“我在汽車(chē)行業(yè)工作近40年，大概20年前開(kāi)始做電動(dòng)汽車(chē)。在燃料電池方面，全汽車(chē)行業(yè)做過(guò)很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。”世界汽車(chē)組織第一副主席董揚(yáng)在日前召開(kāi)的CHFCE2019中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上有感而發(fā)。

氫能對(duì)于一次能源的轉(zhuǎn)型提供了一種思路，也就是我們可以把煤這樣一種固態(tài)燃料變成氫氣固態(tài)燃料。因?yàn)槊恨D(zhuǎn)化成氫氣過(guò)程中，不會(huì)有氮氧化物、硫氧化物排放到空氣當(dāng)中，對(duì)于我們改善空氣質(zhì)量有非常大的幫助。這是我們希望氫能產(chǎn)業(yè)能達(dá)到這樣產(chǎn)煤不見(jiàn)煤的趨勢(shì)。

截止2025年，奧迪將研發(fā)上市12款電動(dòng)車(chē)型，與此同時(shí)奧迪還增加了研發(fā)氫燃料電池的投資。

要想實(shí)現(xiàn)提前禁售燃油新車(chē)的目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對(duì)充電的需求。而何時(shí)才能建設(shè)好健全的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)也是英國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直關(guān)注的問(wèn)題。

在能源儲(chǔ)備、環(huán)保壓力和地緣政治危機(jī)等多重壓力之下，中國(guó)正致力于改善能源結(jié)構(gòu)。2010年，中國(guó)煤炭、原油、天然氣和其它綠色能源消費(fèi)占比分別是：68%、19%、4.4%和8.6%。到2017年，四者的消費(fèi)占比分別為：60.4%，18.8%，7%和13.8%。煤炭占比下降，而非化石能源占比上升。

補(bǔ)貼的大幅退坡除了帶來(lái)市場(chǎng)波動(dòng)外，也讓磷酸鐵鋰電池回潮的聲音再次浮現(xiàn)。事實(shí)上，對(duì)于磷酸鐵鋰電池回潮的現(xiàn)象，早在去年便已引起行業(yè)關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在市場(chǎng)因素的驅(qū)動(dòng)下，尤其是補(bǔ)貼完全退坡后，磷酸鐵鋰電池或許會(huì)強(qiáng)勢(shì)回歸，“三元崛起，鐵鋰式微”的格局或?qū)⒅貥?gòu)，原因在于，相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

5月15日，寧德時(shí)代官方宣布，已與沃爾沃汽車(chē)達(dá)成合作，成為其全球動(dòng)力電池合作伙伴之一，未來(lái)，寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)SPA2平臺(tái)，以及成熟的CMA平臺(tái)供應(yīng)電池模組。

在純電動(dòng)汽車(chē)剛開(kāi)始普及之時(shí)，便有不少的消費(fèi)者抱著嘗鮮的態(tài)度購(gòu)入了第一批的純電動(dòng)汽車(chē)。到如今時(shí)間已過(guò)去了幾年，這些第一批的純電動(dòng)汽車(chē)的電池組衰退問(wèn)題也逐漸出現(xiàn)，進(jìn)而讓不少想要在近期購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴有所顧慮。

如今我們各家各戶都有汽車(chē)，不過(guò)提到油價(jià)問(wèn)題還是讓廣大車(chē)友頭疼，車(chē)是買(mǎi)一次能用十幾年，在經(jīng)常使用的情況下，油隔三兩天就要加一次，一年下來(lái)不知道要花多少錢(qián)在加油上，而此時(shí)，用電力作為主要燃料的新能源汽車(chē)出現(xiàn)在我們的視野。

隨著環(huán)保政策愈加嚴(yán)格，很多車(chē)商已經(jīng)開(kāi)始為未來(lái)做布局了，很多新能源的汽車(chē)開(kāi)始銷(xiāo)售，為的就是在將來(lái)的發(fā)展過(guò)程中能有一個(gè)早的起步，保證企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。而作為還不是非常普及的新能源汽車(chē)，第一批買(mǎi)車(chē)的車(chē)主也已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的使用過(guò)程。

