如果你想要一款加速度體驗良好的車，特斯拉ModelS絕對能滿足你。當然，像這樣的電動車不僅能夠帶來良好的駕駛體驗，相比較于傳統汽油車，它也不會對環境造成污染。但是，從電動車誕生至今，它都只是占了很小一部分市場份額。主要的原因是電動車的電池昂貴而且需要經常充電。可是，為什么電池性能一直以來都不見起色？

近日，德雷塞爾大學（DrexelUniversity）的科學家團隊研發出了一款新型的二維納米材料電極材料，可幫助電子設備在數秒內快速充電。

據澳大利亞國立大學（ANU）網站消息，該校和美國加州大學伯克利分校合作，開發出一種屬性奇特的納米超材料，該材料被加熱時能以不同尋常的方式發光。這一成果有望推動太陽能電池產業的革命，帶來能把輻射熱轉化成電能的熱光伏電池，在黑暗中收集熱量來發電。

因為這個行業的鋰離子電池的極性材料磷酸鐵鋰需要大量用到納米砂磨機！也只有納米砂磨機才能征服這個行業的納米級材料苛刻超精細研磨要求,這些都是傳統的鋰電池行業，現在億富砂磨機給大家介紹的一種最新型鋰離子電池：

在這個智能手機高耗能的時代，擁有一款便攜移動電池和快速充電技術將是潮流所趨，能夠幫我們解決手機沒電的尷尬。

美國新澤西理工學院的科學家已經開發出一種由碳納米管制成的柔性電池，未來有望在柔性顯示器和可穿戴電子設備上獲得應用。

科學家們已研發出了一種新型可彎曲、可伸縮的納米材料，該材料可應用于穿戴電子產品中以及制造其它智能型材料。

科普：磷酸鐵鋰電池包充電注意事項。對于購買到的鋰電池包，正確的使用和維護方法有利于延長其使用壽命。而今天小編為大家帶來鋰電池包充電方面的注意事項，希望能幫到大家。

電池，在我們的生活用早已得到了廣泛的應用。相信在座的親們沒有哪一個沒有見過電池的，電池在生活的各個方面已經有了很高的地位。無論是手機電腦手電筒還是遙控器，里面都有電池，足以見得電池已經滲入到我們生活中的方方面面。而現在電池的形式已經不僅僅局限于普通的電池，越來越多種類的電池也廣泛的運用到我們的生活中，下面讓小編給大家介紹磷酸鐵鋰電池的性能和充電方法吧！

由于太陽能光伏組件一般開路電壓在18-20V左右，電流大小取決于光照強度，而單節磷酸鐵鋰的標準充電電壓為3.65V，因此需采用降壓型充電電路將光伏組件的電壓轉換成恒定的標準充電電壓3.65V。綜合池能其他文章所述磷酸鐵鋰電池特性，本文采用線性充電方式來設計磷酸鐵鋰電池的充電電路。

不久前，《四輪低速電動車——技術條件(草案)》(以下簡稱《草案》)被媒體曝光，《草案》明確指出新標準將不允許低速電動車使用鉛酸電池，要用鋰電池。

近年來，便攜式電子產品正向輕量化、超小型化發展，為此鋰離子電池得到廣泛應用，比較常見的正極材料為鈷酸鋰和錳酸鋰的鋰離子電池，還有磷酸鐵鋰電池和磷酸鐵錳電池等。

現在很多教學實驗室都會使用碳酸鐵鋰電池。由于碳酸鐵鋰電池在現在的生活當中應用是越來越廣泛了，因此很多人都非常的關注它的發展。那么接下來小編就以碳酸鐵鋰電池的真實生命做一個簡單的介紹，供大家了解。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。與傳統的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環壽命等方面都具有顯著優勢。

如今電池續航已經成為智能手機的最大短板，而各國科學家也在不斷努力嘗試解決這一問題。

近十年以來，通過對新電極材料和新存儲機理的開發研究，基于鋰的可重復充電電池（鋰離子電池）技術得到了飛躍發展，電池性能不斷提高。得益于納米技術的不斷探索發現，傳統電池材料存在的許多重難點基礎問題極有希望得到解決。

摘要：納米材料的小孔徑效應和表面效應與化學電源中的活性材料非常相關,作為電極的活性材料納米化后,表面增大,電流密度會降低,極化減小,導致電容量增大,從而具有更良好的電化學活性。特別是最富特征的一維納米材料———納米碳管在作為新型貯鋰材料、電化學貯能材料和高性能復合材料等方面的研究已取得了重大突破,因而開辟了全新的科學研究領域。

據國外媒體iTechPost報道，加州大學的研究人員偶然發現，金納米線電池可以比鋰電池耐久度大400倍。目前，該研究小組正在想辦法使用金納米線電池替代鋰。當前大多數的智能手機和移動設備使用的都是鋰電池，而鋰電池的最大問題就是隨著使用時間的增長，續航能力將逐漸減弱。

開發完美的電池是一個漫長而艱巨的過程。納米線技術可以取代鋰離子電池作為行業標準嗎？