銷售房車的WhiteHouse公司事業(yè)部部長(zhǎng)酒井裕二郎說(shuō)：近兩年來(lái)，（在車上）配備太陽(yáng)能電池的顧客迅速增多，令人吃驚。 作為房車的裝備，配備太陽(yáng)能電池的比例日益升高。WhiteHouse稱

如今無(wú)論在各行各業(yè)，人們使用綠色能源的意識(shí)都變得越來(lái)越強(qiáng)，其中太陽(yáng)能無(wú)疑是一種獲取成本最低，存在最為普遍的一種替代性能源。 為此，來(lái)自全球的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了諸

SiOnyx日前透露其專利超快激光織構(gòu)化技術(shù)BlackSilicon比傳統(tǒng)工業(yè)基線太陽(yáng)能電池的絕對(duì)效率增長(zhǎng)高出0.3%。該公司的156mm多晶硅電池是該公司同ISCKonstanz合作加工的，據(jù)稱均勻絕對(duì)效率超過(guò)

你能想象利用光伏效應(yīng)就能制造太陽(yáng)能電池嗎？中國(guó)青年報(bào)中青在線記者今天從中科院上海硅酸鹽研究所獲悉，這項(xiàng)在1839年法國(guó)科學(xué)家貝克勒爾提出的異想天開(kāi)，已經(jīng)在177年后的中國(guó)

美國(guó)初創(chuàng)公司SolarRoadways認(rèn)為，在將來(lái)，道路應(yīng)當(dāng)用太陽(yáng)能電池板進(jìn)行鋪設(shè)。目前，這家公司已經(jīng)可以加工用于鋪設(shè)道路的六角形太陽(yáng)能電池板，他們的目標(biāo)是萌生足夠的能源供家庭和

美國(guó)國(guó)家可再生能源試驗(yàn)室(NREL)開(kāi)發(fā)出了一種在III-V族元素中使用砷化鎵和其他化合物加工光伏電池的改進(jìn)辦法。這些材料以效率極高而著稱，但其昂貴的加工成本意味著它們的使用僅

日前，我們從外媒獲悉，奧迪將在德國(guó)戈?duì)柺┧氐膹S附近建立新電池包裝廠，以支持其龐大的電動(dòng)車計(jì)劃。 目前，奧迪只在比利時(shí)布魯塞爾廠加工奧迪e-tron純電動(dòng)車型。按照原

歐洲正在為其龐大的動(dòng)力鋰電池建設(shè)計(jì)劃構(gòu)建本土供應(yīng)鏈。 外媒報(bào)道稱，澳大利亞勘探公司InfinityLithiumCorporationLtd（INF）無(wú)限鋰業(yè)有限公司與歐洲創(chuàng)新技術(shù)研究院（EIT）簽署了一

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有的大變革。 在這場(chǎng)變革中，電動(dòng)化是第一步。就在剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會(huì)上，全

近日，寧德時(shí)代官微報(bào)道，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）與沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“沃爾沃”）簽訂了動(dòng)力鋰離子電池合作協(xié)議。寧德時(shí)代成為沃爾沃

新能源汽車補(bǔ)貼政策從2016年開(kāi)始退坡，同時(shí)提出動(dòng)力鋰離子電池高能量密度路線。近期接二連三的電動(dòng)車自燃事件，引發(fā)了大眾關(guān)于電動(dòng)車安全的進(jìn)一步關(guān)注。七月五日，由蓋世汽車

2012年，國(guó)際鋰電巨頭美國(guó)A123破產(chǎn)，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池走向沒(méi)落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風(fēng)口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會(huì)上，首次對(duì)外公

談到新能源汽車自然就會(huì)談到動(dòng)力鋰離子電池，而電池這個(gè)東西關(guān)于我們大多數(shù)人來(lái)說(shuō)又是個(gè)既熟悉又生疏的存在。熟悉的是電池存在于我們身邊方方面面的使用之中，生疏的則是它的來(lái)

隨著新能源汽車保有量的不斷新增，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷的加大，很多的車企都在相繼的建立自己的電池廠，而寶馬雖然一邊提速新能源汽車的布局，但另一邊卻對(duì)新能源汽車市

據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道，電動(dòng)化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的市場(chǎng)前景之一。在海內(nèi)外車企競(jìng)相布局新能源車的同時(shí)，頻頻發(fā)生的電動(dòng)車自燃等安全事故，也讓電動(dòng)車安全問(wèn)題備受關(guān)注。 在近日

我的使用沒(méi)有電池。是不是可以采用無(wú)線供電？ 答案： 當(dāng)然可以，可使用最初設(shè)計(jì)用于能量收集的簡(jiǎn)單的集成式納安功耗處理辦法。 無(wú)線功率傳輸(WpT)系統(tǒng)由氣隙分隔的兩部分組成：發(fā)

豐田汽車宣布將向我國(guó)汽車制造商一汽集團(tuán)和蘇州金龍旗下的海格客車供應(yīng)關(guān)鍵的氫燃料動(dòng)力電池包件。豐田汽車一直認(rèn)為氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)要優(yōu)于當(dāng)前迅速普及的電動(dòng)車電池技

“這是新能源汽車，還是氫氣燃料，很環(huán)保！”在剛開(kāi)幕的2019全國(guó)科技活動(dòng)周暨北京科技周活動(dòng)的氫燃料動(dòng)力電池汽車動(dòng)力平臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)觀眾紛紛發(fā)出感嘆。 據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解析，這是一款

電動(dòng)車在近年來(lái)興起后，迎來(lái)了不小的熱潮，第一批電動(dòng)車已經(jīng)面對(duì)著電池報(bào)廢的問(wèn)題，然而一輛新能源汽車換電池竟然比換新車還貴，著實(shí)讓人摸不著頭腦。 據(jù)行業(yè)媒體報(bào)道，

新能源汽車補(bǔ)貼政策從2016年開(kāi)始退坡，同時(shí)提出動(dòng)力鋰離子電池高能量密度路線。近期接二連三的電動(dòng)車自燃事件，引發(fā)了大眾關(guān)于電動(dòng)車安全的進(jìn)一步關(guān)注。七月五日，由蓋世汽車