12月19日至21日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京舉行。值得注意的是，會議對“加快經(jīng)濟(jì)體制改革”提出要求時(shí)，明確表示將“加快實(shí)現(xiàn)從管企業(yè)向管資本轉(zhuǎn)變，改組成立一批國有資本投資公司，組建一批國有資本運(yùn)營公司”。

“未來幾年，我國動力電池前5家企業(yè)將占據(jù)70%到80%的份額。兩到三年之后，寧德時(shí)代一家獨(dú)大的局面肯定會得到改變。”

“現(xiàn)車？不要想了，不可能有了，不僅我這家沒有，全北京都沒有。”北京一家新能源品牌的經(jīng)銷商銷售顧問如是說。

就在車和家斥資6.5億購買造車資質(zhì)的隔天，國家發(fā)改委出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，造車資質(zhì)的審批要求又有新變化，由此，買資質(zhì)到底值不值的話題也引發(fā)了熱議。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日，通用汽車表示，“該工廠的未來尚未決定，下一步將取決于與美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的談判。

“靠補(bǔ)貼能產(chǎn)生多大影響雖不易判斷，但將錢花到自己的企業(yè)上，用補(bǔ)貼來增加新能源車型的銷量，可以避免直接購買積分。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

“線下交付的難度比我們之前想象的要高得多。”威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，由于交付環(huán)節(jié)太“復(fù)雜”，威馬原定于年內(nèi)完成的1萬輛交付目標(biāo)，將延期至明年初才能完成。但沈暉認(rèn)為，初期新造車企業(yè)不應(yīng)該追求交付數(shù)量，而要穩(wěn)步發(fā)展。

據(jù)外媒報(bào)道，新款特斯拉Model 3在一個(gè)CCS充電站前曝光。 這是特斯拉用戶長久以來翹首企盼的場景，因?yàn)镃CS已成為電動車行業(yè)內(nèi)的主流充電標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)中心技術(shù)和市場需求的驅(qū)動，帶來電力需求、冷卻技術(shù)，機(jī)房空間等方面的變化。以電力需求為例，目前數(shù)據(jù)中心蓄電池技術(shù)以鉛酸電池為主，而在未來，鋰電池將會成為機(jī)會增長點(diǎn)。

12月17日，湖南充電弓模式大功率充電技術(shù)研討會在株洲召開。會上展示了該技術(shù)——駕駛員只需一鍵啟動，充電弓就從車頂智能下壓，自動確認(rèn)信號，開始充電。

12月16日，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高在北京介紹了我國新能源汽車技術(shù)發(fā)展的新趨勢。

近日，美錦能源(000723)向佛山市交付70輛氫燃料電池公交車。據(jù)了解，本次上線運(yùn)營的70輛氫燃料電池公交車均為美錦能源旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司(下稱“飛馳汽車”)生產(chǎn)，也是迄今國內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單交付使用。

樂凱膠片昨晚披露，公司2014年非公開發(fā)行募集資金投資項(xiàng)目“高性能鋰離子電池PE隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項(xiàng)目”和“鋰電隔膜涂布生產(chǎn)線一期項(xiàng)目”日前已完成竣工驗(yàn)收，達(dá)到可使用狀態(tài)，正式投入生產(chǎn)。

昨日上午，佛山市禪城區(qū)首座加氫站正式建成營業(yè)，同時(shí)70輛氫燃料電池公交車正式投入運(yùn)營，這是目前為止廣東省內(nèi)最大一批氫燃料公交車投放，標(biāo)志著佛山中心城區(qū)公交車邁入了“氫時(shí)代”。

12月19日，星源材質(zhì)在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，2018年鋰電隔膜行業(yè)同質(zhì)化競爭激烈，展望2019年隔膜價(jià)格仍將呈現(xiàn)向下調(diào)整態(tài)勢，不同企業(yè)面臨不同的選擇，到2020年隔膜行業(yè)將呈現(xiàn)清晰的格局。

在12月21日上午舉行，由茵地樂冠名的“儲能電池市場‘春雷’與回收梯次利用‘藍(lán)海’”專場中，中國鐵塔能源創(chuàng)新中心高級總監(jiān)劉春華發(fā)表“新能源，新動力，新發(fā)展”的主題演講。

時(shí)間進(jìn)入2018下半年，車企布局電動汽車專屬平臺的趨勢進(jìn)一步明顯。

據(jù)外媒報(bào)道，美國國會參議員當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日表示，在今年休會之前，國會不會對加速引入自動駕駛汽車的議案進(jìn)行投票。

據(jù)報(bào)道，在商業(yè)前景預(yù)期不明的情況下，日本電產(chǎn)（Nidec）重新審視了其供給戰(zhàn)略。與之前規(guī)劃的不同，在2020年之前，電產(chǎn)將在全球三個(gè)地區(qū)進(jìn)行電動車電機(jī)的生產(chǎn)，而不單單只是在中國。

在2018年即將結(jié)束時(shí)，大眾汽車一口氣推了三款全新插電混動車型。在去年7月的一次采訪中，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰給出了這樣的回應(yīng)：“從新能源技術(shù)上看，大眾汽車品牌肯定不是后來者。