蘋(píng)果公司作為智能手機(jī)時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者，蘋(píng)果手機(jī)贏得了很多人的喜愛(ài)，從而成為了蘋(píng)果公司的手機(jī)用戶，不過(guò)蘋(píng)果公司就目前來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量已經(jīng)瘋狂下降了很多，但蘋(píng)果手機(jī)的用戶還是非常多的，雖然用戶沒(méi)有其他品牌的多，但蘋(píng)果公司貴在價(jià)格高，基本上一部手機(jī)的價(jià)格就能夠買(mǎi)上其他手機(jī)很多部手機(jī)了，而蘋(píng)果手機(jī)的銷(xiāo)量下降也是有著很大一部分原因，其中就是價(jià)格原因，還有就是蘋(píng)果手機(jī)的壽命太長(zhǎng)了，那么這到底是怎么回事呢？

一直以來(lái)手機(jī)都是人們?cè)谏钪械闹匾锇?，不管是工作還是生活，人們都需要手機(jī)的存在，尤其是現(xiàn)在的人們?cè)诠ぷ魃系暮芏嗍虑槎夹枰ㄟ^(guò)手機(jī)來(lái)處理，隨著科技的發(fā)展，手機(jī)的功能也越來(lái)越多，但是很多網(wǎng)友表示，現(xiàn)在手機(jī)耗電的速度越來(lái)越快了，從之前的一天一充到現(xiàn)在一天兩充，電池越來(lái)越不耐用，那么我們?cè)趺醋霾拍茏屖謾C(jī)的待機(jī)延長(zhǎng)呢？

經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)推廣、政策支持，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化成效顯著，銷(xiāo)量從2013年的1.8萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的126萬(wàn)輛，2019年一季度以來(lái)仍保持高速增長(zhǎng)。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)主要以純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)為主，而新能源汽車(chē)的另一個(gè)重要分支——?dú)淠芷?chē)似乎沒(méi)有得到太大的關(guān)注，2018年氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量只有1527輛。

隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，電池供應(yīng)以及處理也逐漸成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃到2025年每年將大規(guī)模生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，因此也在探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應(yīng)壓力。該公司概述了未來(lái)幾年回收電動(dòng)汽車(chē)電池的計(jì)劃。

5月14日消息，據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，特斯拉的主要電池供應(yīng)商、特斯拉“1號(hào)超級(jí)工廠”（Gigafactory1）的合作伙伴松下表示，ModelY明年投產(chǎn)將導(dǎo)致工廠的電池短缺。

寧德時(shí)代已坐擁中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)近“半壁江山”。然而，在一些業(yè)內(nèi)人士的眼中，其市場(chǎng)占有率畸高。尤其是隨著國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，或?qū)?duì)寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響。那么，它做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備了嗎

氫能是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項(xiàng)，但客觀而言，行業(yè)目前還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模比較小，發(fā)展路徑尚不清晰。作為國(guó)內(nèi)氫能應(yīng)用“先鋒”的汽車(chē)行業(yè)正在上演各種技術(shù)角逐、全行業(yè)奮力發(fā)展的火熱局面。技術(shù)、成本、生態(tài)同時(shí)在考驗(yàn)和校正著這個(gè)擁有前景光明的新興行業(yè)。

記者14日從西安交通大學(xué)獲悉，該校前沿科學(xué)技術(shù)研究院何剛教授課題組成功制備了含硫族元素紫羅精聚合物，并將其作為電極材料應(yīng)用到有機(jī)自由基鋰離子電池中，其研究成果以論文形式近日在德國(guó)《應(yīng)用化學(xué)》上發(fā)表。

鋰離子電池現(xiàn)在已經(jīng)幾乎無(wú)處不在，從筆記本電腦到智能手機(jī)，再到可穿戴設(shè)備，所有電子產(chǎn)品都需要通過(guò)鋰電池供電。不過(guò)鋰電池有時(shí)也會(huì)因?yàn)槭褂貌划?dāng)或者劣質(zhì)充電設(shè)備而導(dǎo)致過(guò)熱或爆炸等現(xiàn)象發(fā)生。

昨日上午，一架白色遙控飛機(jī)墜落到順河路45號(hào)院內(nèi)，砸到了一輛小轎車(chē)。失控原因疑似遙控信號(hào)被屏蔽，飛行途中電池掉落爆炸，未造成人員傷亡。經(jīng)協(xié)商，飛行器主人賠償車(chē)主300元。