近年來(lái)，在我國(guó)決心大力發(fā)展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括國(guó)家和地方兩級(jí)高額“補(bǔ)貼”在內(nèi)的強(qiáng)有力的系列政策的推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)不可擋。而隨著電動(dòng)汽車的商業(yè)化應(yīng)用數(shù)量增加，電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池的自燃、起火爆炸事件時(shí)有發(fā)生，目前正是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，任何一起電動(dòng)汽車安全事故不僅僅對(duì)當(dāng)事的制造企業(yè)造成重大影響，也是對(duì)整個(gè)行業(yè)的沉重打擊。

針對(duì)自燃事件發(fā)生的原因，有專家總結(jié)為以下幾種：一是碰撞引起燃燒，這一種在傳統(tǒng)乘用車和新能源汽車中都有發(fā)生；二是電池散熱不夠引起燃燒，常見(jiàn)于靜態(tài)停車中；三是系統(tǒng)短路引起燃燒；四是電控系統(tǒng)等出現(xiàn)問(wèn)題，在充電過(guò)程中的燃燒。

針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車，特別是電動(dòng)客車近來(lái)發(fā)生的一些安全問(wèn)題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)于3月27日，組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表，召開“電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)I”，聚焦電動(dòng)汽車安全，探討解決途徑。

中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)15.62萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車增長(zhǎng)速度非常快。不過(guò)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能光看規(guī)模，更應(yīng)看重推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素之動(dòng)力電池技術(shù)。 事實(shí)上，中國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)整體不錯(cuò)。從科技部電動(dòng)汽車重點(diǎn)專項(xiàng)起步開始推動(dòng)動(dòng)力電池的研發(fā)，當(dāng)時(shí)主要是鎳氫電池和錳酸鋰電池，到后來(lái)磷酸鐵鋰電池支撐著電動(dòng)汽車的發(fā)展，如今業(yè)內(nèi)研發(fā)重點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了三元鋰電池。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（下稱《規(guī)定》），對(duì)新建車用動(dòng)力電池單體/系統(tǒng)企業(yè)投資項(xiàng)目條件作出調(diào)整：取消“能量型車用動(dòng)力電池單體比能量應(yīng)不低于300Wh/kg，系統(tǒng)比能量應(yīng)不低于220Wh/kg”要求。 取消動(dòng)力電池能量密度300Wh/kg要求企業(yè)電池產(chǎn)能利用率不低于80%

失效分析：生產(chǎn)過(guò)程中電芯內(nèi)部正負(fù)極短路缺陷的剔除，是由生產(chǎn)線有關(guān)設(shè)備來(lái)保證的，如果設(shè)備保證不了，會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。這對(duì)電池生產(chǎn)廠家而言是基本要求。我國(guó)已經(jīng)對(duì)動(dòng)力電池廠家實(shí)施了目錄管理，基本可以保證合規(guī)的電池廠家不會(huì)出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

本文的背景是高速增長(zhǎng)的電動(dòng)車市場(chǎng)以及伴隨而來(lái)的電池安全問(wèn)題。隨著電動(dòng)車的保有量不斷增加，當(dāng)電動(dòng)車事故的數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車的事故數(shù)量相當(dāng)時(shí)，電動(dòng)車電池的碰撞安全問(wèn)題將會(huì)更為凸顯。在汽車碰撞事故中，電池包有可能受到擠壓而嚴(yán)重變形，也有可能在無(wú)明顯變形的情況下發(fā)生沖擊過(guò)載，從而有一定的熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)上，一家新興的動(dòng)力電池企業(yè)---塔菲爾新能源科技有限公司發(fā)布的新品吸引了眾人眼球。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，也是中國(guó)電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向。在日前舉辦的新能源鋰電材料產(chǎn)業(yè)論壇期間，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心王芳等專家就動(dòng)力電池技術(shù)和產(chǎn)品安全問(wèn)題向中國(guó)電池聯(lián)盟談了她的觀點(diǎn)。

在程君看來(lái)，圓柱、方型、聚合物并不是能量密度和成本規(guī)劃的產(chǎn)物，要根據(jù)電池的能力來(lái)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，根據(jù)產(chǎn)品的需求來(lái)逐步提升電池的技術(shù)水平！

