布暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京召開(kāi)，會(huì)上，大連新源動(dòng)力股份有限公司副總工程師邢丹敏介紹了燃料電池的狀況以及我國(guó)的發(fā)展水平。

近日，江西省政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2018年江西省新能源汽車推廣應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)辦法的通知》，獎(jiǎng)勵(lì)辦法分別針對(duì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及“三電”關(guān)鍵零部件（動(dòng)力電池、電控、電機(jī)）系統(tǒng)生產(chǎn)采購(gòu)企業(yè)制定獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)外媒報(bào)道，為戴姆勒集團(tuán)提供電池組的供應(yīng)商AKASOL近日宣布將開(kāi)發(fā)第二代動(dòng)力電池技術(shù)，并在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。屆時(shí)，新一代電池技術(shù)的能量密度將相比當(dāng)前產(chǎn)品提高35%。

據(jù)美國(guó)科學(xué)促進(jìn)會(huì)（AAAS）科技新聞共享平臺(tái)EurekAlert！近日?qǐng)?bào)道，一個(gè)集合法國(guó)、俄羅斯和哈薩克斯坦材料科學(xué)家的國(guó)際團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，高分子聚合物內(nèi)部結(jié)構(gòu)排列有序，可使有機(jī)太陽(yáng)能電池的效率得以大幅提升。這項(xiàng)最新研究發(fā)表在《材料化學(xué)學(xué)報(bào)A》上。

近年來(lái)，電動(dòng)工具的發(fā)展呈現(xiàn)小型化、輕型化、無(wú)繩化趨勢(shì)，使得鋰電池在電動(dòng)工具領(lǐng)域具有較好的成長(zhǎng)性，由此也吸引了眾多動(dòng)力電池企業(yè)的關(guān)注。

據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年，氫能在全球能源中所占比重約為18％，從現(xiàn)在到2050年，固態(tài)燃料所占比重逐漸下降，氣態(tài)燃料屆時(shí)將成為主體。邁向能源“氫時(shí)代”，如何才能搶占先機(jī)呢？

幾年的功夫，新能源市場(chǎng)的勢(shì)頭可謂是翻倍式增長(zhǎng)，俗話說(shuō)，種一棵樹最好的時(shí)機(jī)是在十年前，其次是現(xiàn)在。無(wú)論是早早窺探先機(jī)還是剛剛嗅到發(fā)展苗頭的車企都想在這巨大市場(chǎng)里分一杯羹。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)集成儲(chǔ)能解決方案提供商Connected Energy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進(jìn)價(jià)值130萬(wàn)英鎊的電池再利用計(jì)劃，建立二次電池價(jià)值鏈的關(guān)鍵部件。Connected Energy設(shè)計(jì)的E－STOR儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)成功集成于捷豹路虎的二次電池之上。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，阿卜杜拉國(guó)王科技大學(xué)（以下簡(jiǎn)稱KAUST）的研究團(tuán)隊(duì)找到了一種制造“無(wú)序”石墨烯的方法，它能改進(jìn)鈉離子電池的配方。