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宣傳內(nèi)容
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從2014年到現(xiàn)在,新能源汽車的銷量增長超10倍,保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過200萬輛,中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車保有量的持續(xù)提升,必然帶動了二手新能源車的流通需求。
然而作為汽車市場的新增長點(diǎn),新能源汽車卻接二連三發(fā)生起火事件,引發(fā)人們對新能源汽車安全性的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂,甚至有吃瓜群眾對新能源的未來發(fā)展產(chǎn)生了懷疑。
前段時間,國外某網(wǎng)站上有關(guān)維修特斯拉汽車的視頻引發(fā)網(wǎng)友圍觀。視頻發(fā)布者Richard共上傳了一百余條片段,并在其中“吐槽”稱,自己從拍賣平臺購得的特斯拉汽車,因不能得到制造商的認(rèn)證,無從獲得配件。這位消費(fèi)者的抱怨實(shí)際上代表了一類典型的新挑戰(zhàn)——隨著電動汽車的推廣,用戶在維修車輛過程中遭遇的問題逐漸突出。
新能源汽車企業(yè)多年的摸爬滾打,為它背后的充電樁產(chǎn)業(yè)點(diǎn)亮了前景。布局充電樁領(lǐng)域,提供給了除造車商外的玩家一張新能源行業(yè)門票。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”全面席卷汽車行業(yè),網(wǎng)絡(luò)化、大數(shù)據(jù)時代的中小微汽車租賃企業(yè)如何生存,成為業(yè)界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。“新能源汽車時代的來臨,給了我們最好的機(jī)遇,也是真正實(shí)現(xiàn)彎道超車的最佳時機(jī)。”深圳市汽車租賃行業(yè)協(xié)會副會長黃輝雄表示。
盡管如此,燃油車的優(yōu)勢還是清晰可見的。在被水泡過之后,燃油車可以經(jīng)過修理繼續(xù)使用,完全不影響它的壽命。但是這時新能源車呢,只要是被水泡過的,基本上就可以和它saygoodbye了。
如果貿(mào)然跟風(fēng),歐洲國家的禁售燃油車的政策,整條資金鏈一旦垮掉,對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會是一個巨大的原子彈,而在國家表態(tài)將準(zhǔn)備接受燃油車的同時,也有著其公開了自己接受燃油車的時間表。
沒有排放,沒有范圍焦慮,沒有等待你的電動汽車充電...但與電動汽車,汽油或柴油相比,氫或燃料電池汽車的可行性如何?這是您可能想知道的一切。
9月20日至22日,“2018第二屆全球未來出行大會”在杭州舉行。在本次大會上,中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中科院院士歐陽明高發(fā)表主題演講,直擊備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注的電動汽車失火問題。
電動車是近幾年大家普遍使用的交通工具,它比摩托車輕便,也比同樣大小的摩托車節(jié)省能源。但是電動車有個弱點(diǎn),那就是用了兩年之后,電動車的電池出現(xiàn)老化現(xiàn)象,充電充不滿,耗電快。
手機(jī)的發(fā)展可以說是經(jīng)歷了幾次重要的變革,從最初的大哥大到現(xiàn)在的智能手機(jī),小編記得早些年買手機(jī)的時候,除了帶著充電器耳機(jī)等,還有一個標(biāo)配就是備用電池,但是與此配套的就是萬能充,可以在用完一塊電池之后,再進(jìn)行更換,簡直不要太方便。不知道從什么時候開始,
手機(jī)的發(fā)展越來越快,手機(jī)中包含了越來越多的實(shí)用功能,但也占用了手機(jī)電池的空間,使現(xiàn)在智能手機(jī)的電池容量越來越小。所以每天給我們的手機(jī)充電成了我們的必修課,可是給手機(jī)充電時的錯誤方法,你有沒有成功避免呢?
電池是智能手機(jī),醫(yī)療設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備里不可分割的一部分,在開發(fā)最佳電池的競賽當(dāng)中,特斯拉無疑是這場競賽中的新領(lǐng)導(dǎo)者。
電動車新國標(biāo)、電池新國標(biāo)的接連頒布,引發(fā)了行業(yè)動蕩。電動車行業(yè)市場波動,電池行業(yè)也受到了不小的沖擊。
前不久,國內(nèi)鋰電池材料生產(chǎn)巨頭多氟多(002407.SZ)董事長李世江在某動力電池論壇上表示,多氟多1億Ah的鋰電池生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn),原來做鋰電池材料的多氟多,準(zhǔn)備在接下來的3-5年內(nèi)大規(guī)模投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈,5年后產(chǎn)能達(dá)到5億Ah,銷售額50億元。
500km純電續(xù)航似乎已經(jīng)成為了18年新上市純電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,好像續(xù)航里程越大越好已經(jīng)成為了一種共識。但是事實(shí)可能并非如此,無限度的增加續(xù)航里程已經(jīng)在很大程度上背離了我們大力發(fā)展新能源汽車的初衷:節(jié)能減排。
在本屆大會上,電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、中國工程院院士歐陽明高發(fā)表了演講,他指出,今年上半年高發(fā)的電動汽車失火事故,主因在于電池?zé)崾Э兀枰韵冗M(jìn)的BMS和熱蔓延防止手段來應(yīng)對。
都說在北京搖號和中彩票一樣難,但新能源的出現(xiàn)好像讓整個汽車行業(yè)乃至老百姓購車難的問題迎刃而解。新能源汽車如雨后春筍般蓬勃發(fā)展,眾多的新能源汽車品牌琳瑯滿目讓人應(yīng)接不暇,往往使消費(fèi)者在選車的時候很是苦惱,不知道到底要如何篩選。