一、鋰需求分析

近年來鋰資源供應不斷趨緊，工業(yè)級碳酸鋰價格從2014年之前的4萬/噸左右一路飆升至近期的15萬/噸，總計漲幅近300%，鋰資源公司盈利豐厚，擴產(chǎn)意愿強烈。新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，刺激動力鋰電池"鋰"資源消費量高速上升，3C電子產(chǎn)品、傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域?qū)︿囐Y源的需求相對穩(wěn)定，預計2020年全球需求將突破40萬噸碳酸鋰當量。

1.新能源汽車鋰資源需求：保持高速上升

2017年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別上升53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成66.7萬輛和65.2萬輛，同比分別上升59.8%和59.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為12.8萬輛和12.4萬輛，同比分別上升28.5%和26.9%。

新能源汽車鋰資源需求保持高速上升，2017年同比增速約44%。經(jīng)過測算，2017年全球新能源汽車鋰資源消費（折合碳酸鋰LCE）預計約為4.5萬噸，同比上升約44%，無論是國內(nèi)還是海外，均呈現(xiàn)高速上升趨勢，國內(nèi)需求約2.5萬噸，同比上升約46%，海外需求約2萬噸，同比上升約41%。

政策驅(qū)動——新能源汽車放量上升。自2014年以來國內(nèi)相關(guān)部門持續(xù)推出扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，特別是財政補貼政策起到很重要的用途，此外還有相關(guān)稅費的優(yōu)惠，同時北京、上海、廣州等一二線城市地方政府也配套補貼，在專用牌照、限行政策等方面給予支持和豁免，大力促進推動了新能源汽車產(chǎn)銷量的提升。

此外，今年五月九日，全國乘聯(lián)會公布廠商數(shù)據(jù)，2018年四月新能源乘用車銷量達到7.3萬輛，環(huán)比三月增31%，同比增速150%；其中A00級電動汽車銷量29579臺，同比增87%，占純電動乘用車52%份額，仍是最大市場，但市場份額明顯減少。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，四月售出7.3萬輛是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動和A級電動汽車的銷量上升很快。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A級純電動四月銷售16046輛，同比上升129%；A級插電式混動四月銷售15040輛，同比增速360%，且A級在四月的插混車型銷量中占比90%。

2.3C產(chǎn)品領(lǐng)域鋰資源需求：智能手機為上升點

3C產(chǎn)品設(shè)備單位鋰消費量有所提升。根據(jù)SignumBOX研究數(shù)據(jù)，計算得到2011年-2016年3C產(chǎn)品單位鋰消費量都有不同程度提升，手機、筆記本電腦、平板電腦近5年年均復合上升率分別為17.8%、9.0%、1.7%，智能手機上升率位居首位。預計此后該指標仍將保持穩(wěn)定緩慢上升。

總體而言，未來3C產(chǎn)品領(lǐng)域鋰資源消費穩(wěn)中有降，2017年消費約4.7萬噸，同比上升0.8%。在單位產(chǎn)品鋰消費緩慢提升的趨勢和保持其他產(chǎn)品對鋰需求不變的假設(shè)下，筆記本、平板電腦、非智能手機鋰資源消費都有所下降，3C產(chǎn)品中唯有智能手機對鋰資源消費有所上升，達到約1.4萬噸，同比上升4.5%，整體來說，預計3C產(chǎn)品未來數(shù)年將維持在4.7萬噸水平左右。

3.傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域鋰資源需求：穩(wěn)中有增

玻璃陶瓷、潤滑脂等其他工業(yè)領(lǐng)域的鋰資源掛鉤全球經(jīng)濟，穩(wěn)中有增。專家指出，歐美等發(fā)達地區(qū)基本完成工業(yè)化，需求增速趨緩，重要上升或為我國等發(fā)展我國家，參考全球及我國經(jīng)濟增速，預計增速在3.5%水平，需求達到12.7萬噸。

二、鋰供給分析

全球鋰供給呈現(xiàn)寡頭壟斷格局，產(chǎn)量集中在"四湖三礦"，在豐厚利潤驅(qū)動之下，資源廠商積極進行產(chǎn)量擴張。總體來看，預計2020年之前，鋰資源供給緊平衡局面仍將持續(xù)，2020年之后鋰資源需求缺口將逐漸得到彌補，供不應求的局面將得到改善。

1.鋰資源供應重要是鹽湖提鋰

全球來看，巨大的成本優(yōu)勢使得鹽湖提鋰相比于礦石提鋰占據(jù)絕對的競爭優(yōu)勢，未來也將成為鋰資源擴產(chǎn)的重要方式，據(jù)Roskill估計，全球76%鋰資源分布于鹽湖，24%為礦石。鹽湖資源重要集中在智利、美國、玻利維亞、阿根廷、俄羅斯和我國，已探明重要的含鋰鹽湖有智利的阿塔卡瑪、玻利維亞的烏尤尼、阿根廷的霍姆布雷托、中東的死海、我國西藏扎布耶和青海鹽湖等。鋰含量低、高鎂鋰比及氣候環(huán)境惡劣是鹽湖提鋰的重要障礙，已實現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化開采的只有智利阿塔卡瑪鹽湖、阿根廷霍姆布雷托鹽湖和美國銀峰鹽湖。

