格林美原本是做廢棄物回收處理的，2015年的時候開始進入到動力電池回收行業，之后逐步成長為三元前驅體龍頭，并主導著世界動力電池原材料的供應鏈。

據國外媒體報道，近日美國專利商標局公布了多項蘋果最新專利，包括三項延長電池壽命的電池技術專利?？梢匝娱L電池使用壽命、擴大電池容量，并檢測電池膨脹狀況。

3月17日，比亞迪旗下弗迪電池日前發布的一份內部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個電池工廠。

利用臺式核磁共振（NMR）開發監控電池電芯內部反應的新方法，并在此基礎上提高電池性能。

3月15日上午,Enpower Greentech Inc.與Softbank株式會社聯合發布新聞,由雙方共同研發的能量密度450Wh/kg級別的鋰金屬電池于近期成功驗證。

本文要為大家介紹的，是麻省理工團隊開發的一款原型固態電池。特點是借助新型自修復材料，克服了該領域的一些關鍵難點，為其賦予了穩定的高容量存儲前景。

從搞出“動力日”（Power Day）這個和“電池日”（Battery Day）很像的名字開始，再到大眾公布的最新電池戰略，兩家的電池路線不能說一模一樣，至少也是十分一致了。

時隔近兩年，廣東利元亨智能裝備股份有限公司（下稱利元亨）再次通過科創板上市審核。

據日經新聞報道，本田、雅馬哈發動機、鈴木、川崎重工業4家日本國內摩托廠商3月26日宣布，將統一電池規格，使電池在各廠商的摩托上可以通用，今后建設的充電設備也將標準化。

中國動力電池的發展之路就像是經歷了一個輪回。

埃?ぢ硭箍?Elon Musk)看好的一款低成本電池正在顛覆中國的電動汽車行業，搶占了近半的市場份額，并刺激了更實惠電動汽車的崛起。

近日，嵐圖汽車舉辦了三元鋰離子電池安全技術分享會，首次向公眾展示了嵐圖FREE（純電版）的電池包、車體結構以及電氣系統的安全技術和安全測試信息。

電池制造商Varta的目標是將來涉足電動汽車電池的市?５僥殼拔?，震h業鹿局饕矣玫繾硬返緋?，但脆]碌緋匱芯懇延幸歡問奔洹? />2023-01-06

在此前以長續航、高能量密度為主導的補貼政策下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度“遇冷”，相反能量密度較高的三元鋰電池則備受市場青睞。

一家大型自行車制造商正在與特斯拉的一位聯合創始人合作，以確保這些電池有第二次生命，而不是將它們送到垃圾?? />2023-01-06

據不完全統計，2021年一季度，以寧德時代、比亞迪等為代表的動力電池企業相繼公布了20多個動力電池相關新投建項目，整體投建資金高達1600多億元，建設年產能超過350GWh。

不影響與電池企業合作。

驚動美國總統和韓國總統。

報告稱，德國和波蘭有望成為歐洲電池生產中心，到2030年將占歐洲總產能的40%以上。

根據機構一致性預測，寧德時代2022年業績增速在32.86%左右，EPS為4.45元，17-22年5年復合增長率21.15%。目前股價316.50元，對應2022年估值是PE 71.13倍左右，PEG 2.16左右。