鋰電池的生產工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質和電解液經過充分活化以達到電化學性能穩定。

兆新股份縱深布局鋰電產業版圖再遇阻滯。近日，兆新股份(002256)公告稱，公司將終止發行股份收購鹽城星創和恒創睿能兩家從事新能源電動車動力電池循環利用的企業。

在開發出更優質電池的競賽當中，科學家們把硅看作是一種合適的材料，因為它能夠在充電時保持豐富的能源。但這種材料也有一個明顯的缺陷，那就是會在充電時進行擴張并引發破裂，從而變得無法使用。

對于鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個區間，壽命和容量就會打折扣。

在手機的日常使用中，我們會越到這樣或者那樣的問題，但手機電池的關注度顯然不及我們對于手機的愛護，小編的愛機N85最近頻頻出現自動關機的現象，找了達人一了解才知道原來是小編平時對手機的鋰電池使用不科學導致手機電池的老化和損傷造成的，看來日常對愛機關愛的同時對電池小兄弟的關注也該引起足夠重視才是。

電池的種類很多，常用電池主要是干電池、蓄電池，以及體積小的微型電池。此外，還有金屬-空氣電池、燃料電池以及其他能量轉換電池如太陽電池、溫差電池、核電池等。

磷酸鐵鋰正極材料是用來做鋰離子二次電池的， 現在主要方向是動力電池，相對NI-H,Ni-Cd電池有很大優勢。

“鋰電池放電放得越干凈，電池的損耗就會越大。”美國艾克郎大學電子工程教授TomHartley稱，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

算算現在你身邊有多少移動設備？手機、MP3、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機、掌機、導航儀等等，這些設備都在使用移動電池進行供電，而電池的續航能力也是最讓人擔心的問題。

不間斷電源 (UPS) 電池通常能使用3到5年。預期壽命取決于多個因素，包括使用量（設備必須處于電池供電模式的次數）和其他環境因素。

　手機鋰電池主要由塑膠殼上下蓋、鋰電芯、保護線路板（PCB）和可恢復保險絲（polyswitch）組成。有的廠家還配置了NTC、識別電阻、震動馬達或充電電路等元件。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授Tom Hartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

隨著移動業務的普及率越來越高，中國已達到平均每100人就有64.4部手機，像上海、北京等沿海發達城市平均每人就擁有1.2部手機。雖然手機已成為大多數人的必需品，但是你是否真正懂得保養自己的手機電池？做到以下十點會延長你手機電池的使用壽命。

鋰離子電池簡單說來就是鋰電池，在電動車局部車型已被廣泛使用，對于鋰離子電池第一次充電，鋰離子電池充電時間和方法的問題，全球電動網小編俞蔣平都會在下面詳細的和大家說明。

目前我國市場上的手機所使用的電池已經從鎳氫鎳鎘電池向鋰電池完成了過渡，但大部分人使用鋰電池的方法還停留在使用鎳氫鎳鎘電池的舊的錯誤的方法上。本文詳細說明了目前使用最廣泛的電池鋰電池的正確使用方法，對使用誤區的人數進行了抽樣統計，重點說明的手機鋰電池前三次充電正確方法。

移動設備中使用的電池是化學工程的杰作：將大量的電量存儲在一個小小的方塊中，就可以讓移動設備持續運行好幾個小時。它是怎么工作的？如何才能發揮它的最大效用？

雖然采用鈉離子的全固體電池也已經逐漸展開研究，但采用鋰離子的全固體電池的研究更加活躍。

在鋰離子電池的制造過程中，有很多東西是必須嚴格控制的，一是粉塵，二是金屬顆粒，三是水分。水分對鋰離子電池影響巨大。

在同等重量下，鋰-空氣電池可以提供更多電力，因此被廣泛應用于電動汽車和其他移動電子設備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點：發熱高(大量化學能轉化成了熱能而沒有提供給設備)、壽命短、制作工藝昂貴而復雜(向電池內充放空氣需要價格昂貴的設備，并且非常麻煩)。

電池管理系統（BatteryManagementSystem）是動力電池系統必不可少的一部分，電池從電芯成組最終打包裝車，有了好的硬件，還需要一個管理系統，才能保證動力電池安全而高效地運行。本篇文章就為大家介紹一下電池管理系統的主要功能。