隨著環(huán)保政策愈加嚴格，很多車商已經(jīng)開始為未來做布局了，很多新能源的汽車開始銷售，為的就是在將來的發(fā)展過程中能有一個早的起步，保證企業(yè)的長久發(fā)展。而作為還不是非常普及的新能源汽車，第一批買車的車主也已經(jīng)經(jīng)歷了幾年的使用過程。就像很多電子產(chǎn)品一樣，現(xiàn)在的第一批電動車也面臨這電池的使壽用命到期的問題，所以很多車主都在謀劃著給自己的電動車更換電池的問題了。但是這個問題確實讓車主們頭疼不已，我們一起看看第一批車主都說了些什么。

一、電池價格高

新購買新能源汽車時，政府會給予一定的購車補貼，而更換電池的時候，這類的補貼就沒有了，就得車主自己完全掏腰包來更換了，那換一次汽車電池需要多少錢呢？我們看一下比亞迪的車主給出的答案，他表示他的車子換電池的費用大約在六萬多人民幣，而自己的車子就是買來新的也不到二十萬，如此算下來，也就是買三次電池就差不多一輛車的錢了，關鍵是，這些年車主因為新能源比燃油車節(jié)省的費用根本達不到六萬元，車主表示，實在撐不住，這樣的新能源似乎比燃油車還費錢。

二、虛標里程

這個問題也是很多新能源車主反映的情況，很多車主認為自己的車子根本行駛不了廠商標出的續(xù)駛里程，而且隨著使用年限的增加，續(xù)航的能力是逐漸減弱的，這讓新能源的車主十分的接受不了。但是這個問題也得分開來看，因為廠商標注的里程都是在理想狀況下測得的，而實際用車環(huán)境根本不可能是理想環(huán)境，所以里程肯定不準，另外就是有的廠商的新能源產(chǎn)品也不是很成熟，確實存在一定的虛標情況。所以這些也造成了新能源車主對自己的車子感到十分的后悔。

三、保值率低

這個從二手市場就可以看出來，很多新能源車在二手市場是不流通的，這也就味意著，車主的車子只有自用到報廢為止，是沒有二次銷售的可能的，所以這樣也就造成新能源車買到手就砸手里的感覺。

四、故障多難修理

因為畢竟是新能源，技術和維修環(huán)境等等配套都不完善，這也就造成在日常使用過程中，新能源車的一些小故障在所難免，但是維修人員卻不能及時的找到并修復，這也給車主帶去了很多的麻煩，很影響用車體驗。