2018—2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)到12—20萬(wàn)噸，2025年可能達(dá)到35萬(wàn)噸。但目前，新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用還是一個(gè)新興領(lǐng)域，整體還處于起步階段。

從曾經(jīng)的全國(guó)人大代表，到如今的全國(guó)政協(xié)委員，無(wú)論角色如何變換，作為一位從事風(fēng)電行業(yè)32年的老風(fēng)電人，金風(fēng)科技董事長(zhǎng)武鋼對(duì)行業(yè)的熱情和思考沒(méi)有變。

特斯拉是全球電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，其在中國(guó)投資建廠，對(duì)于我國(guó)新能源汽車(chē)及零部件企業(yè)，既有競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，也有合作機(jī)遇。

由于新能源汽車(chē)是尚未成熟的產(chǎn)業(yè)，隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)，召回?cái)?shù)量與投訴量也在呈正相關(guān)增長(zhǎng)。

近日，研究機(jī)構(gòu)EVTank在最新的《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》中對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的安全事故進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)和梳理。

2018年12月25日，北京市小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布，截至2018年12月8日24時(shí)，新能源小客車(chē)指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有421536個(gè)有效編碼、單位共9783家。

阿聯(lián)酋標(biāo)準(zhǔn)化與計(jì)量管理局(ESMA)完成了氫燃料汽車(chē)的“技術(shù)法規(guī)”，這是一種環(huán)保型，只能排放“水蒸氣”的方式。ESMA正在帶頭開(kāi)展這方面的國(guó)家立法工作，并在三個(gè)層面上實(shí)施。

美國(guó)《福布斯》雙周刊日前刊載題為《印度將提供14億美元補(bǔ)貼支持本國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)》的報(bào)道稱(chēng)，為鼓勵(lì)本國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，印度政府制定了一項(xiàng)同時(shí)針對(duì)消費(fèi)者和制造商的雙管齊下戰(zhàn)略。

據(jù)外媒報(bào)道，日前據(jù)悉，國(guó)際電池創(chuàng)新聯(lián)盟正在制定一個(gè)技術(shù)路線圖，以延長(zhǎng)鉛酸電池的性能和壽命。

鋰離子電池及其變種是當(dāng)今最常用的電池，它在所有應(yīng)用的電池類(lèi)型中占有40%的份額，而且由于電動(dòng)汽車(chē)和消費(fèi)電子產(chǎn)品使用量的增加，這個(gè)數(shù)字有望得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)最近實(shí)在“太火”。

“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，用這句詩(shī)來(lái)形容今年兩會(huì)期間的氫能產(chǎn)業(yè)或許再合適不過(guò)了。去年兩會(huì)期間，談?wù)摎淠艿拇砦瘑T還屈指可數(shù)，今年，氫能已經(jīng)一躍成為能源領(lǐng)域的“香餑餑”。

面對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、搶占未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的高地和環(huán)境保護(hù)的新形勢(shì)，全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家都將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，電動(dòng)汽車(chē)也由此成為跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

在研究了中外30個(gè)國(guó)家和中美地方城市的政策效果后，陳虹將新能源汽車(chē)政策分為優(yōu)先型、推薦型、選擇型三類(lèi)政策。

近日，安陽(yáng)市出臺(tái)了《安陽(yáng)市新能源貨運(yùn)配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理辦法》)，規(guī)定從2019年至2021年，每年市財(cái)政安排運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼專(zhuān)項(xiàng)資金300萬(wàn)元，每年每車(chē)給予不超過(guò)6000元的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

每一年兩會(huì)，都牽動(dòng)著各行各業(yè)發(fā)展的脈搏，素有“工業(yè)支柱”之稱(chēng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是如此。猶記去年，涉及新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)等與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的政策信息相繼露出，“新四化”風(fēng)暴就此合體，引導(dǎo)了2018年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向全新的方向發(fā)展。

目前，我國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。但隨著科技發(fā)展以及國(guó)家政策的調(diào)整，鋰電池出現(xiàn)了強(qiáng)勁的對(duì)手——?dú)淙剂想姵亍?/p>

“動(dòng)力電池一般使用年限為5—8年，有效壽命在4—6年，這意味著我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源車(chē)動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。”

2018年，國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為33.24萬(wàn)輛，占純電動(dòng)乘用車(chē)的比例為44.32%。電動(dòng)知家根據(jù)國(guó)內(nèi)某知名缺陷汽車(chē)產(chǎn)品信息收集平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)在該平臺(tái)總投訴量為273起。

全國(guó)人大代表、上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹表示，我國(guó)新能源汽車(chē)目前仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力不夠強(qiáng)。