2018年9月17日，工信部網(wǎng)站公示了申報(bào)《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第312批)的車輛新產(chǎn)品。

8月23日，寧德時(shí)代發(fā)布《2018年半年度報(bào)告》，算是交出了其登陸資本市場(chǎng)后的第一份答卷。報(bào)告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時(shí)代的毛利率分別為32.77%和30.31%，而2015年、2016年及2017年，這個(gè)數(shù)字分別是38.64%、43.70%和36.29%。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)正面臨“增收不增利”的尷尬局面，而大眾等車企陸續(xù)宣布自建電池工廠也讓相關(guān)企業(yè)感受到不小的壓力。

事件：2月15日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整和完善財(cái)政補(bǔ)貼政策促進(jìn)新能源推廣應(yīng)用的通知》。

根據(jù)媒體報(bào)道，吉利集團(tuán)通過旗下子公司杭州邁捷投資有限公司，注資5000萬(wàn)元設(shè)立了湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，吉利集團(tuán)CEO徐志豪兼任新公司董事長(zhǎng)。

據(jù)CNESA全球儲(chǔ)能項(xiàng)目庫(kù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，中國(guó)新增投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模100.4MW，同比增長(zhǎng)127%；另外，新增規(guī)劃/在建電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模為2251.1MW。

娃哈哈近年來(lái)一直嘗試跨界發(fā)展，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，包括童裝、奶粉、白酒、商業(yè)地產(chǎn)等。而最近有消息稱，娃哈哈將再次跨界涉水新業(yè)務(wù)——新能源汽車。

早在20世紀(jì)80年代，新能源概念就已經(jīng)被提出來(lái)。進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著不可再生能源的持續(xù)消耗以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷提升，新能源行業(yè)領(lǐng)域迎來(lái)了高速發(fā)展的時(shí)代。

進(jìn)入2018年，寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)加快動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)，中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，日本松下、韓國(guó)LG化學(xué)和三星SDI已分別在大連、南京和西安建設(shè)動(dòng)力電池工廠，國(guó)際電池企業(yè)產(chǎn)能布局中國(guó)，電池行業(yè)加速進(jìn)入洗牌期。

前幾天，大眾宣布向電池技術(shù)公司QuantumScape投資1億美元。作為電池行業(yè)的新興企業(yè)，成立于2010年的QuantumScape有著相當(dāng)雄厚的背景。比如它是斯坦福大學(xué)的衍生公司，擁有200多項(xiàng)固態(tài)電池技術(shù)專利和專利申請(qǐng)量。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車的未來(lái)是否被特斯拉帶來(lái)的一些混亂局面所攪亂？當(dāng)然不會(huì)，無(wú)論特斯拉是否可以從目前的局勢(shì)當(dāng)中存活下來(lái)都是與之無(wú)關(guān)的。電動(dòng)車的未來(lái)不會(huì)由加利福利亞發(fā)生的任何事情所決定，而是6000英里之外的北京所作出的任何決定。

據(jù)外媒報(bào)道，智利下議院已經(jīng)開始研究一個(gè)提案，該提案建議對(duì)在該國(guó)運(yùn)營(yíng)的銅、鋰礦商按照名義價(jià)值征收3%的采礦特許使用費(fèi)，該稅費(fèi)適用于銅年產(chǎn)量超過12,000噸和鋰年產(chǎn)量超過50,000噸的礦商。

日前，浙江省長(zhǎng)興縣畫溪新能源小鎮(zhèn)，浙江超威創(chuàng)元實(shí)業(yè)有限公司(下稱：超威創(chuàng)元)自動(dòng)化生產(chǎn)車間內(nèi)，只見機(jī)器人正將各種原材料“變成”一個(gè)個(gè)電池。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動(dòng)汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車項(xiàng)目的需求，并且給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

2018年8月，寧德時(shí)代為日產(chǎn)軒逸純電動(dòng)汽車裝機(jī)137臺(tái)，系統(tǒng)能量密度為123.78wh/kg，全部都為三元軟包電池，而此前，寧德時(shí)代出貨僅有方形電池。

電池技術(shù)初創(chuàng)公司Cadenza Innovation的創(chuàng)始人表示，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的承諾為該行業(yè)帶來(lái)了“驚人的”增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報(bào)道，道達(dá)爾集團(tuán)子公司，法國(guó)電池制造商帥福得(Saft)，計(jì)劃從2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)新一代鋰離子電池。

全球新能源汽車大發(fā)展的東風(fēng)下，上游資源是各家爭(zhēng)奪的香餑餑。上游資源中的鋰資源更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭(zhēng)之物。

據(jù)外媒報(bào)道，日本住友金屬工業(yè)株式會(huì)社（SMM）新總裁Nozaki表示，該公司將專注為豐田汽車公司（Toyota Motor Corp）和松下公司（Panasonic Corp）供應(yīng)電池材料，上述兩家公司都是特斯拉公司（Tesla Inc）電池組供應(yīng)商。

隨著對(duì)智能手機(jī)，電動(dòng)汽車和可再生能源的需求持續(xù)增長(zhǎng)，研究人員正在尋找改進(jìn)鋰離子電池的方法-鋰離子電池是家用電子產(chǎn)品中最常見的電池類型，也是存儲(chǔ)電網(wǎng)規(guī)模能源的潛在方式。布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家團(tuán)隊(duì)已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽(yáng)能的使用。