在電動汽車的日常使用中，嚴(yán)寒天氣堪稱噩夢。在低溫環(huán)境里，哪怕名頭再響亮的電動車，都不得不低下頭顱，失去了平日里的銳氣。

新能源汽車發(fā)展勢不可擋，隨著技術(shù)越發(fā)成熟，以及國家政策的助力，新能源汽車越來越受消費者青睞，保有量越來越高，同時，關(guān)于新能源汽車電池容量衰減的問題逐漸被人們關(guān)注，成為汽車行業(yè)的熱搜詞。

新能源市場竟然破天荒地保持了極高的增長，但很多人對其卻不夠了解，比如一般新能源車型都會把電池放在底盤上，我們?nèi)粘Ｉ钪杏植豢杀苊獾貢龅较掠昊蛘叻e水，那會不會發(fā)生電池漏電，甚至短路的情況呢？

隨著這幾年國家節(jié)能減排政策推廣實施及相關(guān)政策的大力支持，各家車企紛紛布局新能源汽車，尤其是純電動汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，這極大增強(qiáng)了人們對于新能源汽車的信心。

新能源汽車和燃油車結(jié)構(gòu)上會有一定的差距，這就導(dǎo)致了在養(yǎng)車成本方面差距很大。

2017年新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到了73.5萬輛，比2016年增加了55萬輛，繼續(xù)保持高速增長。在國家政策扶持下，新能源汽車發(fā)展迅猛，但充電樁數(shù)量卻有點跟不上速度。

隨著新能源汽車的不斷推廣，越來越多的人都在關(guān)注這一領(lǐng)域，眾所周知，目前新能源汽車主要分為混合動力和電動汽車，而混合動力車是燃油版向電動汽車的一個很好過渡。

混合動力作為電動汽車和燃油汽車結(jié)合的衍生品，擁有不同于兩者的車身結(jié)構(gòu)。

近年來新能源汽車日漸走俏，過去經(jīng)常空置的充電樁如今也是一位難求。

2019年國內(nèi)汽車市場將停止增長，增速預(yù)計為零。但對于新能源汽車而言，機(jī)遇還不少。

隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的快速發(fā)展，未來幾年動力電池產(chǎn)業(yè)的市場需求也將持續(xù)增長。

也許，未來我國動力電池業(yè)兩大巨頭也會選擇“在一起”？

動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國軟包動力電池裝機(jī)量為5.56GWh，在總裝機(jī)量中占比為12.74%，方形電池以32.67GWh的裝機(jī)量占比74.93%，仍占主導(dǎo)地位。

據(jù)外媒報道，東芝宣布SCiB可充電電池業(yè)務(wù)將從東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)與解決方案公司（TISS）分拆并直接轉(zhuǎn)移到東芝，其將成為東芝內(nèi)部的獨立業(yè)務(wù)部門。

隨時隨地獲取能源是現(xiàn)代社會的基礎(chǔ)，保持冬暖夏涼，全年提供娛樂，并且確保食品安全。能源儲存研發(fā)是一項持續(xù)不斷的工作，有許多科學(xué)家正在利用創(chuàng)新的新材料和電極材料進(jìn)行重要但漸進(jìn)的進(jìn)步，也有人在完全重新發(fā)明我們所謂的電池概念。

近日，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬先生做客北京‘前途·驛’體驗館，分享了一場關(guān)于“動力電池安全性問題”的公開課。

2018年，隨著國內(nèi)油價一路高歌，使得廣大消費者對于傳統(tǒng)燃油車望而卻步。再加上國家大力發(fā)展新能源汽車，不限行，購車政策補(bǔ)貼，免搖號等等，使得消費者對于新能源汽車的喜愛也是日益高漲。進(jìn)入11月份，我國新能源汽車的銷量已經(jīng)突破了103萬量，同比增長68%。和傳統(tǒng)燃油汽車市場寒冬的形式相比，新能源汽車的銷量遠(yuǎn)超整體水平。

可燃冰之于新能源汽車幾乎沒有影響，而且可燃冰的效率并不高、儲量還是謎、如何配套汽車普及也是未知數(shù)。

網(wǎng)友說這電動車有電，他車不走也不知道什么原因，今天我們剛好遇到了一個這種情況，就是說他車也有電這個顯示燈大燈都有電，就車不走我們打開控制器檢測，控制器沒有問題電機(jī)也沒有問題.

新能源汽車是未來的一大趨勢，想必說到這件事情，應(yīng)該大家都已經(jīng)有所了解了，尤其是隨著環(huán)保制度的一步步嚴(yán)格，相應(yīng)的汽車尾氣排放當(dāng)然也會是極其的嚴(yán)格，尤其是國六標(biāo)準(zhǔn)的將要到來，這這些對傳統(tǒng)的燃油汽車沖擊力度當(dāng)然是不小，而為新能源汽車卻開辟了一條廣闊的道路，而正是因為有著這么大的優(yōu)勢存在，所以現(xiàn)在的新能源汽車無論是從國內(nèi)來看，還是從國外來看的話，比以前都是要的多。