據(jù)外媒報(bào)道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過時(shí)。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲(chǔ)存起來，以備下次使用。這些項(xiàng)目的投資者開始擔(dān)心，他們可能選擇了錯(cuò)誤的技術(shù)。

南孚電池一直以來都是備受國內(nèi)消費(fèi)者信賴的堿性電池品牌，消費(fèi)者的口碑很高，經(jīng)過多年的發(fā)展與技術(shù)革新升級(jí)，南孚電池當(dāng)之無愧地成為了國內(nèi)電池行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，也成功躋身世界前五堿性電池生產(chǎn)廠家，成為了讓國人驕傲的一個(gè)民族品牌。

寶能系旗下公司深圳寶信從今年7月11日至17日通過深圳證券交易所交易系統(tǒng)累計(jì)增持深圳市兆新新能源股份有限公司（簡稱“兆新股份”）股份9412.06萬股，占其總股本的5％。兆新股份總部位于深圳，主營新能源光伏發(fā)電、鋰鹽產(chǎn)品深加工、鹽湖提鋰、新能源汽車充電樁、儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)。

如今我國最常用到的處理廢棄的鋰電池的方法是將廢棄的鋰電池和其他一些固體廢棄物進(jìn)行混合，然后將其焚燒，這樣一來對(duì)環(huán)境造成了極為嚴(yán)重的污染。目前，隨診鋰電池行業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)一些專家提出了新的廢棄鋰電池處理的方法。

電池出現(xiàn)已有100多年，但時(shí)至今日，在某些偏遠(yuǎn)或資源有限的地區(qū)，這種我們慣用的日常用品卻還屬于奢侈品。而即將在美國化學(xué)學(xué)會(huì)第256屆全國會(huì)議暨博覽會(huì)上公布的一項(xiàng)最新成果——一種靠細(xì)菌發(fā)電的新型紙基生物電池，或許能改變這一狀況，給這些地區(qū)帶來低成本的新型能源。

圖為古迪納夫在得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校的近照。他說，自己的“使命是要努力一試，看看能否在有生之年徹底改變現(xiàn)有電池技術(shù)。”圖片來源：BrentHumphreysforTheWallStreetJournal

目前市場(chǎng)上將錳酸鋰應(yīng)用到純電動(dòng)客車車型中最多的北汽新能源，其次是廈門金龍和南車，此外，中通、宇通、揚(yáng)子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動(dòng)客車車型中開始錳酸鋰的應(yīng)用。

在目前三元電池體系中，811型號(hào)電池是目前量產(chǎn)電池中最高能量密度的電池。誰能大規(guī)模應(yīng)用811型號(hào)電池，誰將在接下來數(shù)年內(nèi)獲得更多的市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過時(shí)。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲(chǔ)存起來，以備下次使用。

8月17日晚，猛獅科技發(fā)布《回復(fù)深交所關(guān)注函》稱，公司近日收到深圳證券交易所中小板公司管理部《關(guān)于對(duì)廣東猛獅新能源科技股份有限公司的關(guān)注函》，公司對(duì)所提出的問題進(jìn)行了逐項(xiàng)核查、落實(shí)，并進(jìn)行了回復(fù)。

8月14日從吉林大學(xué)了解到，該校化學(xué)學(xué)院林海波教授團(tuán)隊(duì)用稻殼制備出鉛炭電池的關(guān)鍵碳材料，并建成了百噸級(jí)超級(jí)電容炭和千噸級(jí)電池碳的工業(yè)化生產(chǎn)裝置，相應(yīng)的鉛炭電池生產(chǎn)工藝包已開發(fā)完成，采用這種材料可制備高性價(jià)比的鉛炭電池

在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然是一個(gè)受政策影響明顯的產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局也隨之受影響。尤其是補(bǔ)貼政策的調(diào)整，正在對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈帶來不可忽視的影響。

作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池的性能制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展。動(dòng)力電池壽命短、存在技術(shù)隱患、以及充電慢，是目前動(dòng)力電池的幾大“死穴”。

隨著新能源汽車對(duì)電池能量密度不斷提出更高的要求，軟包電池開始逐漸地位凸顯，被認(rèn)為最有可能成為未來主流的技術(shù)發(fā)展路線，受此沖擊，方形、圓柱電池的市場(chǎng)份額或?qū)⑾陆怠?/p>

摘要而目前生產(chǎn)的動(dòng)力鋰離子電池針對(duì)的大多是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域，專門針對(duì)叉車領(lǐng)域研發(fā)和制造的相應(yīng)規(guī)格尺寸的動(dòng)力鋰電池并不多。

雖然在動(dòng)力電池市場(chǎng)我們來得有些晚，但是我們的目標(biāo)一直是為國內(nèi)一流、國際高端車企提供專業(yè)的動(dòng)力電池及配套服務(wù)。”欣旺達(dá)創(chuàng)始人王明旺表示。

平臺(tái)化設(shè)計(jì)較為突出的優(yōu)勢(shì)在于核心零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，除了快速降低成本，還可以讓更多的動(dòng)力電池企業(yè)納入供應(yīng)體系。

8月16日，星云股份全資子公司星云智能對(duì)外宣布：近期內(nèi)將正式推出了首條燃料電池膜電極處理自動(dòng)裝配線，整線采用倍速鏈系統(tǒng)及線體總線控制進(jìn)行控制連續(xù)使用。

對(duì)比光伏行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，儲(chǔ)能行業(yè)則表現(xiàn)出迅猛的增長勢(shì)頭。儲(chǔ)能業(yè)務(wù)也有望成為陽光電源新而強(qiáng)勁的業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)。

今年上半年，因政策變化的影響，動(dòng)力電池行業(yè)迎來寒冬。但是業(yè)內(nèi)人預(yù)計(jì)，按一個(gè)產(chǎn)業(yè)生命周期和必然趨勢(shì)的走向，下半年將會(huì)迎來逆轉(zhuǎn)。