力神特電是我國特種鋰離子電源的領軍企業之一；空間電源作為國內航天器核心系統——空間儲能電源系統的最大供貨商，市場需求也在持續增長。

8月8日，東風汽車有限公司在15周年紀念晚會發布了“綠色2022計劃”。其中在資源循環利用方面，東風將通過動力電池回收利用，減少環境污染，增加車輛回收價值。

我國新能源汽車產業的跨越式增長，促進了動力電池技術高速發展，隨之而來的動力電池退役問題，引發各方關注。

“比亞迪這么多年一直在做儲能市場，我們從前端自己投標去做到和人合作，以及到自己投運一些項目都有。綜合下來的話，今年比亞迪做了一個大的變化，我們叫全面市場化和全面開放。

日前，在2018中國儲能西部論壇會上，比亞迪首次公布國內儲能戰略轉變：不參加國內招標項目，專注做儲能設備供應商。

隨著電動汽車市場規模不斷增長，動力電池將迎來“報廢潮”，但退役動力電池梯次利用仍具有相當的容量和較為寬泛的使用空間，應用于基站備電、儲能領域，具有一定優勢。

很快，MossLandingPowerPlant就會成為世界最大的鋰電池項目。在加州MossLanding港口有一個天然氣發電廠，里面有兩個500英尺高的煙囪，它是工業的象征，當日光照耀時，它將長長的影子投射到海邊美麗的小鎮。

提起新能源汽車，大家很多會想到純電力驅動的汽車，但實際上新能源汽車有很多種類，其中也包括氫燃料電池技術。理論上氫燃料電池更環保，但存在儲能密度低、易燃和難以運輸等缺陷問題。

從整車企業來看，目前幾乎所有的主流車企都已經開始了氫能技術儲備，但訂單的規模還很小，積累的數據有限，仍有大量的工程技術問題需要通過實踐來加以解決。

氫能及燃料電池技術發展現狀和前景 北極星儲能網 來源:國家電網報 作者:謝國輝 李娜娜 2018/7/3 9:18:27 我要投稿 關鍵詞: 氫能 燃料電池 電能替代 2018分散式風電研討會 8月30—31日 上海 電力交易員仿真訓練及證書 9月4—5日 第三屆燃氣輪機中國論壇 9月20日-21日 北極星儲能網訊:氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來源廣、燃燒熱值高、清潔無污染、可儲存、與多種能源便捷轉換等優點，是未來清潔能源的重要組成部分。

在四個月內連續召回超百萬臺產品后，松下的產品“質量門”事件仍在發酵。

近日，IEEE《光譜》雜志在官網發表文章稱，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統公司”（Solid Energy Systems）有望成為第一家銷售半固態電池的公司。

去年10月，《四輪低速電動車技術條件》國家標準正式立項，相關政策導向之一是動力系統從鉛酸電池升級為鋰電池，這一導向在業界引起了較大的反響。那么，低速電動車的鋰電化過程會帶來哪些機會和挑戰？

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學家發布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。

2月25日，《第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產品信息的通知》公布，比亞迪牌秦和北汽E150兩款車型入選。值得一提的是，前四批目錄僅涉及純電動車型，本次新增插電式車型。

鋰電池概念最近在A股市場上演火爆行情，昨日長城電工、億緯鋰能、大東南、同濟科技四股漲停。

重組是投資者想捕捉到的大魚，不過由于信息披露的規定重組往往神秘莫測，往往有功無返。不過如今來看，逛天貓不失也是一個好選擇。

2014年3月4日，南匯工業園區官方網站發布公告，中興通訊控股股東深圳市中興新通訊設備有限公司（簡稱“中興新通訊”）在上海南匯投資的上海中興新能源科技有限公司產業化項目終止。該項目旨在將“新能源”和“新能源汽車”作為中興新未來5年內在上海的重點投資領域。而導致項目終止的原因，是因為當地居民擔心電池廠污染環境。

全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進講述了自己的觀點：禁用鉛酸電池。他說，目前電動車產業的發展很快，但是使用的鉛酸電池對環境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。我們在發展經濟的同時一定要注意帶來的環境污染問題

在鋰電池光環下，天齊鋰業無疑成為2014年以來在A股市場上“風頭正勁”的川企之一。3月4日，公司股價在盤中上探至53.66元高位，創下近三年來的階段新高。盤面顯示，截至3月6日，天齊鋰業股價2014年內累計漲幅已達到50%以上。