說起國(guó)內(nèi)自主品牌中的領(lǐng)頭羊，相信吉利是當(dāng)之無愧了，近些年吉利算是辦得風(fēng)生水起，不僅銷量節(jié)節(jié)高升，還推出了旗下高端品牌領(lǐng)克，并受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。當(dāng)然，同樣能感受得到長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等一系列自主品牌的持續(xù)發(fā)力，可以說如今的國(guó)產(chǎn)汽車已然崛起。

在雙積分政策落地之后，所謂的造車新勢(shì)力頻頻冒出；另外，不少傳統(tǒng)車企都公布了自己的新能源計(jì)劃，因此市面上的新能源車型也相繼增多，而說起在新能源領(lǐng)域頗有造詣的國(guó)產(chǎn)品牌，那還得數(shù)比亞迪了，隨著比亞迪王朝系列的推出，該品牌似乎也開啟了2.0新時(shí)代，目前，唐、宋、元、秦等系列車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中元EV作為比亞迪旗下唯一的一款純電動(dòng)小型SUV，在十月SUV銷量排行榜中，它以5803臺(tái)的數(shù)據(jù)排在了第48位，這樣的成績(jī)看似平凡，但相比起其它品牌的同級(jí)車型來講，還是十分出色的。

元EV之所以如此受歡迎，當(dāng)然脫離不了比亞迪電動(dòng)技術(shù)的加持，除此之外，作為一款外形時(shí)尚的小型SUV，極大程度的滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，而7.99~9.99萬的價(jià)格也讓其優(yōu)勢(shì)脫穎而出。不過在這個(gè)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)環(huán)境下，不少車企都在電動(dòng)車的續(xù)航里程上下足了功夫，為了不讓元EV被產(chǎn)品更迭迅速的市場(chǎng)拋棄，比亞迪也將推出其升級(jí)版車型元EV500。

續(xù)航或大于400km，元EV500頗具賣點(diǎn)

日前，網(wǎng)上傳出一組元EV500的申報(bào)圖片，作為升級(jí)版車型，在外觀方面新車沒有太大的改變，仍然采用的是DragonFace設(shè)計(jì)語言配合篆書漢子Logo的前臉造型，頭燈部分似乎更換為了與唐新能源相似的LED大燈，而側(cè)身部分的線條相比現(xiàn)款車型來講，也柔和了不少。內(nèi)飾部分目前還沒有曝光，不過估計(jì)會(huì)延續(xù)現(xiàn)款車型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)格調(diào)。

至于動(dòng)力方面，據(jù)悉，元EV500將搭載一臺(tái)最大功率為120kw的永磁同步電機(jī)，相比現(xiàn)款車型70kw的最大輸出功率來講，動(dòng)力方面有了明顯的提升，而新車在續(xù)航方面的升級(jí)才是最大的亮點(diǎn)，據(jù)了解元EV500的綜合續(xù)航里程將達(dá)到420km，等速續(xù)航有望挑戰(zhàn)500km，這樣的數(shù)據(jù)也將使其優(yōu)勢(shì)大增。

優(yōu)勢(shì)明顯，元EV500同級(jí)鮮有敵手

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的純電動(dòng)小型SUV車型大約有20款左右，但從品牌層面和產(chǎn)品層面能夠超越元EV500的車型還真不多，或許是因?yàn)榇蠖鄶?shù)車企并沒有將心思放在這一細(xì)分市場(chǎng)上。

就目前來看，在售車型中續(xù)航里程能夠超過400km的純電動(dòng)小型SUV可以說是屈指可數(shù)，其中廣汽三菱祺智工信部續(xù)航里程達(dá)到了410km；野馬EC60工信部續(xù)航里程達(dá)到了460km，不過這兩款車的價(jià)格相對(duì)偏高，野馬EC60補(bǔ)貼后的售價(jià)甚至高達(dá)16.88萬，另外從產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率來看，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及元EV的，有了良好的基礎(chǔ)，相信升級(jí)版車型的到來將是如虎添翼。

【寫在最后】

如今各大車企都盯準(zhǔn)了新能源這塊“肥肉”，市面上的產(chǎn)品更是層出不窮，比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也是令人驚嘆，此次推出的升級(jí)版車型“元EV500”，在同級(jí)車型中還是很占優(yōu)勢(shì)的，不過新車的售價(jià)可能會(huì)有所提升，倘若在這方面能做出讓步，那么新車上市之后的銷量可能會(huì)有較大的突破。