動(dòng)力電池安全隱患尤其需要重視。許艷華引述中汽協(xié)此前調(diào)研說(shuō)，從去年9月我國(guó)實(shí)行車購(gòu)稅免除政策后，動(dòng)力電池供應(yīng)嚴(yán)重不足，“電池只要能造出來(lái)就往車上放，值得擔(dān)憂”，有的動(dòng)力電池企業(yè)，產(chǎn)品合格率在80%左右，但最終不合格的20%也流向市場(chǎng)。她表示，電動(dòng)汽車使用中，也存在因運(yùn)營(yíng)維護(hù)不到位的安全隱患。

雖然美國(guó)多個(gè)州的政府都希望通過(guò)發(fā)展新能源車來(lái)改善空氣質(zhì)量，但由于電池在溫度較低的環(huán)境下效率會(huì)大幅降低，給他們?cè)斐闪艘庀氩坏降奶魬?zhàn)。

有網(wǎng)友提問(wèn)，“一直在疑惑，目前各類移動(dòng)計(jì)算設(shè)備的續(xù)航，是保持性能降低功耗難，還是提高電池容量難?”

隨著經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)內(nèi)外電子電器、新能源行業(yè)炙手可熱，電池材料制造企業(yè)熱情也持續(xù)高漲。格林美(002340,股吧)作為中國(guó)最大鋰離子電池正極材料及前驅(qū)體生產(chǎn)企業(yè)之一，17年11月19日午間發(fā)布公告，稱與韓國(guó)著名鋰離子電池正極材料生產(chǎn)商ECOPRO簽訂了車用動(dòng)力鋰離子電池正極材料NCA戰(zhàn)略合作協(xié)議，批量生產(chǎn)與供應(yīng)NCA材料。

日本東京理科大學(xué)駒場(chǎng)慎一教授等人在新一代鉀離子電池技術(shù)的研發(fā)中找到了突破口。研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實(shí)現(xiàn)了多次充放電。

奔馳公司表示未來(lái)不會(huì)投資生產(chǎn)電動(dòng)車電池。戴姆勒CEO蔡澈(點(diǎn)擊查看最新人物消息) (Dieter Zetsche)稱表示當(dāng)下市場(chǎng)上電池產(chǎn)能過(guò)剩，至少未來(lái)4到6年內(nèi)不會(huì)連同其他德系豪華品牌投資打造電池產(chǎn)能，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，最蠢的事情就是給產(chǎn)能過(guò)剩火上澆油。”

捷克一家公司開始制造納米技術(shù)“超級(jí)電池”，它可以持久使用更長(zhǎng)時(shí)間、價(jià)格更低廉、重量更輕，并且安全性能更強(qiáng)。

在 2016 款 MacBook Pro 上市后就有部分用戶反映他們的設(shè)備電池續(xù)航不如預(yù)期，不過(guò)當(dāng)時(shí)或許是因?yàn)槟玫叫略O(shè)備的用戶人數(shù)并不多，所以反映這個(gè)情況的用戶只是寥寥幾人。

新能源動(dòng)力是國(guó)家重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。鋰離子動(dòng)力電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車和電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。2016年上半年,國(guó)家相關(guān)主管部門進(jìn)行了政策調(diào)整;提高了新能源汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。

這意味著，威馬將所有電芯統(tǒng)一成方形電芯，全部采用自己制造的電池包（PACK）進(jìn)行系統(tǒng)集成，放棄了圓柱電芯和外包電池包的方案。

來(lái)自西伯利亞的寒流又要開始在華夏大地肆虐，貪玩的孩子們開始期待一場(chǎng)大雪能讓他們?nèi)鋈鰵g，但一些電動(dòng)汽車車主卻有些發(fā)怵，因?yàn)樗麄兊膼圮嚴(yán)m(xù)航能力可能要大打折扣了。

鋰電池供應(yīng)商惠州億緯鋰能股份有限公司（簡(jiǎn)稱億緯鋰能）發(fā)布公告稱，11月26日與StoreDot Ltd.簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，就大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池”建立合作關(guān)系。

汽車快速電動(dòng)化,使得動(dòng)力電池成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本四個(gè)全球科技創(chuàng)新大國(guó),都在動(dòng)力電池上發(fā)力,希望奪取下一代出行工具利潤(rùn)最豐厚的市場(chǎng)。

就目前而言，交通運(yùn)輸使用的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池，氫燃料電池，鎳氫電池等。我國(guó)使用的主要是鋰離子電池。

中國(guó)第一家固態(tài)電池工廠已投入使用。初創(chuàng)企業(yè)清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司是業(yè)內(nèi)最先開始批量生產(chǎn)固態(tài)電池的企業(yè)，為這條生產(chǎn)線投資約人民幣10億元（1.26億歐元），年產(chǎn)能為100MWh。

蜂巢能源開發(fā)國(guó)際首款量產(chǎn)無(wú)鈷正極電芯，相比傳統(tǒng)三元材料，成本顯著降低；正極電芯性能與0.83Ni的三元相當(dāng)，成本降低15%；高溫下更穩(wěn)定。

在11月21日召開的第6屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，蜂巢能源科技有限公司副總經(jīng)理馬忠龍表示，蜂巢能源已經(jīng)完成無(wú)鈷電芯的初步電性能評(píng)估，認(rèn)為無(wú)鈷方向可行，并且已經(jīng)開發(fā)出國(guó)際首款可以量產(chǎn)的無(wú)鈷電池。

在純電動(dòng)汽車出現(xiàn)后，續(xù)航焦慮也隨之而來(lái)，畢竟起初100多公里的續(xù)航實(shí)在是讓人有些愛不起來(lái)。

今年車市正在遭遇到前所未有的挑戰(zhàn)。但在這樣的環(huán)境下，新能源車市發(fā)展?fàn)顩r卻猶如當(dāng)年SUV的發(fā)展勢(shì)頭一樣，銷量一直逆勢(shì)上揚(yáng)。

雙積分政策的有效推行，車企大力發(fā)展新能源車型，讓2018年的新能源銷量表現(xiàn)優(yōu)異。1-10月份，新能源乘用車銷量就已大幅超越去年銷量，共銷售72.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了近1倍。