據國外媒體報道，北美最大的公交車制造商New Flyer of America和New Flyer Canada已經向Hexagon Composites訂購了高壓儲氫罐，用于25輛Xcelsior?氫燃料電池公交車。

近日，據外媒Electrek稱， 特斯拉一直在開發一種名為“Megapack”的新型儲能系統。之前對該產品知之甚少，現在可以確認它是一個集裝箱大小的大型儲能系統，特斯拉計劃在其Moss Landing變電站投產的PG＆E項目中首次亮相。

電池企業瞄準儲能市場，正因為其是隱藏在新能源汽車市場之后的另一塊巨大蛋糕。

12月14日，備受矚目的平高集團2018—2019年儲能項目設備類第三批評審結果公示。在該批次三個標包中，中航鋰電攬下兩個標包，來自江蘇啟東的黑馬海四達電源奪下另一個標包。

動力電池回收發展將遇窗口期，由此吸引了包括車企、動力電池企業、材料企業、跨界上市公司在內的大量資本的瘋狂涌入。

動力電池殘酷淘汰賽波及到上游正極材料行業，能夠綁定大客戶生存下來的企業所剩不多。

近日，馬自達中國區負責人及川尚人發布了馬自達在中國市場的最新規劃。他表示，馬自達計劃在2020年向中國市場投放純電動汽車。

12月17日，創建集團控股(01609.HK)宣布，公司非全資附屬公司中軍凱旋汽車租賃公司與開瑞新能源汽車有限公司簽署購買訂單；中軍凱旋擬向開瑞新能源購買1347輛新能源汽車，總金額為人民幣8576.28萬元。

12月17日，易到用車宣布施行新能源網約車計劃，在全國范圍內投入運營新能源網約車。作為該計劃首個試點城市，公司在山東濟南春節前投入運營1000輛新能源車

12月12日，登陸納斯達克市場50余天的小牛電動股價收于7.15美元/股，在發行價9美元/股以下，目前市值為5.32億美元，比上市當日縮水1.2億美元，降幅近20%。

新能源汽車發展離不開核心零部件技術的突破，在產銷量走高的同時，動力電池、電機控制器、智能駕駛技術等方面都迎來了一定突破。

中國電動汽車百人會論壇（2019）將于2019年1月11日—13日在北京釣魚臺國賓館召開。

動力鋰電池已經成為電動汽車性能對比的標桿。然而，很多人不知道，決定鋰電池性能的關鍵是正極材料。

更高循環次數、更高安全性且材料循環再利用？尤其是全面的回收再利用，在當前的技術條件下，似乎還沒有這樣的動力電池，帶著這些疑問記者一行參觀了GRST位于廣東順德的研發中心及制造和回收線

2018 年 12 月 18 日，兩輪電動車智能換電服務商「e換電」在北京舉行新品發布會。發布會介紹了e換電綠色能源智能服務平臺的創新技術，并推出全新M4超級電池和 mini換電柜。

近日，荷蘭Lightyear新能源汽車公司宣布將與LeasePlan車輛服務公司合作，推出旗下首款太陽能電動汽車——Lightyear One。預計首款原型車將于2019年夏天推出，并于2020年正式上市銷售。

12月14日，有關部門決定對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月的消息公布之后，此前受關稅影響導致銷量觸底的特斯拉第一時間宣布官降，全面下調產品價格。

據外媒報道，寶馬集團為總部慕尼黑工廠投資2億歐元，用于擴大該廠的電動化車型生產。這也為2021年將在此生產的寶馬i4系列量產工作做好準備。

近日，現代汽車集團對外公布其“燃料電池電動車2030展望”計劃，該集團及其供應商將投資約合464億元人民幣用于燃料電池系統研發和設施擴建，計劃到2030年，現代汽車集團將每年保證生產50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車）。

德國汽車制造商歐寶將推出其Vivaro面包車的電動車型，這款新型中型貨車將于2020年作為電動汽車提供。