對于SK能源板塊的印象，還停留在以油氣化工為主導的韓國企業嗎？是時候更新認識了，SK早已悄然在動力電池領域加碼對中國市場產學研的合作力度。雖然比不上同根生的三星、LG兩大巨頭在電子領域的

日韓動力電池企業正再一次叩響中國大門，與兩年前的來勢洶洶相比，這次則變的更為低調，而他們要面臨的中國對手，也已是今非昔比。本周二（7月17日），LG化學電池項目簽約落戶南京江寧濱江開發區

在政府補貼下，國內的新能源汽車產業在最近幾年迎來了爆發式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業也迎來了快速增長。2018年6月，寧德時代上市，僅用6年

根據中汽協發布的數據，2018年上半年新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.6%，上半年表現遠遠好于前幾年同期。1-6月間,我國新能源乘用車共銷售

從謀劃收購到收購中止，直至修改方案再度重啟收購，創新股份（002812.SZ）歷時一年多收購上海恩捷新材料科技股份有限公司（下稱“上海恩捷”）一事終于獲得監管部門的放行。此次超過50億元

在中國，自本世紀初逐步展開能源市場化和監管政策改革中，德國能源轉型的經驗總是一再被提起。怎樣有效借鑒德國經驗，在下一階段進行電力市場改革，將可再生能源與傳統能源有效結合，是中國能源轉型需

一、鋰需求分析近年來鋰資源供應不斷趨緊，工業級碳酸鋰價格從2014年之前的4萬/噸左右一路飆升至近期的15萬/噸，總計漲幅近300%，鋰資源企業盈利豐厚，擴產意愿強烈。新能源汽車產業迅猛

近日，南寧八菱科技股份有限公司（以下簡稱“八菱科技”）在面對資產重組一事再犯“拖延癥”，引起業界質疑。《中國經營報》記者發現，5月22日，深交所向八菱科技發出關注函，要求公司說明終止重大

近期，寧德時代（300750）在資本市場上的每一步，都引來一片追捧與狂歡。但其在資本領域和動力電池領域中的巨無霸之夢，仍喜憂參半。從提交招股說明書到過會僅24天，寧德時代打破了以往上市公

如果把電芯比作人體的心臟，模組和電池包比作強健的體魄，那么整個動力電池系統要平穩運行，還需要一個支配身體的智慧大腦，那就是BMS。電池管理系統(BatteryManagementSy

日前據悉，新澤西州已經制定了其未來的儲能目標，已成為美國第五個擁有某種形式的儲能目標的州。該州日前制定的儲能目標成為其更加廣泛的A3723法規的一部分，同時還發布了一條建立核電廠零排放

5月31日是珠海格力電器股份有限公司（000651.SZ，以下簡稱“格力電器”）董事長董明珠第二個任期的最后一天。但格力電器換屆選舉的候選名單并未在預期的時間內發布。當下，64歲的董明珠

隨著中國電動車電池大規模退役潮漸行漸近，作為新能源汽車最后一公里的動力電池回收及梯次利用將會成為下一個藍海。但如何去挖掘退役電池里的巨大商機呢？為什么要回收電池？電動車行業在過去幾年內飛

6月11日，動力電池巨頭寧德時代正式登陸創業板。股票交易代碼為300750。公司開盤價為30.17元，截至午間收盤報36.20元，較25.14元的發行價上漲43.99%，總市值達786億

6月11日，寧德時代在深交所敲鐘上市，正式登陸A股創業板，開盤首日大漲43．99％，總市值高達786．42億元。據寧德時代方面透露，此次發行股票超2．17億股，發行股票占其發行后總股本約

作為全球動力電池龍頭，寧德時代上市前后均引起了市場的明顯關注。可以看到，2017年在全球動力電池行業，寧德時代戰勝松下、三星及LG，取得出貨量全球第一的成績，國內市場份額占比達27%。隨

美國地質勘探局（USGS）表示澳大利亞已取代智利，成為世界上最大的鋰生產國，這主要得益于澳洲兩個創紀錄的礦山的產量。根據美國地質勘探局的數據顯示，2017年澳洲的鋰產量為1．87萬噸，這

作為A股第三只上市的獨角獸，也是創業板首家獨角獸企業，寧德時代（300750）在6月11日正式登陸A股。數據顯示，寧德時代2017年動力電池系統銷量已經躍居動力電池行業全球第一。部分券商

據外媒報道，巴拉德電力系統公司（BallardPowerSystems）與奧迪（AudiAG）就目前的科技解決方案合同，延長了3．5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至202

融達鋰業二次環評公示傳遞出的擴建信號和銷售合同顯露的復產預期，讓甲基卡鋰礦再度成為資本市場的關注點。停產逾4年后，這一亞洲最大的偉晶巖型鋰輝石礦區，真的要復產了么？日前，上海證券報記者趕