11月20日，英美資源集團新任營銷負(fù)責(zé)人Benny Oeyento通過分析數(shù)據(jù)推斷，中國政府推出的氫能和燃料電池部門補貼和激勵計劃，將開辟50萬盎司的鉑金市場，并抵消柴油發(fā)動機防污裝置的下滑。

該負(fù)責(zé)人表示，通過訪問中國南方主要城市，可以發(fā)現(xiàn)政府正在為新興的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)提供慷慨補貼和激勵計劃，以鼓勵氫燃料電池車輛的推廣，減少污染。

流向燃料電池驅(qū)動商用車制造商的補貼可能達到100萬元，約為14.4萬美元，銷售價格約為80萬元，幫助汽車制造商爭取臨界質(zhì)量和實現(xiàn)獨立盈利。

盡管中國還面臨著一定的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，但中國政府已計劃到2030年在長江三角洲推出500個站點，并為加氫站建設(shè)提供補貼，實現(xiàn)在城市間主干道上，為卡車和公共汽車提供加氫服務(wù)。

中國政府對氫能和燃料電池的支持將持續(xù)到2025年，扶持力度之大遠(yuǎn)超歐美。到2025年，中國政府將所有汽車銷售20％的目標(biāo)設(shè)定為新能源汽車，包括使用氫燃料電池，充電電池和使用化石燃料和電池的混動汽車。

國際氫能燃料電池協(xié)會副秘書長王軍表示，中國每年通過太陽能、風(fēng)能等可再生能源產(chǎn)生的電力可達150GW，將是水電解制氫的理想電力來源。

“而中國運輸氫氣的方法可能由韓國工廠提供，附加到SASasol生產(chǎn)的特殊油中，并制造惰性液體的系統(tǒng)。”氫能技術(shù)公司首席執(zhí)行官DanielTeichmann表示：“1m3可重復(fù)使用的油能攜帶57kg氫氣，1kg氫氣可提供100km續(xù)航，使乘用車的理論續(xù)航里程達到5700km。此外，便宜的氫氣制造和運輸將改變天然氣的壟斷地位。”