鋰電池是20世紀(jì)開(kāi)發(fā)成功的新式高能電池，能夠理解為含有鋰元素（包含金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（很少的生產(chǎn)和運(yùn)用）和鋰離子電池（如今很多運(yùn)用）。因其具有比能量高、電池電壓高、作業(yè)溫度范圍寬、貯存壽數(shù)長(zhǎng)等長(zhǎng)處，已廣泛運(yùn)用于軍事和民用小型電器中，如移動(dòng)電話、便攜式計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等，部分代替了傳統(tǒng)電池。

最近，鋰離子電池也出現(xiàn)在了新聞中，而這是因?yàn)檫@些電池具有偶然迸宣布火花的才能，這并不是很常見(jiàn)，每百萬(wàn)組電池中大約只要兩到三組會(huì)出現(xiàn)此問(wèn)題，但是，這一問(wèn)題發(fā)作，便是極端事件。一些情況下，失敗率會(huì)上升，當(dāng)這一情況發(fā)作時(shí)，電池制作商會(huì)丟失數(shù)百萬(wàn)美元在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行電池召回。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依托Li+在兩個(gè)電極之間往復(fù)嵌入和脫嵌來(lái)作業(yè)。隨著能源轎車(chē)等下游產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，鋰離子電池的出產(chǎn)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大。 本專(zhuān)題分為上、下兩個(gè)部分，其間上篇要點(diǎn)重視鋰離子電池的原理、配方和工藝流程。下篇講解鋰電池的制造及其功能，本文系本專(zhuān)題上篇。

“鋰電池”，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

近幾日，特斯拉事故導(dǎo)致車(chē)輛起火等事情，又一次將新能源轎車(chē)電池面向風(fēng)口浪尖。 作為替代發(fā)動(dòng)機(jī)成為轎車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池，它的功能與轎車(chē)功能休戚相關(guān)，伴隨電池技術(shù)的不斷晉級(jí)，轎車(chē)?yán)m(xù)航里程逐步提高、充電時(shí)刻開(kāi)始變短，但隨之而來(lái)的電池安全不確定性也成為了阻礙電動(dòng)轎車(chē)發(fā)展的危險(xiǎn)。

一直以來(lái)，新勢(shì)力們?cè)诩冸妱?dòng)車(chē)上有兩個(gè)“時(shí)間”是一直在追求的，第一個(gè)是充電時(shí)間，而另一個(gè)則是加速時(shí)間。殊不知，它們追求的兩個(gè)時(shí)間都是極度傷害電池的！過(guò)快的充電時(shí)間不用說(shuō)了，若你在家用大功率的充電器來(lái)給你的手機(jī)充電，不一會(huì)兒就會(huì)出現(xiàn)手機(jī)燙手的現(xiàn)象；而過(guò)度追求加速時(shí)間也是如此。

說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)，大家最關(guān)心的就是續(xù)航問(wèn)題，現(xiàn)在的化學(xué)電池（可充電）雖有能量密度瓶頸，但隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，電池充放電管理不斷優(yōu)化，純電動(dòng)汽車(chē)的綜合續(xù)航里程上300公里已經(jīng)問(wèn)題不大，應(yīng)付日常家用已經(jīng)比較充裕。剩下的就是隨著年限增加電池的容量衰減問(wèn)題了。

如今走在大街上，你是否發(fā)現(xiàn)了很多掛著綠牌牌的汽車(chē)？沒(méi)錯(cuò)！這些都是新能源車(chē)，新能源車(chē)是利用電能啟動(dòng)的，純電動(dòng)車(chē)不需要加油，只需要充電。電動(dòng)汽車(chē)有多種充電方式，分別為慢充、快充、換電、無(wú)線充電、移動(dòng)充電等。今天我們就來(lái)解讀一下電動(dòng)汽車(chē)的這幾種充電方式。

對(duì)于增程式電動(dòng)車(chē)是否可以超越電動(dòng)汽車(chē)，成為新能源車(chē)的主流這個(gè)問(wèn)題，深入分析一下現(xiàn)在純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展形式，便能發(fā)現(xiàn)純電車(chē)在現(xiàn)階段似乎還不能作為新能源車(chē)的主流發(fā)展下去，而增程式電動(dòng)汽車(chē)較純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程暴增，還能讓新能源汽車(chē)能夠徹底擺脫充電魔咒，所以它很有可能成為新能源車(chē)的主流發(fā)展下去。

幾乎每一個(gè)電動(dòng)車(chē)主在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，都會(huì)考慮到日常的使用成本，而且電動(dòng)車(chē)確實(shí)比燃油車(chē)的花費(fèi)更低。一般來(lái)說(shuō)，如果家里有充電樁，那么采用民用電價(jià)計(jì)算，普通的家用電動(dòng)車(chē)基本上0.1元/公里。而如果在外面的商用充電樁進(jìn)行充電，那么花費(fèi)在0.2-0.4元/公里之間，這個(gè)具體還有看當(dāng)時(shí)的電價(jià)和車(chē)輛的電耗情況。既然廠商設(shè)計(jì)了兩種不同的充電方式，那么不知道您有沒(méi)有考慮過(guò)，直流快充和交流慢充這兩種充電方式，充電的效率一樣嗎？

