在適應我國新形勢下的國民經濟發展，保障國防戰略需要，滿足大眾工作、生活消費多樣化需求等方面，電池產品具有廣泛的應用領域和十分重要的作用。

目前所有主機廠一致認為高端電池產能供不應求，在補貼退坡和市場集中度進一步提升背景下，高端電池產能供應緊缺現象或在2019年更加突出。

2018年12月7日-8日，以“創新驅動、技術引領”為主題的2018第六屆“汽車與環境”創新論壇在上海·安亭正式舉辦。

2018-2020年國內新能源車產量保持較快增長，動力電池需求增速將更高。根據數據調查顯示，2018-2020年，國內新能源車預測產量分別為106/143/194萬輛。

近年來，氟離子電池由于能夠比現有的電池技術擁有更高的能量密度，同時對環境更加友好，而被視為下一代電池的有力競爭者。

鈉資源豐富，開采費用僅為鋰的百分之一，因而鈉離子電池的研發成為科研人員爭相“開墾”的領域。而層狀結構的錳酸鈉正極材料具有理論容量高、價格低廉及來源廣泛等優點，使之成為鈉離子電池正極材料的熱門研究對象。

如果想要解決電動車冬季電池容量降低的問題，只能從電池保溫加熱入手!冬季充電的時候，部分電動車帶有加溫系統，先利用充電樁的電能把電池溫度升高。

當升科技日前在接受機構調研時表示，公司高度重視并積極布局國際動力鋰電市場，早在2015年就已向海外著名動力電池客戶批量銷售高鎳動力多元材料。

一般情況，使用8個月左右，最容易出現缺水，再過2個月，就出現硫化現象，而這時候是蓄電池修復的最佳時機。如果此時做好蓄電池修復，重新裝車使用，基本可以使用8個月左右。

叉車蓄電池是由正極板、負極板群、隔板、稀硫酸電解液、電池糟五部分組成。關于叉車蓄電池還有很多的知識，下面鎮江天源蓄電池介紹如何選擇好的叉車蓄電池及保守方法。

輕型環保車的電動化一方面，可有效減少在重污染地區的環保車碳排放，從車自身的綠色應用做起；另一方面，這些輕型環保車配合大型的環保車使用，可大大降低環衛作業人員的勞動強度，將整體改變大街小巷垃圾收集存在的零、亂、散現象，有效地緩解城市垃圾清理壓力。

鉛酸動力電池從問世到如今，一直是軍用、民用領域中使用最廣泛的化學電源。由于它使用硫酸電解液，運輸過程中會有酸液流出，充電時會有酸霧析出來，對環境和設備造成損害，人們就試圖將電解液“固定”起來，將鉛酸動力電池“密封”起來，于是使用膠體電解液的鉛酸動力電池應運而生。

日前，三星環新動力電池新建二期工廠項目在西安開工，項目總投資105億元，建筑面積16萬平方米，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線。

閥控式密封鉛酸蓄電池有兩種：一種是采用超細玻璃纖維隔膜(AGM)的閥控式密封鉛酸蓄電池;一種是采用膠體電解液(GFL)的閥控式密封鉛酸蓄電池(縮寫為GFL-VRLA蓄電池)。

磷酸鐵鋰電池目前裝機量最多的新能源客車市場已經接近飽和，而新能源乘用車市場在政策的推動下不斷被三元電池滲透。未來，磷酸鐵鋰電池廠的發展將如何呢？對上游正極材料的影響又會如何？

廣州國資2018混改重點項目推介對接會昨天(6日)召開，會中有5家國有企業與4家民營企業舉行了混改合作意向簽約儀式。

一百多年前電動汽車就誕生了，但電池無法提供足夠的續航里程，因此電動汽車在一百年敗給了燃油車。

據俄羅斯衛星網12月4日報道，俄羅斯頓河畔羅斯托夫化學家制造出一種新型鉑催化劑，催化劑中的貴金屬含量減少且效率增加，他們將對新型鉑催化劑的描述發布在《氫能國際期刊》上。

精密涂布技術經過數十年的發展，許多應用已相對成熟，但以狹縫式模具涂布技術而言，其在目前或未來之光電，能源及生醫產業上，仍有關鍵性之運用。

化成又叫活化，為電池制造后，通過一定的充放電方式將其內部正負極物質激活，改善電池綜合性能的過程。化成是一個非常復雜的過程，同時也是影響電池性能很重要的一道工序，因為在電池首次充電過程中，不可避免地要在碳負極與電解液的相界面上形成覆蓋在碳電極表面的鈍化薄層，稱之為固體電解質界面膜或稱SEI膜(SOLID ELECTROLYTE INTERFACE)。