歐洲汽車制造商一直在合作開發和推出更快速的汽車充電網絡，比如瑞士ABB在今年4月展示的350kW快充，其宣稱“充電8分鐘、續航120英里”。不過現在，保時捷已經在自家的德國汽車研究院，設立了一套400kW+的超充原型。

如今我國的車型各種各樣，而現在車主們在買車的時候都會出現個比較新穎的選擇：純電動車。這樣也導致了很多的車主會拿純電動車和燃油車進行比較，也讓很多車主會誤解：油價只升不降，開純電動車當然比開燃油車省錢。

公開數據顯示，2017年1-10月，我國純電動乘用車的累計銷量為30萬輛，其中A00級（微型）純電動汽車累計銷量為19.7萬輛，占總體銷量的66%。

眾所周知，相較于鉛酸電池，鋰電池具有續行能力強、壽命長、重量輕、體積小、低溫度放電性能好、比能量高等一系列優點，但是從目前的市場來看，鋰電池的市場占有率遠遠無法跟鉛酸電池相抗衡。

現在廢電瓶價格處于低谷，大部分區域又停止收購，很多電動車行業商家或多或少都積壓一部分廢電瓶庫存。廢電瓶的積壓存在安全隱患，有電動車行和修理鋪火災就是由于廢電瓶的不合理堆放導致廢電瓶短路進而引發火災的。

豐田汽車（Toyota Motor Corporation）是全球最大的整車企業之一，創立已有80多年歷史，在全球五十多個國家有組裝工廠，是第一家汽車年銷量超過千萬的整車企業。

近期宏觀氛圍令市場較為謹慎，本周滬鉛預計高位回落的可能性較大，預計運行區間18100-18500元/噸。

據外媒報道，近日德國豪華汽車制造商戴姆勒表示，計劃到2030年購買價值逾200億歐元（約合人民幣1564億元）的電池，但并未具體說明將從哪些供應商采購電池，引發外界廣泛猜測。

動力電池“江湖”的“零和博弈”愈發激烈了。

孚能科技的中標，似乎預示著又一個世界級的動力電池企業要誕生了，一個耀眼的動力之星正冉冉升起，動力電池業的中國力量正在不斷壯大。

造紙工業一種很常見的副產品：木質磺酸鹽，已被壬色列理工學院科學家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創建了一款手表鋰硫電池原型，下一個工作將試著擴大原型。

既今年11月19日的全國政協雙周座談會討論新能源汽車后，萬鋼副主席在人民日報撰文指出，我國新能源汽車產業正處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段，我國新能源汽車產業化重點，要向氫燃料電池拓展。這是一個重大提法！

11月20日，英美資源集團新任營銷負責人Benny Oeyento通過分析數據推斷，中國政府推出的氫能和燃料電池部門補貼和激勵計劃，將開辟50萬盎司的鉑金市場，并抵消柴油發動機防污裝置的下滑。

12月14日，寧德時代（300750）發布公告稱：寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”或“公司”）與廣州汽車集團股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團”）于2018年7月19日簽署了《時代廣汽動力電池有限公司合資經營合同》

2018年可謂是整個電動車行業最動蕩的一年。接二連三的國標政策出臺，電摩資質、3C認證……尤其是《電動車新國標》和《電池新國標》，不僅對超非標車的生產和銷售產生沖擊，而且也波及到很多配套廠家，作為整車動力輸出不可分割的零部件鉛酸蓄電池，也一次次遭受著重大沖擊和市場變化！

幾年前，電池產業曾給“中國電池產業之都”——湖州市長興縣的環境造成了傷痛，長興也因此爆發了轟動全國的“血鉛事件”，一時間，整個行業被推至社會輿論的風口浪尖。

對于現在的新能源汽車，很多人在買車的時候都會有所考慮，因為現在的油價忽高忽低，讓很多燃油車車主對油價操碎了心，在加上現在的國六排放標準難以琢磨，不知道什么時候自己的愛車將會成為擺設，這也是讓很多人考慮新能源汽車的最大的原因

一臺iPhone的壽命約為2~3年，合理保養電池可以發揮最大效益，本篇內容通過合理分析幫助iPhone延長電池壽命

智能手機已經成為我們不可或缺的「生存工具」，更有人戲稱當代的年輕人離了手機就活不下去了。

據報道，中國正在考慮用氫動力汽車取代燃料動力汽車（汽車、公共汽車等）。專家們認為，采用這些更清潔的車輛將有助于國家節約能源，并解決日益嚴重的空氣污染問題，據健康影響研究所研究報告指出，空氣污染問題在中國每年造成160萬人過早死亡。