據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)各類鋰電池的總產(chǎn)量是87.3GWh，同比增長(zhǎng)42%。其中，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量達(dá)33GWh。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)預(yù)計(jì)，2020年要達(dá)到200萬(wàn)輛新能源汽車的市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)動(dòng)力電池的需求約為130GWh。動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展迅速，亟需國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范，避免無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)。不久前在青海召開的“鋰產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇”，動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題正是其主要議題之一。動(dòng)力電池要實(shí)現(xiàn)安全崛起，必須先解決好標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

在新能源汽車下游需求及技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，未來(lái)幾年動(dòng)力電池能量密度將明顯提升，預(yù)計(jì)到2020年系統(tǒng)比能量將超過(guò)200Wh/kg。 從技術(shù)角度來(lái)看，動(dòng)力電池的比能量越高，安全性面臨的挑戰(zhàn)越大。而動(dòng)力電池若是安全性缺乏，其他一切研究都將毫無(wú)意義。

電動(dòng)汽車行業(yè)在高速發(fā)展過(guò)程中同樣也伴隨著很多問(wèn)題的出現(xiàn)，其中最令人糟心的就是安全問(wèn)題的頻發(fā)，極大地打擊了人們對(duì)于新能源汽車的信心。針對(duì)這些問(wèn)題廣電計(jì)量莫工帶大家了解當(dāng)前新能源車企在這方面都做出了什么努力。

在2016年電車人聯(lián)合會(huì)“動(dòng)力電池安全”系列專題研討會(huì)上，中國(guó)電子集團(tuán)18研究所電池中心主任肖成偉、863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池檢測(cè)中心主任王子冬、日高能源董事長(zhǎng)董明、北汽集團(tuán)新能源汽車管理部部長(zhǎng)詹文章和北京海博思創(chuàng)科技有限公司董事長(zhǎng)張劍輝等5位嘉賓分別從不同角度對(duì)動(dòng)力電池安全問(wèn)題進(jìn)行了分享。

新能源汽車三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少，主要原因是，動(dòng)力電池是電化學(xué)領(lǐng)域的，而汽車學(xué)院的沒(méi)有這個(gè)課程。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。

從2011年開始正式進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)銷售階段，時(shí)至今日，已經(jīng)6年時(shí)間。根據(jù)目前主流市場(chǎng)上汽車制造商提供的電動(dòng)汽車的電池質(zhì)保時(shí)間，普遍為5~8年，由此看來(lái)，第一批電動(dòng)汽車已經(jīng)開始進(jìn)入了置換期。那置換下來(lái)的汽車的廢舊電池該如何處理呢？

前一陣，蘋果的“降速門”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最后以降低官方換電池價(jià)格才得以收?qǐng)觥Ｐ【幍膇Phone6sPlus也拿去換了電池，雖然手機(jī)卡頓也沒(méi)有得以緩解，但電池的續(xù)航還是讓我感覺(jué)這手機(jī)還能再戰(zhàn)一年。

現(xiàn)如今，我們?nèi)粘Ｊ褂玫脑S多電子設(shè)備都需要依賴于電池工作，不管是智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)汽車還是其他設(shè)備。我們生活在一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新爆炸性增長(zhǎng)的時(shí)代，但許多新技術(shù)仍然得依靠相同的能量存儲(chǔ)方法。

前不久，南方航空一架航班發(fā)生一起充電寶起火事故。據(jù)南方航空公司通報(bào)，2月25日，從廣州白云機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋的CZ3539次航班，在登機(jī)過(guò)程中，一名已登機(jī)旅客所攜帶的行李，在行李架內(nèi)冒煙并出現(xiàn)明火。

近年來(lái)，隨著環(huán)境污染日益嚴(yán)重，作為污染大戶的汽車尾氣也隨之進(jìn)入了監(jiān)管的范圍之內(nèi)，例如北京出臺(tái)的單雙號(hào)限行政策，目前已經(jīng)有超過(guò)10個(gè)城市發(fā)布了單雙號(hào)限行的通知。現(xiàn)在北上廣上個(gè)車牌都不容易了，現(xiàn)在還要單雙號(hào)限行，也就是說(shuō)自己的愛(ài)車就要隔天放在家不能駕駛了。那么有沒(méi)有什么辦法解決這些問(wèn)題呢?有的，那就是新能源汽車。