騰訊汽車訊北京時(shí)間6月7日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，通用和本田將聯(lián)手開發(fā)新一代電池，以降低成本，以加速推動(dòng)這兩家公司發(fā)布電動(dòng)汽車。

騰訊汽車訊北京時(shí)間6月7日消息，據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，通用和本田將聯(lián)手開發(fā)新一代電池，以降低成本，以加速推動(dòng)這兩家公司發(fā)布電動(dòng)汽車。

通用和本田將合作開發(fā)下一代新能源汽車電池

根據(jù)二者周四發(fā)表的聯(lián)合聲明，作為多年協(xié)議的一部分，本田將根據(jù)下一代通用汽車電池系統(tǒng)購買電池模塊。該協(xié)議的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)沒有披露。

這一最新的合作關(guān)系擴(kuò)大了通用和本田在去年宣布成立的先進(jìn)技術(shù)聯(lián)盟。這個(gè)聯(lián)盟一直在研發(fā)預(yù)期將于2020年部署的先進(jìn)氫燃料電池。

這兩家公司表示，最新項(xiàng)目的主要目標(biāo)是降低開發(fā)成本，提高電動(dòng)汽車的電池性能。在提高電池性能方面，他們希望做到提高能源密度、增加續(xù)航里程、減少充電時(shí)間，并且包裝更輕、更小。

本田和通用表示：“綜合規(guī)模和全球制造效率將最終為客戶提供更大的價(jià)值。”這些電池在未來將主要用于裝配北美地區(qū)的通用和本田輕型汽車。通用汽車的一位發(fā)言人還表示，這份協(xié)議并沒有列入計(jì)劃在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品。中國當(dāng)前是全球最大的汽車市場，也是全球最大的電動(dòng)汽車市場。

通用預(yù)計(jì)，將于2021年啟動(dòng)的下一代電動(dòng)汽車將是能為公司帶來利潤的產(chǎn)品。該公司計(jì)劃在2023年之前推出至少20款全電動(dòng)或燃料電池汽車。

通用的產(chǎn)品主管馬克·盧斯（MarkReuss）指出，與本田達(dá)成的這項(xiàng)新的多年協(xié)議進(jìn)一步表明，通用汽車有能力為盈利的電動(dòng)投資組合進(jìn)行創(chuàng)新。

據(jù)悉，下一代電池組件的開發(fā)，包括電池和模塊，將在通用位于密歇根州沃倫的技術(shù)中心以及本田位于日本櫪木的汽車研發(fā)中心進(jìn)行。通用汽車的一位發(fā)言人還透露，該公司還沒有發(fā)布下一代電池的生產(chǎn)地點(diǎn)。

本田在進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域滯后于大部分汽車制造商，該公司在2016年底才創(chuàng)建電動(dòng)汽車部門。本田新款電動(dòng)汽車Clarity的續(xù)航里程為89英里，與日產(chǎn)第一代電動(dòng)汽車Leaf不相上下，而Clarity插電式混合動(dòng)力汽車的續(xù)航里程僅為47英里，還不及雪佛蘭Volt全電動(dòng)汽車53英里的續(xù)航里程。

本田希望到2030年，該公司電動(dòng)汽車的銷量能夠達(dá)到自己全球銷量的三分之二。這些電動(dòng)汽車包括混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車、電池電力和燃料電池汽車。本田預(yù)計(jì)，基于該公司目前的全球銷售水平，這代表電動(dòng)汽車每年銷量將達(dá)到300萬輛左右。

本田業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官TakashiSekiguchi表示，除了燃料電池伙伴關(guān)系之外，最新的協(xié)議將有助于加速本田的電動(dòng)汽車計(jì)劃。Sekiguchi在一份聲明中指出，除了正在進(jìn)行的聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)燃料電池之外，這項(xiàng)電池組件的合作將有助于本田朝著實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)邁出新的一步。