日前，比亞迪在其線上舉辦的“刀片電池”發(fā)布會上透露，其旗下的重慶弗迪鋰電池有限公司(下稱“重慶弗迪”)是“刀片電池”的先發(fā)工廠和目前唯一的生產(chǎn)基地。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，比亞迪計劃今年將“刀片電池”工廠提

和NCM811電池裝機量大幅增長相比，動力NCA的應(yīng)用卻沒有太大起色。當前，在新能源乘用車領(lǐng)域，三元電池已經(jīng)成為主流。而從技術(shù)路線來看，中日韓都在往高鎳方向發(fā)展，但日本企業(yè)主要以NCA為主；韓國企業(yè)為

5月6日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉是目前在電動汽車技術(shù)方面走在行業(yè)前列的廠商，但他們并不制造電池，ModelS和ModelX所需的電池，是由松下在日本生產(chǎn)的，弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model3所需的

一邊是方形、圓柱電池不斷地攻城略地，一邊是軟包電池連失“城池”。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度軟包電池裝機量為255.42MWh，占一季度總裝機量5.68GWh的4.49%；去年同

對于已經(jīng)在科創(chuàng)板上市或想在科創(chuàng)板上市的電池企業(yè)，要提前做好調(diào)查，并為企業(yè)今后的發(fā)展做好足夠的預案及準備，充分利用好上市的條件。科創(chuàng)板，英文名SSESTARMarket，是獨立于現(xiàn)有主板市場的新設(shè)板

4月8日，內(nèi)蒙古興豐新能源科技有限公司舉行一期項目投產(chǎn)儀式。卓資縣主要領(lǐng)導，上海璞泰來新能源科技股份有限公司及內(nèi)蒙古興豐新能源科技有限公司負責人出席投產(chǎn)儀式。內(nèi)蒙古興豐新能源科技有限公司一期工程為年加

5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，電動汽車制造商特斯拉已經(jīng)為一種新型無凸片電極電池申請了專利，該專利名為“無凸片電極電池”（CellwithaTablessElectrode）。在新

2020年3月5日，中國移動發(fā)布2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購招標公告，采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規(guī)格3.2V），采購需求滿足期為1年，設(shè)置最高限價，最高投標

隨著新能源汽車的普及，電動汽車的續(xù)航問題變得越來越突出。誰的續(xù)航里程更高，誰就更能獲得消費者的認可。而電動汽車的續(xù)航里程，和一個重要的電池參數(shù)有關(guān)：能量密度。一般來說，動力電池的能量密度越高，電動汽車

1無鈷是否可行？隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整個行業(yè)對鋰Li、鎳Ni、鈷Co金屬的需求會進一步增加，但是對于金屬Co來說，全球礦藏儲量非常有限，且集中分布于常年局勢不穩(wěn)的非洲國家剛果，學術(shù)界及產(chǎn)業(yè)界一直

比亞迪“刀片電池”十分火熱，因電芯形如“刀片”而得名。近日，據(jù)重慶當?shù)孛襟w報道，比亞迪計劃將“刀片電池”產(chǎn)能提升至10GWh，并全部在旗下重慶弗迪鋰電池有限公司（下稱“重慶弗迪”）生產(chǎn)。資料顯示，比亞

主營產(chǎn)品量價齊跌，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)均預計一季度歸母凈利潤將大幅下滑。贛鋒鋰業(yè)4月14日晚發(fā)布業(yè)績預告稱，預計一季度實現(xiàn)歸母凈利潤700萬元至1000萬元，較上年同期減少96%至97%。

新規(guī)落地至今，已有10余家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露合計400億元的定增計劃。在業(yè)內(nèi)人士看來，龍頭企業(yè)順勢擴產(chǎn)將推動鋰電產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。今年2月正式落地的再融資新規(guī)，為鋰電產(chǎn)業(yè)龍頭的擴張注入一劑

作為目前最大的動力鋰電池梯次利用企業(yè)，中國鐵塔機構(gòu)遍布全國，鐵塔公司是國有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，擁有190萬個基站，對備用電源有較大需求。目前中國鐵塔已經(jīng)

新能源電池市場前景廣闊，引發(fā)各方入局之爭。日前寶馬對外公布iHydrogenNEXT車型所搭載的氫燃料動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，發(fā)力氫燃料市場。然而，其他新能源電池也不甘示弱。三星對外也發(fā)布了固態(tài)電池技術(shù)

（通訊員何旭蔣李臻）在永州聚力新能源科技有限公司的生產(chǎn)車間里，工人們正在有序作業(yè)，開足馬力趕制接下來幾個月的訂單。該公司每天可生產(chǎn)4萬支高能鋰離子電池，自今年復工復產(chǎn)以來，訂單量比年前增加了60%

鋰電池的安全性是動力電池最關(guān)注的問題之一。電池的安全性和電池組的設(shè)計、濫用條件有很大關(guān)系。對于單電池來講，安全性除了和正極材料有關(guān)，與負極，隔膜以及電解液都有很大關(guān)系。鋰離子電池熱失控過程電池熱失控都

隨著乘用車成為新能源汽車增長的主力軍，軟包電池發(fā)展也迎來快速增長。據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前北汽、長安、東風等國內(nèi)主流新能源乘用車企業(yè)都開始采用軟包動力電池，大眾、戴姆勒、奔馳、現(xiàn)代等國際車

長虹控股又一重大投資項目落地!4月18日，長虹新能源綿陽鋰電項目暨綿陽高新區(qū)招商引資項目集中開工儀式在長虹智能制造產(chǎn)業(yè)園舉行。綿陽高新區(qū)11個項目集中開工，總投資50.53億元。其中，投

目前，產(chǎn)業(yè)界對鋰電池高比能量的過高追求可能會帶來多個層面的問題，比如在正極材料端，雖然克容量逐漸增加，但是結(jié)構(gòu)/熱穩(wěn)定性卻逐漸降低，過渡金屬溶出情況加劇，尤其是811型。上海蓄熙新能源材料檢測有限公司