對于新能源汽車來說，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車上的動力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

電力儲能是智能電網(wǎng)的重要支撐技術(shù)之一。通過在電力系統(tǒng)中增加存儲環(huán)節(jié)，使得“剛性”的電力系統(tǒng)變得更加“柔性”，通過儲能，能夠平抑大規(guī)模清潔能源發(fā)電接入電網(wǎng)帶來的波動性，提高電網(wǎng)運行的安全性、經(jīng)濟性和靈活性。同里綜合能源服務(wù)中心在能源生產(chǎn)側(cè)開展了預(yù)制艙式儲能、壓縮空氣儲能等項目，通過儲能技術(shù)實現(xiàn)清潔能源的綜合開發(fā)和高效利用。

在政策和市場的驅(qū)動下，我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)近年來迎來了新的發(fā)展契機。新能源汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而動力電池作為新能源汽車的核心部件，當(dāng)前正朝著高端、智能化制造的方向發(fā)展。但智能制造發(fā)展之路并非坦途，互聯(lián)互通困難、標(biāo)準(zhǔn)化不一等問題仍是阻礙動力電池實現(xiàn)智能化制造的重要因素。

近日，有接近三星SDI業(yè)內(nèi)人士稱，三星SDI將可能在華進(jìn)行針對微型乘用汽車的電池布局，推出能量密度達(dá)到300Wh/kg的第五代產(chǎn)品，盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。記者向三星SDI方面求證時，該企業(yè)對此不置可否。

隨著現(xiàn)在燃油汽車對環(huán)境的污染越來越大，另外就是油價越來越高，所以說很多人在買車的時候，都將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了新能源汽車。那么對于新能源汽車來說，困擾著大家最多的就是，電池的使用壽命以及更換電池的價格問題。小編覺得，無論是在哪個領(lǐng)域當(dāng)中，出現(xiàn)了新事物都需要一定的發(fā)展過程，讓消費者慢慢去接受。

乘聯(lián)會最新公布數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月的電池需求累積3593萬度，同比增長1.1倍。其中乘用車表現(xiàn)較為突出，2017年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的68%和電池需求的37%，2018年乘用車總體看是占產(chǎn)量需求的86%和電池需求的63%

手機電池的問題一直困擾著各大手機廠商，國產(chǎn)機近些年出現(xiàn)了超快充電功能，雖然解決了很多的煩惱，但是，始終治標(biāo)不治本，沒有解決到問題的關(guān)鍵。不過，現(xiàn)在這個問題好像有了突破，日本有一種新材料電池問世，其性能大大的超越了鋰電池，通過測試將用于手機上，那便是全民的福音，手機界也將引起巨大的變革!

如今，人們已經(jīng)無法想象沒有手機的生活會是怎樣的，很多時候，我們的手機在使用不超過半年，就會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，這困擾著每一位智能手機的用戶。其實，我們在平時使用手機的過程中，百分百會出現(xiàn)錯誤的操作，而這些操作都在損害你的手機電池，才會讓你有以下的疑問？

現(xiàn)在，手機已經(jīng)成為了每一個人的標(biāo)配，離開了手機我們的生活質(zhì)量就會“打折扣”。功能越來越強大的手機，耗電的速度也變得越來越快，導(dǎo)致大家在買手機之前都會在電池容量上面糾結(jié)很久。蘋果手機的性能非常好，但是使用蘋果手機的人都清楚，雖然蘋果公司在盡力提高電池的容量，但是手機還是撐不了用戶用上一天。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站11月26日報道，TDK希望首先把小型全固體電池應(yīng)用于家庭、辦公室、工廠的空調(diào)和照明等。例如，嵌入溫度傳感器，取代紐扣型堿性電池。

全世界原油亟待枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀已經(jīng)成為了目前人類最為關(guān)心的研究課題，以此為代表的新能源汽車也成為全球推進(jìn)建設(shè)中必不可少的一個環(huán)節(jié)，針對目前新能源汽車“大勢所趨”的發(fā)展現(xiàn)狀和未來格局，純電動汽車確實已經(jīng)在消費者心中確立了一個很好的開端，只不過同純電動汽車興起迅速背后的，氫燃料電池汽車也在崛起發(fā)展。

近些年來，伴隨著新能源電動汽車和各類便攜式電子設(shè)備的應(yīng)用，人們對儲能裝置（即電池）提出更安全可靠續(xù)航更長的新要求。傳統(tǒng)的鋰離子電池受限于本身的比能量密度，無法達(dá)到更高的續(xù)航能力，而且本身也具有一定的安全隱患。所以急需開發(fā)新的安全可靠，續(xù)航更足的可應(yīng)用的電池體系。

鉛酸蓄電池優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、價格便宜；缺點是每公斤蓄電池存儲的電能較低、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

iPhone的用戶都知道，大家選擇它的原因是強大的性能，還有僅此一家的iOS系統(tǒng)，這些都是iPhone特有的優(yōu)點，就憑這兩點，就算iPhone的身價再怎么漲，始終都會有人選擇它，不過這世上始終沒有完美的手機，就算iPhone再怎樣強大，總會有令人詬病的缺點，而iPhone的缺點就是電池不夠用，現(xiàn)在很多國產(chǎn)手機的電池基本容量都是4000毫安起，而iPhone電池的容量一直沒有超過3000毫安。

公眾普遍認(rèn)為，廢電池中含有汞、鎘、鉛等重金屬物質(zhì)，處理不當(dāng)會污染環(huán)境。其實，廢電池種類很多，但只有幾種屬于危險廢物，其他大部分都無需特別處理。電池主要分為兩類，一次電池和二次電池。一次電池主要是鋅錳電池，用于剃須刀、手掌型游戲機、玩具等；

任何一個新生事物，都有發(fā)展的過程，就像電視機剛上市時很貴、電腦未普及時很貴、燃油車剛普及時很貴是一個道理，那么，新能源車的電池壽命和價格到底怎么樣？我們一起來看一下。

據(jù)了解，比亞迪位于惠州和深圳的兩個主要工廠均是滿產(chǎn)運行，青海工廠也正全力提升產(chǎn)能。給東風(fēng)汽車進(jìn)行深度配套的鵬輝能源也出現(xiàn)產(chǎn)能緊張。億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實現(xiàn)批量交付。

事件：3月1日消息，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、財政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》(下稱方案)。此舉主要是為了貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》以及《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，加快提升我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

近年來在能源技術(shù)變革及特斯拉等新興科技企業(yè)的帶動下，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得爆發(fā)性增長。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)受政策扶持，自2015年來已成為全球規(guī)模最大的電動汽車市場。2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為51.7萬輛和50.7萬輛，同比增長均在50%以上。

近年來，在新能源汽車的發(fā)展及國家產(chǎn)業(yè)政策的推動下，動力電池行業(yè)發(fā)展迅速。業(yè)務(wù)人士普遍認(rèn)為，伴隨鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、制造成本下降等因素的影響進(jìn)一步深化，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)仍將保持快速發(fā)展，市場化程度亦將逐漸提升。