隨著電動(dòng)車的增多，城市的很多地方，都增加了充電樁，這本是一件好事，但是，有時(shí)候事情往往不是不是按預(yù)想計(jì)劃那樣發(fā)展的。

有時(shí)，當(dāng)在地圖上看到充電樁，評(píng)價(jià)君開車過去的時(shí)候，卻被告知，外來車不得使用，并且有的保安還表示，已經(jīng)拆除了，沒有的充了，這到底是什么原因呢？

實(shí)際上，物業(yè)在零散充電樁的管理上，有很多問題沒法克服，也沒法解決，有的甚至一拆了事，讓自己少些麻煩。

雀占鳩巢

大家都知道，充電樁，是需要有車位給電動(dòng)車停車的，然后電動(dòng)車才可以充電。但實(shí)際上很多充電樁是無人值守的，全憑自覺，但偏偏有些人是不自覺的。

舉例來說，一個(gè)有8個(gè)充電樁的停車場，電動(dòng)車想去充電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)都停著油車，沒地方充電，只好悻悻而去。

有的車主發(fā)現(xiàn)，可以把充電線拉出停車場，自己車停在路邊充電，似乎是方法總比問題多。然而，兩輛車被貼條后，大家也不敢了。如果是快充，守著1小時(shí)還可以，如果是慢充，誰能守著4-5個(gè)小時(shí)呢？

最終，物業(yè)將充電樁前的車位攔起來，誰也別進(jìn)，想充電的在馬路邊充，想不被貼條，就留人在車?yán)铩＿@是個(gè)辦法，但是也是個(gè)蠢辦法。有車位鎖起來空著，然后車主路邊提心吊膽的充電，十分尷尬。

同時(shí)，問到汽油車占著充電車位是否合適時(shí)，網(wǎng)上答案并不是一致的，一部分油車車主認(rèn)為，電動(dòng)車也可以停在油車的車位啊，所以油車也可以停在電動(dòng)車的充電車位，這個(gè)公平合理。但似乎，充電樁前的車位不是為了單純停車的，主要是為了有需要充電的車服務(wù)的。

不過，面對(duì)稀少的車位，這些道理有很多時(shí)候都是蒼白的。

如何解決

評(píng)價(jià)君也發(fā)現(xiàn)，很多有人值守的停車場，里面的充電樁一般沒有被亂占的情況。也就是說，進(jìn)入停車場，一般都是有比較充裕的車位的，一般情況下油車車主也不會(huì)停在充電樁前面。所以，只要有停車收費(fèi)機(jī)制，亂停車的問題就會(huì)很大程度避免。

但是，如果有人收費(fèi)，有計(jì)時(shí)設(shè)備，那么停車場總體規(guī)模也是不小的，而路邊的那種，僅有6-8個(gè)的充電樁區(qū)域，肯定是沒法實(shí)現(xiàn)一個(gè)人值守的，因?yàn)槿斯こ杀疽埠芨?，而且很多路邊也無權(quán)收費(fèi)。這時(shí)候，似乎就沒有辦法了。

其實(shí)，一方面是車主素質(zhì)，還沒有達(dá)到設(shè)想的那么完美，但另一方面，也是因?yàn)槌鞘型＼囄痪o缺，造成的這一情況。從根本上的方法，還是限制外來車輛進(jìn)入流量，控制本地車輛增長速度，并且開發(fā)更多停車場，調(diào)高停車費(fèi)，增加用車成本。

電動(dòng)車確實(shí)在充電上比起汽油車麻煩很多，帶來更高的設(shè)備成本，但同時(shí)，也確實(shí)在城市交通中實(shí)現(xiàn)了零排放，而這片天空也是大家一起呼吸的，實(shí)際上是對(duì)所有人都有益的。

從這個(gè)角度看，事情會(huì)向著好的方向發(fā)展，因?yàn)檎l也不反對(duì)減少排放，但事情發(fā)展的過程中，肯定還會(huì)有很多磕磕絆絆和尷尬無奈吧。