12月16日，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在北京介紹了我國新能源汽車技術發展的新趨勢。

張小飛博士用6組數據告訴業界動力電池產業鏈的寒冷程度，并針對性地給企業經營戰略提出了專業建議。

12月23日晚間猛獅科技公告稱，公司于22日與凱盛科技集團有限公司（下稱“凱盛科技”）、漳州市交通發展集團有限公司（下稱“漳州交通集團”）、福建詔安金都資產運營有限公司（下稱“詔安金都”）簽署了《合作協議》。

阿根廷希望企業將勘探全球最大鋰資源的支出增加近一倍。該國正努力為電動汽車革命提供供應。

12月23日晚間猛獅科技公告稱，公司于22日與凱盛科技集團有限公司、漳州市交通發展集團有限公司、福建詔安金都資產運營有限公司簽署了《合作協議》。

LISA提升了高能量密度鋰硫電芯的安全性，其固態不易燃的復合材料電解質（hybrid solid state non－flammable electrolytes）已在20Ah級電芯中得到了驗證。

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。

本周，寧德時代與吉利汽車成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，至此，寧德時代已與包括上汽、東風、廣汽等在內的多家主機廠成立合資公司。

近日，澳大利亞Neometals礦業公司發布公告稱，旗下擁有的Mt Marion13．8％的股份均攤賣與贛鋒鋰業和Mineral Resources，對價1．04億澳元，交易之后，贛鋒鋰業和Mineral Resources將共享Mt Marion礦山各50％的股份。

據外媒報道，印度空間研究組織從上百家企業中挑選了14家公司，該類公司都對其鋰離子電池技術頗感興趣

近日，據外媒報道，Kidman已與LG化學簽署了一份諒解備忘錄，協議商定Kidman將在十年內向LG化學供應12000噸／年的氫氧化鋰。

12月16日晚間，在上海中心NIOHOUSE完成最后一個采訪出來后，我突然發現李斌的嘴角明顯有個火泡。與臺上熱情似火不同，仔細看這位45歲的蔚來創始人，感覺比一年前憔悴了許多。即使他語速依然很快、眼神依然直視著你。

雖然鋰電池沒有摩爾定律，但它是汽車、手機市場被顛覆的基礎。

新能源汽車的熱度一直居高不下，對動力電池的需求也不斷提升。為提升產量，動力電池行業掀起了投資、建廠熱，隨之，也暴露出了產能過剩的問題。

我國《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、《能源技術革命創新行動計劃（2016～2030年）》、《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》、《中國制造2025》等國家頂層規劃都明確了氫能產業的戰略性地位，紛紛將發展氫能列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域。

至此，佛山成為廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市，并在氫能產業發展中領跑全國。業內人士認為，佛山得以取得這樣的碩果，當地政府功不可沒。

近幾年來氫燃料電池技術領域的相關申請發展迅速，申請量逐年增加，申請人在該領域的布局也逐漸加強，在氫燃料電池行業發展迅猛的多為日本、美國、韓國的汽車廠商。

2018年，萬向集團和多氟多化工股份有限公司兩家同樣在延伸業務觸角、從產業鏈邁入“造車”門檻的動力電池企業，頗引人關注。

此次“牽手”寧德時代成立合資公司，就是確保吉利未來可以獲得穩定的產品供應。同時，雙方進一步的合作將持續提升吉利新能源及電氣化車型的技術性能和價格優勢。

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。