從2014年到現(xiàn)在，新能源汽車的銷量增長超10倍，保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200萬輛，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車保有量的持續(xù)提升，必然帶動了二手新能源車的流通需求。

但是也有一定的問題存在對于普通家庭長大的年輕人，買第一輛車是有一定的壓力的，那新能源汽車到底值不值得考慮購買呢？

然而作為汽車市場的新增長點(diǎn)，新能源汽車卻接二連三發(fā)生起火事件，引發(fā)人們對新能源汽車安全性的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂，甚至有吃瓜群眾對新能源的未來發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。

前段時間，國外某網(wǎng)站上有關(guān)維修特斯拉汽車的視頻引發(fā)網(wǎng)友圍觀。視頻發(fā)布者Richard共上傳了一百余條片段，并在其中“吐槽”稱，自己從拍賣平臺購得的特斯拉汽車，因不能得到制造商的認(rèn)證，無從獲得配件。這位消費(fèi)者的抱怨實(shí)際上代表了一類典型的新挑戰(zhàn)——隨著電動汽車的推廣，用戶在維修車輛過程中遭遇的問題逐漸突出。

新能源汽車企業(yè)多年的摸爬滾打，為它背后的充電樁產(chǎn)業(yè)點(diǎn)亮了前景。布局充電樁領(lǐng)域，提供給了除造車商外的玩家一張新能源行業(yè)門票。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”全面席卷汽車行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù)時代的中小微汽車租賃企業(yè)如何生存，成為業(yè)界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。“新能源汽車時代的來臨，給了我們最好的機(jī)遇，也是真正實(shí)現(xiàn)彎道超車的最佳時機(jī)。”深圳市汽車租賃行業(yè)協(xié)會副會長黃輝雄表示。

盡管如此，燃油車的優(yōu)勢還是清晰可見的。在被水泡過之后，燃油車可以經(jīng)過修理繼續(xù)使用，完全不影響它的壽命。但是這時新能源車呢，只要是被水泡過的，基本上就可以和它saygoodbye了。

如果貿(mào)然跟風(fēng)，歐洲國家的禁售燃油車的政策，整條資金鏈一旦垮掉，對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會是一個巨大的原子彈，而在國家表態(tài)將準(zhǔn)備接受燃油車的同時，也有著其公開了自己接受燃油車的時間表。

現(xiàn)在的電動車，即方便又環(huán)保，是一種比較綠色的交通工具。成為了很多人首選的交通工具。

沒有排放，沒有范圍焦慮，沒有等待你的電動汽車充電...但與電動汽車，汽油或柴油相比，氫或燃料電池汽車的可行性如何？這是您可能想知道的一切。

9月20日至22日，“2018第二屆全球未來出行大會”在杭州舉行。在本次大會上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中科院院士歐陽明高發(fā)表主題演講，直擊備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注的電動汽車失火問題。

電動車是近幾年大家普遍使用的交通工具，它比摩托車輕便，也比同樣大小的摩托車節(jié)省能源。但是電動車有個弱點(diǎn)，那就是用了兩年之后，電動車的電池出現(xiàn)老化現(xiàn)象，充電充不滿，耗電快。

手機(jī)的發(fā)展可以說是經(jīng)歷了幾次重要的變革，從最初的大哥大到現(xiàn)在的智能手機(jī)，小編記得早些年買手機(jī)的時候，除了帶著充電器耳機(jī)等，還有一個標(biāo)配就是備用電池，但是與此配套的就是萬能充，可以在用完一塊電池之后，再進(jìn)行更換，簡直不要太方便。不知道從什么時候開始，

手機(jī)的發(fā)展越來越快，手機(jī)中包含了越來越多的實(shí)用功能，但也占用了手機(jī)電池的空間，使現(xiàn)在智能手機(jī)的電池容量越來越小。所以每天給我們的手機(jī)充電成了我們的必修課，可是給手機(jī)充電時的錯誤方法，你有沒有成功避免呢？

電池是智能手機(jī)，醫(yī)療設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備里不可分割的一部分，在開發(fā)最佳電池的競賽當(dāng)中，特斯拉無疑是這場競賽中的新領(lǐng)導(dǎo)者。

電動車新國標(biāo)、電池新國標(biāo)的接連頒布，引發(fā)了行業(yè)動蕩。電動車行業(yè)市場波動，電池行業(yè)也受到了不小的沖擊。

前不久，國內(nèi)鋰電池材料生產(chǎn)巨頭多氟多(002407.SZ)董事長李世江在某動力電池論壇上表示，多氟多1億Ah的鋰電池生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，原來做鋰電池材料的多氟多，準(zhǔn)備在接下來的3-5年內(nèi)大規(guī)模投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，5年后產(chǎn)能達(dá)到5億Ah，銷售額50億元。

500km純電續(xù)航似乎已經(jīng)成為了18年新上市純電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，好像續(xù)航里程越大越好已經(jīng)成為了一種共識。但是事實(shí)可能并非如此，無限度的增加續(xù)航里程已經(jīng)在很大程度上背離了我們大力發(fā)展新能源汽車的初衷：節(jié)能減排。

在本屆大會上，電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國工程院院士歐陽明高發(fā)表了演講，他指出，今年上半年高發(fā)的電動汽車失火事故，主因在于電池?zé)崾Э兀枰韵冗M(jìn)的BMS和熱蔓延防止手段來應(yīng)對。

都說在北京搖號和中彩票一樣難，但新能源的出現(xiàn)好像讓整個汽車行業(yè)乃至老百姓購車難的問題迎刃而解。新能源汽車如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，眾多的新能源汽車品牌琳瑯滿目讓人應(yīng)接不暇，往往使消費(fèi)者在選車的時候很是苦惱，不知道到底要如何篩選。