三星GalaxyS10用戶表示，當(dāng)他們在手機(jī)口袋，或者錢包中打開應(yīng)用程序時(shí)，常常會打開很多莫名其妙的應(yīng)用，常常會莫名其妙被截圖，打開手電筒，用戶表示電池的耗電量比預(yù)想中耗電更多，甚至還有意外撥打緊急電話的情況出現(xiàn)。

對于奔馳來說，電動車品牌EQ甚至寄托了這個(gè)“百年老店”轉(zhuǎn)型的全部希望，但是現(xiàn)在真正的麻煩來了。

大家好，歡迎關(guān)來到伊趣筆記，我是小伊。今天是大年初六，小伊給大家拜個(gè)晚年，感謝大家一直以來對小伊的默默支持和幫助，在這新春佳節(jié)之際，小伊祝福大家萬事順意、心想事成、多福多壽。過年這幾天大家手機(jī)的使用率一定都很高吧，拜年聲通過手機(jī)這個(gè)媒介不絕于耳。然而使用蘋果手機(jī)或者iPad的網(wǎng)友可能會留意到一個(gè)現(xiàn)象，蘋果的設(shè)備用一段時(shí)間之后會發(fā)現(xiàn)電量不穩(wěn)。

不用刻意的去保養(yǎng)，蘋果手機(jī)的電池因?yàn)槊總€(gè)人用的方式不同，所以最后電池?fù)p耗程度也不同，而蘋果官方給出的數(shù)據(jù)是電池循環(huán)次數(shù)在400-500次左右，電池?fù)p耗在80%就建議更換電池了，基本上就是2年多的時(shí)間，再加上蘋果手機(jī)基本上都可以使用3-4年的時(shí)間，中間換一次電池其實(shí)也沒有太大的問題，當(dāng)然電池使用次數(shù)這個(gè)可以用愛思助手或者是pp助手都可以查詢的。

一直以來大家對電動車電池安全的擔(dān)憂就沒有停止過，特別是上個(gè)月一輛特斯拉Model S電池短路起火再次將這個(gè)話題推向高潮，連特斯拉都能燒起來，業(yè)內(nèi)還有能讓人放心的電動汽車嗎？

相信新能源汽車對于大家來說已經(jīng)不是很陌生了，有些小伙伴甚至考慮過新能源汽車，但是又擔(dān)心傳言的那樣，電動車電池的問題，小編也聽過不少的車主說新能源汽車的電池很是問題，擔(dān)心損耗的快，換一組電池還要很多錢。那么新能源汽車到底存在哪些問題呢？下面就和小編一起分析一下吧。

日本松下公司是美國電動車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問題。

剛剛過去的2019年一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持了高速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量分別完成30.4萬輛和29.9萬輛，比上年同期分別增長了102.7%和109.7%。

前兩天有位北京的朋友對我說想買輛純電動車，因?yàn)閾u號根本搖不到。相信身邊不少朋友的狀況都大同小異：傳統(tǒng)汽車不讓買，只能選電動車。

新能源汽車已經(jīng)不是什么新鮮的話題了，所有人對新能源汽車的評價(jià)都是電池還不成熟，更有車主抱怨新能源汽車在夏天和冬天的時(shí)候只能行駛二百公里，這的確是事實(shí)，而我們這次要討論的是，新能源汽車的使用領(lǐng)域，而不是新能源汽車的技術(shù)是否成熟，下面就和小編一起來了解一下

據(jù)香港媒體報(bào)道，5月12日，一輛停放在香港一個(gè)停車場的特斯拉(TSLA.US)ModelS電動汽車突然起火，這是自上月21日上海車庫事件后，不到一個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第三起類似事件。

隨著電動車的增多，城市的很多地方，都增加了充電樁，這本是一件好事，但是，有時(shí)候事情往往不是不是按預(yù)想計(jì)劃那樣發(fā)展的。

首先說原裝電池吧，當(dāng)然這個(gè)也是每個(gè)果粉都會選擇的，畢竟原裝的安全性能可能高一些用的時(shí)間也會長一點(diǎn)，但是價(jià)格一直居高不下，相信這也是每個(gè)果粉的心病，更換一個(gè)過了保修期的電池在蘋果官網(wǎng)換的話可能需要600多左右，雖然降頻門蘋果出了一些優(yōu)惠政策。

對于電動車來說，沒有什么比好的電池組更重要，除了可以提升產(chǎn)品續(xù)航還能保證足夠的性能。

近日，明美無限剛為家中一臺使用三四年的iPhone6換了電池，有朋友問到“iPhone6換電池有意義嗎？”“為何不換新機(jī)呢？”明美無限認(rèn)為，老iPhone換電池有時(shí)候也是很有意義的，下面談?wù)剛€(gè)人感受，僅供參考。

在新能源電動汽車熱管理方案中，常用的導(dǎo)熱材料主要有導(dǎo)熱粘接密封膠，導(dǎo)熱灌封膠，導(dǎo)熱墊片和導(dǎo)熱填縫膠。

我們現(xiàn)在的手機(jī)，屏幕越來越大，電池也越來越大，但是依舊不能滿足人們的要求，一天多充的問題，始終存在。很多廠家都在研究電池技術(shù)，但是始終沒有完美的解決方案拿出來。

日前，大眾汽車發(fā)布消息稱，正在就新能源車動力電池回收問題進(jìn)行探討。而大眾位于薩爾茨基特（Salzgitter）的組件工廠或?qū)⒊蔀榇蟊娖囀讉€(gè)電動車電池回收中心的所在地。

如今新能源汽車越來越多，不過在這其中我們也能發(fā)現(xiàn)不少同款燃油車的身影，那么“油改電”的新能源車相比專業(yè)平臺打造的新能源車會有哪些隱患？

新能源汽車的補(bǔ)貼開始退潮之后，這個(gè)政策將會引起一連串的連鎖反應(yīng)，無論是對于汽車品牌還是對于消費(fèi)者，以及新能源產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈都產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響。