2018年被看作是動(dòng)力電池行業(yè)的凜冬,行業(yè)洗牌,淘汰加速。許多上市公司股價(jià)回落,資產(chǎn)縮水,甚至有的上市企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗,影響更大的是銀行信貸也逐漸收緊,這無(wú)疑是讓本就資金鏈緊張的企業(yè)雪上加霜。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的基本前提。在電子科技和新能源應(yīng)用領(lǐng)域日新月異的背景下，加大電池領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，成為電池企業(yè)增強(qiáng)發(fā)展能力、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。

科學(xué)家們的薪火不斷傳承，推動(dòng)著社會(huì)的車輪向前躍進(jìn)，最終造就了美好生活。其實(shí)今天的我們和十年前是一樣的，仍無(wú)法預(yù)測(cè)科技會(huì)發(fā)展成什么樣子。

他曾是物理所高溫超導(dǎo)材料研究的負(fù)責(zé)人，首次發(fā)現(xiàn)了70K超導(dǎo)跡象，研制出世界領(lǐng)先水平的高溫超導(dǎo)材料。

2018年12月7日-8日，以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)”為主題的2018第六屆“汽車與環(huán)境”創(chuàng)新論壇在上海·安亭正式舉辦。

說(shuō)起國(guó)內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)頭羊，相信吉利是當(dāng)之無(wú)愧了，近些年吉利算是辦得風(fēng)生水起，不僅銷量節(jié)節(jié)高升，還推出了旗下高端品牌領(lǐng)克，并受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。

據(jù)比亞迪公告，11月比亞迪汽車月銷量達(dá)到50982輛。1-11月累計(jì)銷售451050輛。

厄瓜多爾的第一大城市瓜亞基爾市，最近已經(jīng)跟比亞迪簽約了，出資770萬(wàn)美元跟比亞迪購(gòu)買20臺(tái)長(zhǎng)達(dá)12米的全電動(dòng)大巴車以及相應(yīng)的快速充電裝置，瓜亞基爾市說(shuō)他們要用這20臺(tái)大巴車，打造當(dāng)?shù)氐谝恢Ъ冸妱?dòng)化運(yùn)營(yíng)的公交線路。

我國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼將逐步退坡已是不爭(zhēng)的事實(shí)，車補(bǔ)新政對(duì)于新能源汽車的續(xù)航里程、動(dòng)力電池密度等因素考核也將越發(fā)嚴(yán)格。

還記得十年前，豐田普銳斯作為首款批量生產(chǎn)的混動(dòng)車型進(jìn)入中國(guó)，雖然外觀經(jīng)常被吐槽，銷量也并不理想，但它的誕生確實(shí)具有里程碑式的意義。

使用插電式混動(dòng)汽車，很多人在問(wèn)，插電混動(dòng)車可以不充電嗎？對(duì)車子有沒(méi)有影響，插電混動(dòng)車可以不充電嗎？

氫能是一種能量高、潔凈的可再生能源，通過(guò)電化學(xué)水解制備氫氣是當(dāng)前的研究熱點(diǎn)之一。

無(wú)論是從政策還是從車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上看，越來(lái)越多的車企都已經(jīng)著手布局新能源汽車這一領(lǐng)域，而自主品牌更是把純電動(dòng)汽車作為對(duì)外國(guó)車企“彎道超車”的一大捷徑。

汽車產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)最大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)和極其重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和市場(chǎng)日益飽和的背景下，30年來(lái)銷量一直往上漲的汽車市場(chǎng)，出現(xiàn)了松動(dòng)跡象。

你們這幫人都是外行，小哥兒幾個(gè)別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那么貴，還愛(ài)爆炸，你們這是要錢不要命!

作為全球最大的新能源車市場(chǎng)，動(dòng)力電池力量薄弱，成為中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，但隨著400WH固態(tài)鋰電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這些難題將迎刃而解;

鉛酸電池的電動(dòng)自行車，肯定可以換成鋰電池，改裝起來(lái)也沒(méi)有什么技術(shù)難度，電壓差不多就可以了，一般電機(jī)有30%以上的耐壓容量，鉛酸改鋰電，很多時(shí)候還是經(jīng)濟(jì)和安全問(wèn)題。

本周刊登在“科學(xué)雜志”上的一篇論文顯示，本田研究所與加州理工學(xué)院(Caltech)、美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家合作開(kāi)發(fā)一種新的電池化學(xué)物質(zhì)，它可以提供一種能源密度更高、更環(huán)保的鋰離子電池替代品。

新能源汽車將逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)成為全球共識(shí)。作為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)成為眾多企業(yè)搶奪的“香餑餑”，韓系動(dòng)力電池巨頭正加快在華的步伐。12月9日，第一財(cái)經(jīng)記者從接觸韓系動(dòng)力電池企業(yè)的知情人士獨(dú)家獲悉，三星集團(tuán)旗下的三星SDI于近日低調(diào)重啟位于西安的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地二期項(xiàng)目，并將重新調(diào)整在中國(guó)市場(chǎng)的策略。