由于鹽湖提鋰成本優(yōu)勢明顯，目前全球從鹵水中生產(chǎn)的鋰鹽產(chǎn)品(以碳酸鋰計)已占鋰產(chǎn)品總量的85%以上。目前除我國外，幾乎僅有澳大利亞依靠本土的鋰礦石資源仍從事礦石提鋰生產(chǎn)。反觀我國，我國鋰礦石開采難度較大，國內(nèi)礦石提鋰公司多進口澳大利亞鋰精礦原料再進行提鋰；相比于國外鹽湖，國內(nèi)鹽湖資源鎂鋰比高、鋰濃度低，自然條件惡劣，開采難度大，但隨著我國鹽湖提鋰技術(shù)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化正在快速推進，鹽湖提鋰的成本和產(chǎn)量有望發(fā)生大幅改善，行業(yè)正在發(fā)生明顯邊際變化。

2.國內(nèi)礦石提鋰產(chǎn)量較少

國內(nèi)硬巖型鋰礦重要分布在是四川和江西，位于川藏地區(qū)的礦山開采多因基礎(chǔ)設(shè)施不足、民事糾紛等諸多問題造成礦山開采推進工作比較緩慢，而江西鋰云母精礦含鋰量較鋰輝石低，對技術(shù)要求高，成本相對較高（近期云母提鋰技術(shù)獲得突破，生產(chǎn)成本具備大幅的下降），副產(chǎn)品銣銫等市場需求量較小，礦渣長石粉下游需求建筑陶瓷需求不旺盛等諸多原因提鋰量較少。

由于礦石鋰存在能耗高、成本高、污染高等缺陷，預計未來伴隨技術(shù)進步和突破，鹽湖提鋰將逐漸成為行業(yè)一大趨勢。

三、鋰供需平衡分析：資源緊張，價值凸顯

2017年供應微幅短缺136噸，處于緊平衡狀態(tài)，目前電池級碳酸鋰價格較年初上漲6.5%至14萬，鋰鹽價格中樞維持偏強概率較大。隨著占據(jù)大部分推薦車型的第三、四批補貼目錄出臺，政策穩(wěn)步推進，從目前鋰鹽生產(chǎn)商排產(chǎn)及訂單情況來看，新能源汽車在二季度之后銷量增速或逐月抬升，全年來看，或出現(xiàn)前低后高態(tài)勢，并且3萬公里非個人用戶的補貼要求，可能會導致物流車、客車等在7-八月份搶裝，鋰鹽價格持續(xù)上漲動力較強。

四、國內(nèi)相關(guān)上市公司及評級展望

（一）涉鋰業(yè)務上市公司業(yè)務梳理

我們對國內(nèi)14家涉及鋰業(yè)務的上市公司做了梳理，其中4家涉及鋰輝石提鋰，7家涉及鹽湖提鋰，1家涉及云母提鋰，2家涉及鋰電池生產(chǎn)。

（二）涉鋰業(yè)務上市公司券商評級梳理

根據(jù)最近半年券商研究所報告數(shù)據(jù)整理，對上述14家上市公司的投資評級如表3：

（三）上市公司對新能源及其上游鋰行業(yè)的未來展望

1.天齊鋰業(yè)

電動新能源汽車需求的上升將對未來鋰電池及其關(guān)鍵材料鋰化合物和鋰資源的需求帶來可持續(xù)的積極推動用途。

儲能市場應用的發(fā)展有望成為帶動鋰需求上升的新動力，預計未來2至3年內(nèi)，儲能使用鋰電池占比必將呈現(xiàn)快速上升趨勢，平均鋰電儲能電池年復合上升將超過13%。

2.贛鋒鋰業(yè)

鋰需求新增重要由電動汽車電池及儲能電池的需求迅速上升所推動，全球鋰化合物的需求預期到2022年將達到526千噸LCE，復合年上升率為18%。

隨著汽車及消費型電子產(chǎn)品的使用而對廢舊電池處理的需求不斷新增，鋰電池回收業(yè)務上升潛力巨大，并進一步豐富了鋰原材料來源。

3.融捷股份

新能源汽車是鋰電池需求的重要動力，而動力鋰電池對鋰鹽的需求也會新增。

4.雅化集團

基于一系列政策支撐，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已上升為國家戰(zhàn)略，為了鼓勵新能源汽車的快速發(fā)展，政府出臺了補貼政策、限購政策和雙積分政策等新政策，為新能源汽車持續(xù)向前發(fā)展供應了強大動力。