隨著新能源汽車(chē)逐漸普及，續(xù)航里程焦慮癥已經(jīng)成為每個(gè)電動(dòng)車(chē)車(chē)主都有的一種癥狀。這也是為什么你經(jīng)常會(huì)在路上看到一些緩慢蠕行的電動(dòng)車(chē)，和不管多熱的天氣都開(kāi)著窗戶的車(chē)主！那么問(wèn)題來(lái)了，開(kāi)空調(diào)對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航影響到底有多大？

純電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)推廣了小十年了，但毫不避諱地說(shuō)，它仍然不適合作為一個(gè)家庭中唯一的一輛代步車(chē)使用。除了續(xù)航短，充電慢也是個(gè)十分糟心的事兒。要是家里再搞不定車(chē)位，一年四季就只能忍受來(lái)自大自然的深切問(wèn)候。

在磷酸鐵鋰電池已經(jīng)淡出市場(chǎng)，三元鋰電池當(dāng)?shù)赖碾妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)中，出現(xiàn)了一款逆勢(shì)而為的車(chē)型——江淮iEV7L。江淮iEV7L是基于江淮iEV平臺(tái)全新架構(gòu)開(kāi)發(fā)的A0級(jí)純電轎車(chē)，是江淮E系列產(chǎn)品中主銷(xiāo)車(chē)型之一。作為主銷(xiāo)車(chē)型，卻采用了人們固有觀念中已經(jīng)落后的磷酸鐵鋰電池，這是為何？那這款車(chē)到底是怎樣一款車(chē)？是否能夠滿足消費(fèi)者挑剔的需求呢？接下來(lái)我們?cè)谶@次江淮iEV7L“長(zhǎng)壽命安全+”試駕體驗(yàn)活動(dòng)中來(lái)找一些答案吧。

電動(dòng)車(chē)車(chē)主或者潛在電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者，都有一個(gè)擔(dān)憂，那就是電池壽命。如果正常使用的話，鋰離子電池應(yīng)該8年或12萬(wàn)公里，電池?fù)p耗不能超過(guò)20%。如果超過(guò)這個(gè)值就可以進(jìn)行質(zhì)保更換或維修。這是北京市經(jīng)信委發(fā)布《示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案管理細(xì)則(2015年修訂)》中明確規(guī)定的。

100多年前，剛問(wèn)世的汽車(chē)跑不過(guò)馬車(chē)，而現(xiàn)在，一直要彎道超車(chē)的新能源汽車(chē)，穩(wěn)定性也遠(yuǎn)不如燃油車(chē)。 5月16日晚，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來(lái)ES8出現(xiàn)冒煙情況，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)將煙霧撲滅，現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)人身和其他財(cái)物損失。蔚來(lái)汽車(chē)也已經(jīng)介入，正在排查問(wèn)題的原因。 距離上一次自燃不到一個(gè)月。4月22日，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的蔚來(lái)ES8也發(fā)生燃燒，車(chē)輛被燒毀，好在沒(méi)有爆炸，沒(méi)有人員傷亡和設(shè)施損失。

比亞迪宋dm的電池到底能不能終身保修？有什么要求？因有人說(shuō)終身保修，又有人說(shuō)不保，換電池要好幾萬(wàn)，想到這個(gè)換電池的費(fèi)用，心里沉甸甸的。 不管誰(shuí)掏錢(qián)，是不是得有人掏錢(qián)？ 對(duì)于新能源車(chē)的電池問(wèn)題，我們換個(gè)角度來(lái)想一下，一旦發(fā)生了電池問(wèn)題需要更換，即便用戶不用拿錢(qián)，就得廠家拿錢(qián)了，那么廠家哪來(lái)的錢(qián)？

以前，皮卡一直被用作拉貨的工具，經(jīng)常穿梭在鄉(xiāng)間的小路或者郊區(qū)的碎石路上，幾乎在市區(qū)內(nèi)很少有人看到，不過(guò)隨著，猛禽、坦途，Ram加入，國(guó)內(nèi)的愛(ài)好者也對(duì)皮卡車(chē)型產(chǎn)生了好感，逐漸形成了一個(gè)皮卡熱潮，皮卡不僅可以載人載物，而且還是"純爺們"的一種象征。試想，一個(gè)身著西裝革履的紳士，開(kāi)著一輛大皮卡穿梭在城市中間，這，一定是特別拉風(fēng)的事情。

北極星氫能網(wǎng)獲悉，5月15日，工信部發(fā)布2019年新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，涉及重點(diǎn)領(lǐng)域包括：電動(dòng)汽車(chē)安全領(lǐng)域、電動(dòng)汽車(chē)能耗領(lǐng)域、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)領(lǐng)域、動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域。