4月19日，滬深兩市雙雙低開，滬指報收于2378.62點，當日跌幅2.22%；深成指報收100498.8點，當日跌幅0.2%，而兩市大盤這一跌幅卻未能阻礙鋰電概念板塊中個股股價的上漲。受新能源汽車規劃發布利好消息影響，鋰電概念板

特斯拉在電池技術方面獲突破性進展，能量密度再提升30%，并且生產成本大幅下降，特斯拉車型的續航里程可達到640km以上。如果電池原材料價格穩定，在2018年年底特斯拉可將電池單體成本降至100美元/kWh。

[摘要] 成飛集成近日表示，新成立的中航鋰電(北京)有限公司將先銷售鋰電池，未來會延伸到生產工作，公司會積極爭取北京推廣電動汽車帶來的鋰電池訂單。 成飛集成(002190.SZ)內部人士近日表示，新成立的中

以燃料電池作為動力源的汽車，燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，一遍獲得鼻息的動力，滿足車輛使用的要求。近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。

全固態鋰離子電池采用固態電解質替代傳統有機液態電解液，有望從根本上解決電池安全性問題，是電動汽車理想的化學電源。

未來想為你的智能手機充電，除了可能透過如無線網絡的無線充電環境、鼓勵你多運動的電動鞋，也可以利用噴墨打印的塑料太陽能電池，只要有光的地方都能吸收能量，且應用范圍更多元，比如你的T恤、背包、家中窗簾等都能印上電池。來自德國卡爾斯魯厄理工學院的專家還表示，用噴墨印刷生產太陽能電池面板可說是目前最便宜的技術。

如今，隨著人們更加頻繁的使用手機，因此便攜式充電器也已成為用戶的必需品之一。但是，一些充電器，例如充電寶等，本身也需要不斷充電，而且這些充電器在續航時間方面也不盡相同。那么，如何解決手機以及充電器本身的供電問題呢?最好的方案可能就是利用太陽能了。

現代人類的生活已經離不開塑料，袋子、瓶子等等都需要用到塑料，有些地方已經被塑料垃圾圍城，而處理塑料垃圾常用的方法就是填埋和焚燒，塑料是很難分解，填埋后也需要上百年時間分解;焚燒也會對大氣產生污染，難道就沒有更好的處理方法了嗎?

這些天，我們的手機不光能用來打電話。智能手機已經成為檢測我們的健康、與我們的車輛互動、進入虛擬世界的重要工具。

由于能源需求的日益增長，化石燃料的消耗與CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢所趨。可再生能源(如太陽能、風能、水電等)作為替代能源大規模使用卻受限于其固有的間歇性、波動性與隨機性；而氫是一種潔凈的二次能源載體，能方便地轉換成電和熱，轉化效率較高，有多種來源途徑。

上周末，差不多同時看到了兩條新聞，一條是JR東日本宣布開發氫燃料電池列車，預計2024年前后投入實測運營。另一條是挪威一座加氫站發生了爆炸，導致該地區氫燃料供給中斷，值得一提的是，加氫站內沒有任何人受傷，但受爆炸的氣浪影響，加氫站附近兩輛燃油車被觸發了安全氣囊，導致兩位駕駛員受傷。

日前，美國能源部（DOE）副部長DanBrouillette、日本經濟貿易工業部（METI）部長世耕弘成（HiroshigeSeko）和歐盟委員會歐盟氣候行動與可再生能源委員（ENER）MiguelCaete在G20部長級會議期間簽署了一份聯合聲明稱，三方將在未來通力合作研發、共享氫能及燃料電池技術。

從今年的6月26日開始，新能源汽車的地方補貼已經取消了，而國家對新能源的補貼標準也下降了50%，新能源汽車的補貼“踩剎車”了，而整體降幅則高達50%以上。國家的補貼取消了，那么新能源汽車的價格會上漲嗎？涉及到不僅僅是車企，也涉及到消費者。取消補貼誰能堅持到最后呢？會不會是車企的一次洗牌呢？

今年上半年，“愛玩火的四歲小孩”蔚來汽車，連發三起自燃事故。終于，在昨日啟動了部分缺陷車輛的召回計劃。

手機已經成為我們生活中必不可少的工具了，但是現在的手機都有一個通病，那就是手機電池太小了，市面上也有很多手機的電池是5000毫安時的，但正常情況下手機品牌商只愿意將手機的電池做成3500毫安時左右，也就是說明明還有可以利用的地方，為什么手機品牌商不愿意把電池做大呢？ 手機已經成為我們生活中必不可少的工具了，但是現在的手機都有一個通病，那就是手機電池太小了。

在特斯拉異軍突起之前，我曾經認為，電動汽車短時間內電池儲能技術不會出現飛躍性發展或顛覆性革命。當前，雖然特斯拉能夠在電池安全性管理領域實現巨大的突破，但我依舊認為“純電動汽車”不是面向消費者最好的產品，在可以預見的未來，能夠戰勝燃油車以及混動車的并不是“純電動車”，而應該是像通用汽車生產的VOLT以及車和家的理想ONE這一類“增程式電動車”。

新能源車型行業在近幾年發展迅猛，從而帶動了新能源汽車周邊行業的發展。新能源車除了造車與銷售，很多車型走向了租賃市場。那么新能源汽車租賃市場的前景如何呢？

據electrek報道，大眾集團即將將其電動車生產從每年幾千輛轉增加到每年幾百萬輛，這將需要大量的電池。不過，大眾表示，在產量增加的頭幾年，其電池合同已經敲定。

隨著對智能手機，電動汽車和可再生能源的需求持續增長，科學家們正在尋找改進鋰離子電池的方法-鋰離子電池是家用電子產品中最常見的電池類型，也是電網規模儲能的有前途的解決方案。提高鋰離子電池的能量密度可以促進具有長效電池的先進技術的發展，以及風能和太陽能的廣泛使用。現在，研究人員在實現這一目標方面取得了重大進展。

天津大學智能電網教育部重點實驗室、北京動力源科技股份有限公司、國家電網公司國家電力調度控制中心的研究人員王萍、陳博、王議鋒、張書槐、楊良，在2019年第8期《電工技術學報》上撰文（論文標題為“一種多諧振隔離雙向DC-DC變換器”），提出一種新型CDT-LC多諧振軟開關雙向直流變換器。