5.鹽湖股份

未來，隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，全球有關(guān)鋰資源的需求將持續(xù)上升，碳酸鋰行業(yè)將較長一段時間處于景氣狀態(tài)。

6.藍曉科技

新興技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)帶來多個細分領(lǐng)域的新需求，新能源汽車發(fā)展推動鋰、鎳、鈷等資源開發(fā)新技術(shù)需求。

7.藏格控股

吸附法提鋰，該工藝技術(shù)具有操作簡便、成本低、產(chǎn)品純度高、工藝穩(wěn)定性強的特點，并且對鹽湖鹵水的鎂/鋰比沒有苛刻的要求，且目前已有公司以較低的成本采用吸附法成功量產(chǎn)，以實踐證明了該工藝先進、技術(shù)可靠，成本可控。

8.科達潔能

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要上游產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的迅猛發(fā)展帶動了鋰電池的上升。各主流鋰業(yè)公司均制定了明確的擴產(chǎn)計劃，但仍存在擴產(chǎn)計劃不達預期的風險，預計未來幾年，鋰資源的供給和需求仍將處于緊平衡的狀態(tài)。

9.賢豐控股

在國家政策引導和推動下，我國新能源汽車終端消費需求出現(xiàn)爆發(fā)式上升，加上傳統(tǒng)鋰電池市場需求的穩(wěn)步上升，極大帶動了對上游鋰電關(guān)鍵材料及鋰資源的需求，進而導致存在供給瓶頸的碳酸鋰價格出現(xiàn)暴漲，給碳酸鋰帶來了巨大的需求支撐，也促進了碳酸鋰提取加工行業(yè)景氣度的持續(xù)提升。

10.西藏礦業(yè)

電池用鋰，尤其是汽車電池用鋰的驅(qū)動效應導致市場需求強勁，同時鋰資源開發(fā)、鋰鹽生產(chǎn)也將吸引了大量資金涌入，鋰行業(yè)將在未來一段時間即保持景氣又充滿競爭。

11.億緯鋰能

全球電池市場規(guī)模呈現(xiàn)快速上升態(tài)勢，隨著社會智能化程度的逐步提高，電子產(chǎn)品的大量使用和應用領(lǐng)域的拓展，物聯(lián)網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，有關(guān)電池的需求將進入新的發(fā)展階段。

（四）券商對新能源及其上游鋰行業(yè)的未來展望

1.國海證券分析師譚倩給予行業(yè)推薦評級。

鹽湖提鋰是大勢所趨：1）鹽湖提鋰具備成本優(yōu)勢，并且這種優(yōu)勢隨著國外鋰輝石富礦的逐漸減少將愈加明顯；2）儲量豐富，目前鹽湖鋰資源儲量占比達到85%；3）從國家新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略來講，國內(nèi)鹽湖資源掌握在自己手中，鼓勵開發(fā)鹽湖提鋰將不會受制于國外礦石資源的依賴。由于藍科鋰業(yè)和青海鋰業(yè)已經(jīng)量產(chǎn)近萬噸碳酸鋰，因此技術(shù)將來不會是大問題，至于產(chǎn)品品質(zhì)，工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰之間只需進一步深加工即可，技術(shù)壁壘并不高。

2.申銀萬國分析師宋濤認為行業(yè)即將迎來發(fā)展機遇。

過去10年國內(nèi)鹽湖由于資源屬性較差，鹽湖提鋰一直沒能形成有效供給，17年以來陸續(xù)有鹽湖開始有7000噸工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)出，并逐漸向電池級發(fā)展，預計19年可以看到明顯的增量。

3.光大證券分析師李偉峰維持行業(yè)買入評級。

2018年鋰供需結(jié)構(gòu)為緊平衡格局，鋰價有望繼續(xù)維持高位，推薦關(guān)注自身仍有鋰資源產(chǎn)品增量標的公司；長期來看，鋰供給大幅上升，鋰價上漲動力弱化，"鹽湖提鋰"相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司仍具有成本端優(yōu)勢。

4.中信建投證券分析師羅婷給予行業(yè)首次買入評級。

根據(jù)業(yè)務模式，可將涉及鹽湖提鋰業(yè)務的公司分為資源端和技術(shù)端兩類。技術(shù)端公司擁有鹽湖提鋰核心技術(shù)，通過出售提鋰工藝裝置或吸附劑等產(chǎn)品獲取利潤，同時未來也存在以技術(shù)入股進行資源端布局的可能性，推薦關(guān)注藍曉科技、久吾高科、賢豐控股；資源端公司擁有鹽湖資源開采權(quán)，依靠鋰鹽的產(chǎn)銷實現(xiàn)盈利，伴隨相關(guān)鋰鹽項目投產(chǎn)，業(yè)績將出現(xiàn)明顯邊際變化，推薦關(guān)注鹽湖股份、藏格控股、科達潔能。