據(jù)外媒報(bào)道，鋰離子電池技術(shù)公司Magnis已經(jīng)與總部位于新加坡的電動(dòng)超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。

UNIST的研究人員設(shè)計(jì)了一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)可以顯著提高鋰金屬電池的性能?？茖W(xué)家們相信這項(xiàng)技術(shù)可以幫助開發(fā)下一代可充電電池。此外，該研究已經(jīng)證實(shí)了該理論是否可以提高電池性能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充放電之間循環(huán)的實(shí)時(shí)原位觀察。

在他的博士學(xué)位論文中，AlbertoBerrueta研究了控制鋰電池運(yùn)行的物理機(jī)制及其對(duì)連接到可再生設(shè)施時(shí)起作用的電池的影響。他還探討了這些電池降級(jí)的方式，并提出了一種新的管理系統(tǒng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會(huì)在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會(huì)議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，回收電動(dòng)汽車退役鋰離子電池。隨著電動(dòng)汽車變得越來越普及，退役電池的回收再利用也成為一個(gè)嚴(yán)峻的社會(huì)問題。一向熱衷于“抱團(tuán)取暖”的日本汽車廠商這次也不例外，他們希望一起合作，為廢舊電池建立有效的回收體系，降低動(dòng)力電池回收成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，動(dòng)力電池成為了大家討論的有一個(gè)全新的話題，因?yàn)閷?duì)于新能源汽車而言，最重要的三樣?xùn)|西就是電池、電機(jī)和電控，后兩者目前都不存在什么問題，但動(dòng)力電池卻是各大主機(jī)廠想要迅速捆綁的資源，因?yàn)闆]有動(dòng)力電池的話，車根本造不出來。

2018年上半年，公司新能源材料業(yè)務(wù)產(chǎn)能全面釋放，推動(dòng)公司銷售與業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)，該板塊營(yíng)業(yè)收入超過40億元，較上年同期增加98．7％，占整個(gè)營(yíng)業(yè)收入比重的57．54％，成為公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)的核心業(yè)務(wù)。

2018年9月16日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（“比克電池”）與獲得世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）技術(shù)先鋒獎(jiǎng)的美國(guó)新能源創(chuàng)新企業(yè)Cadenza Innovation在北京舉行戰(zhàn)略簽約，雙方將合作生產(chǎn)“超級(jí)鋰電池”及模組，并推動(dòng)新產(chǎn)品在全球的產(chǎn)業(yè)化落地。

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳軍院士課題組利用廉價(jià)碳酸鈉和碳納米管制備出無鈉預(yù)填裝“可呼吸”鈉－二氧化碳電池。

據(jù)外媒報(bào)道，鋰離子電池技術(shù)公司Magnis已經(jīng)與總部位于新加坡的電動(dòng)超跑制造商Dendrobium簽署合作，為其電動(dòng)車（EV）和插電式混合動(dòng)力車（PHEV）研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次關(guān)稅調(diào)整，對(duì)中國(guó)碳酸鋰和氫氧化鋰市場(chǎng)的沖擊較弱。對(duì)我國(guó)而言，碳酸鋰主要是進(jìn)口，出口量很少。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。專家預(yù)測(cè)，今年新能源汽車銷量將達(dá)100萬輛。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，讓廣大消費(fèi)者頭痛的是，目前市場(chǎng)上卻沒有一款專屬于新能源汽車的保險(xiǎn)，其投保方案仍套用傳統(tǒng)的燃油車，生搬硬套而來的條款使得新能源汽車的處境頗為尷尬，也讓人們?cè)谫?gòu)買新能源汽車時(shí)產(chǎn)生了顧慮。記者獲悉，近幾個(gè)月，相關(guān)的商業(yè)車險(xiǎn)示范條款正在研討和制定中。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，針對(duì)新能源汽車的專屬保險(xiǎn)有望在年底問世。

恰恰相反，Model3的電池才是這款車的亮點(diǎn)所在，Model3并沒有采用與models相同的18650型電池，反而用上了更好、更先進(jìn)的21700電池。

能源公司道達(dá)爾（Total）旗下子公司法國(guó)帥福得（Saft）公司預(yù)計(jì)將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。帥福得是包括德國(guó)西門子公司（Siemens AG）、德國(guó)Manz公司和比利時(shí)化學(xué)公司索爾維（Solvay）在內(nèi)的歐洲四方電池聯(lián)盟的一員。

無論是跨國(guó)車企巨頭還是自主車企，核心零部件在很大程度上還是依賴博世、愛信精機(jī)、采埃孚、大陸、德爾福等跨國(guó)零部件巨頭。不過，隨著新能源汽車時(shí)代的到來，整車廠的供應(yīng)鏈體系急需重建。

德國(guó)豪華汽車制造商寶馬公司計(jì)劃與礦業(yè)公司達(dá)成更多協(xié)議，以削減電動(dòng)汽車電池材料的成本。寶馬汽車公司的研發(fā)主管向路透社表示，公司愿意與同行業(yè)其他公司結(jié)盟，共同承擔(dān)無人駕駛汽車系統(tǒng)開發(fā)的成本。

對(duì)政府部門來說，充電樁的建設(shè)規(guī)劃可以納入整個(gè)城市的規(guī)劃，將其與整個(gè)城市新能源汽車的推廣數(shù)量聯(lián)系起來，做通盤考量，盡量避免無序建設(shè)。

雄韜氫雄大同氫能產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)10萬套燃料電池系統(tǒng)一期工程投產(chǎn)，山西省委常委、大同市委書記張吉福、大同市委副書記、市長(zhǎng)武宏文、大同副市長(zhǎng)荊虎出席投產(chǎn)儀式。

17日，鵬輝鋰離子動(dòng)力電池及系統(tǒng)項(xiàng)目開工奠基。該項(xiàng)目位于金壇金城科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，由廣州鵬輝能源科技股份有限公司投資建設(shè)，規(guī)劃用地650畝，總投資58億元，啟動(dòng)10Gwh鋰離子動(dòng)力電池和5Gwh鋰離子動(dòng)力電池PACK項(xiàng)目。

成立于2010年的奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，是奇瑞率先布局新能源產(chǎn)業(yè)后成立的一家獨(dú)立子公司，拿下“雙資質(zhì)”后，將意味著其可獨(dú)立于母公司進(jìn)行新能源車的生產(chǎn)和銷售，為高速發(fā)展開啟更多強(qiáng)勁“引擎”。

9月17日，多氟多公告稱，為推進(jìn)公司控股子公司山東凌峰智能科技有限公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，經(jīng)雙方股東溝通，擬由雙方股東按照原出資比例共同增加出資2.6億元。