此前，財(cái)政部、工信部、科技部和國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中明確2019年對(duì)于新能源乘用車、客車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在2018年基礎(chǔ)上將平均退坡50%。

新能源車剛出來的那段時(shí)間，不斷的有其他車主、車輛專家在叫衰，畢竟當(dāng)時(shí)合資車是主流群體，新能源車的出現(xiàn)，光是車輛的電耗問題、充電問題都不斷的被質(zhì)疑，而純電動(dòng)的車輛最麻煩的地方就在于，不能隨時(shí)加油，要是在大馬路上沒電，那就真的尷尬了。

2017年，記者曾在北京一個(gè)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)看到，除了有零星的幾輛特斯拉，幾乎沒有其它的新能源二手車。時(shí)隔近兩年，記者再次來到這里，讓人意外的是，新能源汽車依然沒有什么交易量。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，大家對(duì)新能源汽車的接受度也越來越高。不同于大多數(shù)人執(zhí)著于續(xù)航里程又增加了多少，其實(shí)對(duì)很多我這樣的車主來說，更需要的是一個(gè)自己的充電樁。

我國目前是全球第一大新能源汽車產(chǎn)銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。

19年4月24日，財(cái)政部關(guān)于下達(dá)2019年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算的通知，共兩批，包含車補(bǔ)、樁補(bǔ)、交補(bǔ)等補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)和預(yù)撥補(bǔ)貼，共計(jì)達(dá)到427億元，對(duì)新能源車市場(chǎng)穩(wěn)增長發(fā)展促進(jìn)巨大。

不久之前，工信部發(fā)言人黃利斌在國新辦發(fā)布會(huì)上表示，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。

針對(duì)新國標(biāo)電動(dòng)車腳蹬的問題，小鋰前兩天發(fā)過1篇文章。電動(dòng)車的腳蹬幾乎沒有用，為啥還非要安裝？看完終于知道原因了！很多朋友都給小鋰留言吐槽說，制定這項(xiàng)規(guī)定的人肯定沒騎過電動(dòng)車。

作為鋰電池的核心，正極材料的性能直接影響著前者的工作電壓、比能量和循環(huán)壽命等電化學(xué)性能；不僅如此，正極材料在鋰電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，約25%~30%。

最近“特斯拉地庫自燃爆炸事件”將關(guān)于電動(dòng)車安全性的探討再次推向輿論的風(fēng)口浪尖。有的人認(rèn)為電動(dòng)車自燃無小事，很容易很快起火爆炸，駕乘人員很難逃生，比汽車危險(xiǎn)。

新能源汽車50%補(bǔ)貼退坡，取消地補(bǔ)，過渡期多數(shù)補(bǔ)貼額度高于新政后額度，多家車企“自掏腰包”以保證“不漲價(jià)”，預(yù)計(jì)Q2下游搶裝仍在繼續(xù)。如果補(bǔ)貼大幅度退坡，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈盈利能力影響較大，但結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生分化。

３月２６日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出分階段釋放壓力，下調(diào)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，與２０１８年相比，本次補(bǔ)貼平均退坡超過５０％。

上周，新能源市場(chǎng)碳酸鋰各廠商出廠價(jià)格依然保持平穩(wěn)；電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)在79,600元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)在69,400元/噸。

后段設(shè)備為鋰電行業(yè)發(fā)展成熟的產(chǎn)物，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，出于對(duì)電池安全性和能量密度的考慮和產(chǎn)線高效生產(chǎn)的要求，后段檢測(cè)設(shè)備+后道自動(dòng)化組裝設(shè)備的重要性日益凸顯。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年4月19日晚，APS的電池儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)生一起爆炸，造成兩個(gè)部門多名消防人員受傷，其中兩人重傷，事故原因正在調(diào)查中。

4月28日上午，“2019年（第四屆）鎳鈷鋰錳產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)”在宜賓召開。作為鋰電產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起的江安縣，在會(huì)上向來自全國鎳鈷鋰錳產(chǎn)業(yè)界的嘉賓進(jìn)行產(chǎn)業(yè)推介，展示了江安“打造西部鋰電谷，建設(shè)鋰電江安”的戰(zhàn)略謀劃，并會(huì)見多位相關(guān)企業(yè)代表。

鋰電池后處理階段主要是完成電芯的激活、檢測(cè)和品質(zhì)判定，具體包括電芯的化成、分容、檢測(cè)、分選、PACK等工作。

1月9日，鋰電池板塊集體下挫。

人類能源的發(fā)展史也是一部生產(chǎn)力發(fā)展史。從不發(fā)達(dá)社會(huì)使用收集的牲畜糞干、 秸稈茅草，到今天使用的石油、煤炭、天然氣能源，人類社會(huì)的發(fā)展是隨著能源的 進(jìn)步而進(jìn)步的。

2019年4月15日起，電動(dòng)自行車產(chǎn)品未獲得CCC認(rèn)證的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。但只有“整車+涉及行駛安全的零部件”全部通過3Ｃ認(rèn)證才算真正通過3C認(rèn)證。