要想實現提前禁售燃油新車的目標，充電基礎設施建設速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設好健全的電動汽車充電網絡也是英國汽車行業一直關注的問題。

據外媒報道，英國氣候變化委員會近日建議英國政府提前禁售汽油和柴油新車。

目前，英國政府要求2040年在該國銷售的所有新車必須具備零排放能力。業內人士認為，這意味著到2050年，部分汽油及柴油汽車仍能在英國上路行駛。

英國氣候變化委員會認為，2024-2025年，純電動汽車的成本將會接近汽油或柴油車成本。考慮到油價上升等因素，電動汽車在一些場景中的使用成本將遠遠低于傳統燃油車，而且足以滿足日常出行需要。因此，一旦電動汽車價格降低，車主確實會有轉向零排放車輛，如純電動、氫燃料電池汽車的意愿。

業內人士表示，如果電動汽車能提前十年主導新車市場，不但可以極大減輕環境壓力，還能幫助車主節省燃油費以及其他的車輛運維成本，是雙贏之選。

對此，英國氣候委員會認為，2030年禁售燃油新車或具備一定可行性。但有專家指出，盡管理想條件下有望達成這一目標，但由于電池材料緊缺，目前還不能確定到時是否會有足量的鈷用于電池制造。

同時，要想實現提前禁售燃油新車的目標，充電基礎設施建設速度必須從根本上提高，才能滿足民眾對充電的需求。而何時才能建設好健全的電動汽車充電網絡也是英國汽車行業一直關注的問題。

“充電站的安裝速度還是太慢了。”有英國電動汽車車主反映，根據自己周末出行的經歷，高速公路邊充電體驗尚可，但在部分區域，卻常有充電樁系統故障、損壞等問題影響出行。

一位接近英國交通部的人士透露，目前該部門正與財政部制定家庭充電站補貼政策。他認為，這種補貼形式比在全國范圍內建立公共充電站網絡更經濟。

因此，提前“切換”到純電動模式仍有難度，英國汽車協會總裁埃德蒙金表示，“如果能保證電池制作原料充足，電動汽車的價格會在2020年代后期降到與汽油和柴油汽車差不多的價格。但是，禁售燃油新車對行業和政府而言仍具備一定挑戰性。”

此外，據了解，蘇格蘭政府已將停止銷售汽油和柴油汽車的時間定在了2032年。