隨著“互聯網+”全面席卷汽車行業，網絡化、大數據時代的中小微汽車租賃企業如何生存，成為業界廣泛關注的焦點。“新能源汽車時代的來臨，給了我們最好的機遇，也是真正實現彎道超車的最佳時機。”深圳市汽車租賃行業協會副會長黃輝雄表示。

21日，在“黃河之濱”蘭州舉行的全國汽車租賃地方協會聯席會第九次會議，專家學者圍繞“共享汽車新出行”“發展網約車業務”等話題探索中小汽車租賃企業“解困之路”。

長期關注汽車租賃業現狀的黃輝雄說，“2017年全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，截至去年底，我國新能源汽車合計銷售達到182萬輛，無論銷售增速還是全球市場份額，中國均為世界第一?！?/p>

目前，全國有超過1萬家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約達40萬輛，并以每年20%左右的速度增長。但與此相對應的是，全國九成以上汽車租賃企業擁有車輛數不足50輛，屬于中小汽車租賃企業。

青島市汽車租賃協會會長楊貴軍建議，互聯網模式以“滴滴出行”“神州租車”為典型代表的汽車租賃市場變革，是市場從“汽車租賃”到“汽車租車”出行方式的一個變革?！爸行∥⑵囎赓U企業數量多，要想在激烈的市場競爭中占有一席之地，需要在車輛品種、車型、服務等方面有經營特色”。

汽車分時租賃是作為緩解城市交通擁堵的一種方式，冠以“共享汽車”之稱。首汽分時租賃首席營銷官秦嶺說，城市人口對私家車依賴度逐年降低，對公共交通及共享出行方式需求量逐年遞增。如今，社會車輛絕大部分處于閑置，汽車的分時租賃可以滿足共享出行和新能源挖掘市場出行需求。

蘭州市城市交通運輸管理處黨委書記、處長張建彪表示，某些網約車平臺從一開始通過大打價格戰，低成本傾銷培養乘客使用習慣，再到一家獨大，處于壟斷地位大數據“殺熟”、隨意調整運價，甚至無視乘客生命財產安全，縱容非法經營，長期以來對合法合規經營，加強源頭安全等虛以應付。不僅損害了其他競爭者的利益，也最終損害了消費者的利益。“只有在自由競爭的情況下，企業才能最大限度地挖掘潛力?！?/p>

張建彪稱，中小汽車租賃企業是打破行業壟斷，推動行業發展的磨刀石和試金石。中小租賃企業生產經營可以圍繞“尋找市場縫隙”而展開，實施“縫隙戰略”，通過專門化經營來占據有利的市場位置。“作為行業管理部門，將最大限度減少政府對市場資源的直接配置和市場活動的直接干預，簡而言之，就是讓創業者創業更容易，讓群眾租車出行更便捷。”