電池百科
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基本上所有車都有點煙器這么個裝備，點煙器是通過電源來實現其點煙的效果，是汽車很重要的一個電源輸出接口。很多車主為了提高汽車使用的方便性和舒適性，常利用這個電源接口外接很多設備，如GPS、行車記錄儀、空氣凈化器等，這些設備依靠點煙器供電進行工作。
我們知道，車用蓄電池（電瓶）使用壽命一般在3~7年，而且蓄電池使用及壽命還會受到溫度的影響，過熱和過冷對蓄電池都是不利的。高溫會加大蓄電池的安全事故隱患，同時會降低蓄電池的使用壽命，而低溫又會大大降低蓄電池的使用性能。
用電動產品的人都知道，一到冬天，耗電就遠遠高過夏季，有些數碼產品天氣一冷甚至會死機。包括電動車類產品在內，所有電驅動的產品都有怕冷的毛病，衰減個20%、30%很常見，甚至折半也有可能，特別是很多騎電動自行車、電動滑板車的用戶就來跟商家吐槽說被坑了，那么，為什么電動車到冬天續航就不給力了？造成續航降低的原因有哪些？冬季如何保養電動車？
好的電動汽車肯定離不開好的動力電池，圓柱、方形等這幾種類型的電池，未來新能源汽車是圓形電池更實用還是方形電池更適合？首先先說說圓柱型鋰電池有諸多型號，圓柱形鋰電池生產工藝成熟，PACK成本較低，電池產品良率以及電池組的一致性較高;
炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發業內瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準備“逃之夭夭”。
12月19日，湖北首個百兆瓦級全釩液流儲能電站落戶武漢臨空港經濟技術開發區(東西湖區)。此次簽約的項目是武漢市首個百兆瓦級全釩液流儲能電站，將作為備用電源協助電網進行谷電峰用(削峰填谷)、智能電網、高精企業應急等供電服務。
燃料電池汽車是新能源汽車的重要發展方向，近年來，黨中央、國務院一直高度重視氫燃料電池汽車產業的發展，在2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，曾明確提出了“燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展”的戰略目標。
據外媒報道，鋰離子電池應用廣泛，手機、筆記本電腦、心臟起搏器和電動汽車等領域都需要使用鋰離子電池。現在，科學家們正試圖通過在減小電池尺寸的同時增加電池電量。
隨著補貼標準對電池能量密度的要求逐漸提升，電池包結構輕量化成為業內討論最廣泛的技術話題之一。18年12月20日，在中國電動汽車電池包輕量化創新技術及工藝發展論壇上，專家學者與業內技術人員紛紛介紹了在電池包輕量化領域的最新研發與應用成果。
據外媒報道，休斯頓大學和豐田美國研究院的研究人員發現一種非常具有前景的高能量鎂電池，其潛在應用范圍包括電動汽車、可再生能源系統的電池存儲等。
對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故。鋰離子電池熱失控源于產熱速率遠高于散熱速率，大量的熱量在鋰離子電池內部積累，引起鋰離子電池溫度的快速升高，導致隔膜收縮、熔化，正負極活性物質分解等自發的放熱反應，引起鋰離子電池起火和爆炸。
近期，韓國釜山外語大學和星宇高科技公司聯合宣布，為了提升電動汽車的安全性能，以及電池能效，雙方將共同開發高強輕量鋁電池組、電池包熱管理系統(BTMS)和空調。
當前動力電池已形成高度集中局面，前10家企業占據超70%的市場份額。這也意味著，水性粘結劑生產商的客戶結構中，高端動力電池企業占比高者，才能充分享受動力電池發展所帶來的紅利。
光州科學技術院（Gwangju Institute of Science and Technology，GIST）10 日宣布，GIST 材料科學與工程系教授 Eom Gwang-sup 和麻省理工學院（MIT）電子研究實驗室博士后研究員 Lee Jung-tae 攜手合作，研發出最新款鋰電池。
新能源汽車最大的賣點就是有政策補貼、節能環保，不過隨著政策補貼的不斷退潮，新能源汽車銷量也大幅下滑，如今恰逢3.15之際，新能源汽車的維護成本高等問題也凸顯出來。
近年來，新能源汽車行業市場較好，隨之而來的電池市場也相對較好，但是因為中國動力電池回收技術不夠成熟，動力電池回收處理不當，將會造成環境污染和資源浪費。
電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢?石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢?
剛剛實現路橋建設施工類資產整體上市僅一年，四川路橋(600039.SH)就因“涉礦”而再次躁動起來。令人意外的是，原本因負債高企、融資乏力而顯現主營項目開發資金瓶頸的四川路橋，這次竟難能可貴地拿出真金白銀，投向了一個連自己都覺得業務關聯度不高且風險較大的礦產行業。
