據路透社報道，一家名為StoreDot的以色列公司日前宣布，依靠納米點技術，該公司已研發出能在數十秒內為手機充滿電、數分鐘內為電動汽車充滿電的電池技術。這個技術進步將改變全球最具活力的兩大消費產業。

納米石墨化碳具有的優異電學性能及納米尺度結構特征使其在解決鋰離子電池中高導電性、導熱性、充放電過程中的柔性及結構穩定性等方面發揮了重要作用。碳材料在鋰離子電池中一直被廣泛使用。例如，帶來了鋰電池商業化革命、解決了金屬鋰電池安全問題的石墨插層技術、實現碳包覆磷酸鐵鋰正極材料等。方方面面均表明了其在鋰離子電池系統中重要作用。

納米涂層技術包括：無定形碳、金屬和金屬氧化物三大類，其中無定形碳主要是通過真空化學沉積CVD方法獲得，這種方法成本較低，適合大規模生產。金屬和金屬氧化物納米涂層主要是通過濕法化學的方法獲得（電鍍），能夠很好的對石墨進行保護，防止電解液分解。

日本筑波大學材料科學研究所YusukeYamauchi及其同事研發了覆蓋有序介孔碳的氧化錫納米粒子（SnO2NPs），表面的理想碳框架介孔結構一目了然，氧化錫納米粒子承受了高度負載（高達80wt％）均勻分布在基質內。

目前消費者最希望科技行業有大突破的是電池，就拿手機來說，它已經成制約這個領域前進的最大障礙。

近日，美國Sandia國家實驗室的JianyuHuang和他的研究團隊聲稱研制成功據稱世界上最小的鋰電池，該可充電鋰電池是在綜合納米技術中心（CINT）的一臺投射式電子顯微鏡下制作成的。

聚合物電解質膜（PEM）燃料電池通過化學反應產生電流，首先化學源產生的氫原子在催化劑例如鉑的作用下分解并產生電子。電解液將在這個過程中產生剩余的氫離子（質子）與燃料分離，并與大氣中的氧氣結合產生水。和催化劑接觸的燃料越多，電池產生的電流越多，催化表面大小是燃料電池功效的關鍵。

一個細雨綿綿的四月清晨，崔屹開著他的紅色電動特斯拉前往硅谷。身為斯坦福大學的材料學家，他在六年前創立了Amprius電池公司。未來幾年里，他們將進行足以改變世界的關鍵性革新：“希望我們的電池能夠用在這車里。”

其重要性，從下面這張漫畫就可以看出——電池已經成為人類最重要、最根本的一個需求！

最近根據美國媒體的報道，科學家發現了一種新型的電池技術，可以讓電池反復充電幾十萬次不衰減。我們都知道現在對于手機鋰聚合物電池來說，一般充放電500-1000次電池總容量會削減到只有之前的80%以下，這項技術出現之后，電池壽命會極大增加，對于電動車等領域會有明顯幫助。

在研發微型電子設備的過程中，電池一直都是研究人員面臨的最大難題之一。現在，佛羅里達州中央大學的納米技術研究團隊已經找到了一種取代傳統電池的方法。

最近，美國佐治亞理工學院的材料科研人員發明了一種納米纖維，助力下一代充電電池的開發，并且可以提升電解水裝置制造氫氣的效率。研究發表于2月27日的《自然通信》雜志，它描述了「雙鈣鈦礦納米纖維」的開發過程。這種納米纖維可以作為一種高效催化劑，促進超高速的「析氧反應」。

加州大學歐文分校的研發人員開發出了一種新型的電解質凝膠金納米線。該納米線完成200000個充電周的而電池容量損失不到5%，并且沒有明顯的腐蝕性。

經過5年協同攻關，納米先導專項已在長續航動力鋰電池、納米綠色印刷、納米催化、健康診療及飲用水處理等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，實現相應納米材料的規模化生產和應用，吸引和帶動社會資本投入超過50億元。

據物理學網站報道，電子設備變得更小、更強大，則需要更快、更小、更穩定的電池，目前，美國伊利諾伊大學化學家最新研制一種固體超離子導體，將成為新一代鋰離子電池的設計基礎。

根據中國科學院１３日公布的最新消息，中科院的納米科技成果已在動力鋰電池、綠色印刷、納米催化、健康診療與飲用水處理等產業領域形成了一系列納米核心技術創新，吸引和帶動社會資本投入超過５０億元。

近日，美國Sandia國家實驗室的JianyuHuang和他的研究團隊聲稱研制成功據稱世界上最小的鋰電池，該可充電鋰電池是在綜合納米技術中心（CINT）的一臺投射式電子顯微鏡下制作成的。

為解決此矛盾，斯坦福大學的一組研究人員展示了使用納米金剛石薄膜來保護鋰金屬的表面，鋰可以在薄膜下方完成電鍍并防止與電解液產生寄生反應。

崔屹和他的公司希望將今天流行的鋰離子電池推向新的高度。目前，松下、三星、LG化學、蘋果以及特斯拉等知名企業都在努力將電池微型化，輕量化，并提升其容量。盡管強者如云，崔屹仍然保持著強勁的勢頭。

這些微小的鉆頭特別適用于需要耐用催化劑的燃料生產等工業應用，納米粒子符合要求，因為它們具有相對大的表面積與體積比，這意味著反應可以更快地發生（更多表面反應），因為它們非常小，所以你不必多花點錢。