鋰離子電池內部主要由正極、負極、電解質及隔膜組成。正、負極及電解質材料不同及工藝上的差異使電池有不同的性能，并且有不同的名稱。

由于在反應中，生成產物LiMn2O4時涉及大量的微觀結構重排，其中涉及有關化學鍵的斷裂和重新組合，原子或離子要作相當大距離(原子尺度上)的遷移。因此，需要足夠高的溫度才能使這些原子或離子擴散到新的反應界面，同時需通過電加熱或微波加熱來實現(xiàn)高溫固相反應。

在數碼產品中，無論是從技術角度評估還是從價格方面的考慮，電池都占有十分重要的地位。時值今日，市場上正在銷售的數碼產品中，所使用的電池已經基本完成了從鎳電池到鋰電池的過渡。

液態(tài)金屬電池由較為常見的鉛和鎂組成，其造價低廉，且能夠儲存太陽能光伏板、風電廠等發(fā)電設備生產的電能，以備不時之需。

鋁空氣電池的化學反應與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁Al(含鋁99.99%)為正極、氧為負極，以氫氧化鉀(KOH)和氫氧化鈉(NaOH)水溶液為電解質。鋁攝取空氣重的氧，在電池放電時產生化學反應，鋁和氧作用轉化為氧化鋁。

眾所周知，VRLA電池(閥控式密封鉛酸蓄電池)也是鉛酸蓄電池，既然是鉛酸蓄電池，它就應該有著與開口式鉛酸電池同樣的工作原理。

接入電路放電時，短路電池的電壓下降迅速;若和其他正常電池相串聯(lián)，短路電池的極板會出現(xiàn)深硫化現(xiàn)象，其正極板將由褐色變?yōu)樽攸S色，而負極板則由淺灰色變?yōu)榛疑?/p>

電池的關鍵指標當然是電池的使用壽命。從表面上看，這只是一個簡單的規(guī)格，但它卻涉及到了許多因素，其中包括：系統(tǒng)負載(滿負荷電流的供電時間，部分電路或微安級電流供電時間)、電源效率、系統(tǒng)電源管理、電池類型和充電方式。

由于鉛酸電池的特性，他壽命終結的主要原因是：硫化。想要通過一定的方法來解決消除已經硫化的電動車電池必須通過專業(yè)的手段來完成。

全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊谓赵诮邮苤袊C券報記者獨家專訪時表示，鉛酸蓄電池行業(yè)整合已顯成效，市場集中度進一步提高；未來整合之路仍將持續(xù)，企業(yè)“以市場占有為先”的戰(zhàn)略將向“以效益提高為先”轉移。他同時認為，鉛酸蓄電池回收產業(yè)市場空間巨大，公司從國外引進的一套設備已于2013年底開始正常運行，預計原材料轉化率可達70%。

近年來，整個蓄電池行業(yè)正處于大整治、大調整時期，天能集團堅持改造提升傳統(tǒng)產業(yè)、培植發(fā)展新興產業(yè)的戰(zhàn)略思路，積極開展自主創(chuàng)新，榮獲“2013年國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)”稱號，成為湖州市唯一一家上榜電池企業(yè)。2013年，天能集團還開展了知識產權貫標工作，獲得220項授權專利，先后完成6項國家級重點項目立項、7項省級重點項目立項、26項省級新產品申報立項，全年完成了5批省級新產品成果簽定會，累計完成新產品成果鑒定37項和科技項目驗收8項……

移動電源是近期最熱門的商品，對于如何選購移動電源這檔事，大家也越來越重視。除了傳統(tǒng)移動電源之外，另外一派的玩家會選擇移動電源盒，或者說是電池盒，配上可靠的18650電池，自行打造專屬容量、價格的移動電源。那么該買行動電源還是電池盒比較好呢？我們接著看下去就知道。

要使蓄電池系統(tǒng)具有較高的可靠性,首先要正確地選擇蓄電池，UPS 與通訊用蓄電池在設計上就存在不同：有些蓄電池具有較好的循環(huán)特性;有些蓄電池適宜啟動;有些蓄電池適宜低溫環(huán)境;有些蓄電池適宜小電流放電等等。在挑選蓄電池時，了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的，充分了解蓄電池的電性能和用戶本身對產品性能的需求。

在中關村海龍電子商城里，一位長年從事電子產品經銷工作的張先生感慨道：“手機電池以及萬能充在幾年前還比較火，一天最多能賣出三四十個，現(xiàn)在來買電池的人很少了，那種帶有兩根‘腳’的萬能充也基本退出市場了。”

走近上海市曹安公路5387號中石化安亭加油站，10根電動汽車充換電樁矗立在加油站旁邊，罩著充電樁的套子上面布滿了灰塵，冷冷清清。這里是中石化上海分公司投資上百萬元的電動汽車充電樁項目，但從2011年投建以來，鮮有純電動汽車來此充電。

如果說在2009年以前，日本壟斷了負極材料市場；那么，2010年之后，以低成本和資源優(yōu)勢迅速打開市場的中國貝特瑞和杉杉，則全面扭轉了這一局勢。為彌補這一劣勢，降低生產成本，2011年日企紛紛來華搶占資源。

國外媒體近日發(fā)布文章稱，特斯拉（Tesla）計劃建立一家超級電池工廠“Gigafactory”，該工廠或將最高耗資50億美元。該舉可謂機遇與風險并存，一方面它有助特斯拉推出大眾型汽車，擴大其在電動汽車市場的觸角，并助其成為全球最大的鋰離子電池供應商；另一方面它也會帶來巨大的風險，原材料存在供應風險，材料價格的波動有可能會毀掉該公司的業(yè)務。

在炮轟特斯拉之后，全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平再次將火力對準整個電動車行業(yè)和比亞迪。

這是一個有意思的話題。如果給你1500個億（人民幣），并且要你在比亞迪和特斯拉之間選擇一個來收購，你會選哪個？

“我國廢鉛蓄電池正規(guī)回收率不足30%，一部分被當做垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規(guī)范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫。”全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時，言語里滿是擔憂。