鋰離子電池與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)類似，我國通過政策引導(dǎo)率先培育出規(guī)模化市場，所積累的市場培育和產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗?zāi)茉谝欢ǔ潭壬蠟闀r下燃料電池產(chǎn)業(yè)化起步提供參照。同時燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相比還有其特殊性，例如燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈更長，制氫、加氫是重要環(huán)節(jié)，對傳統(tǒng)能源企業(yè)吸引力更強。

補貼的大幅退坡除了帶來市場波動外，也讓磷酸鐵鋰電池回潮的聲音再次浮現(xiàn)。事實上，對于磷酸鐵鋰電池回潮的現(xiàn)象，早在去年便已引起行業(yè)關(guān)注。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在市場因素的驅(qū)動下，尤其是補貼完全退坡后，磷酸鐵鋰電池或許會強勢回歸，“三元崛起，鐵鋰式微”的格局或?qū)⒅貥?gòu)，原因在于，相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池更具價格優(yōu)勢。

5月15日，工信部裝備工業(yè)司發(fā)布了2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點。主要內(nèi)容包括，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系以及及時更新電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。此外，電動汽車安全、電動汽車能耗、燃料電池電動汽車、充電設(shè)施及加氫系統(tǒng)、動力電池回收利用領(lǐng)域要作為研究重點領(lǐng)域，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

2018年，國家制定了不少的政策促進(jìn)動力電池回收，同時也在多個城市開展動力電池回收利用試點工作，其目的就是為了規(guī)范動力電池回收行業(yè)，做好動力電池的回收工作。

我們先看大致的產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景。首先，2017年是中國發(fā)展儲能的共識之年，在這之前關(guān)于要不要發(fā)展儲能存在很多爭議。2017年《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺是一個標(biāo)志，標(biāo)志著中國儲能春天的來臨，2018年全球以及中國的儲能項目迅速發(fā)展。

亨利福特于1903年創(chuàng)建福特汽車公司，在當(dāng)時很少有人買得起汽車。它們制造成本高昂，維修費用昂貴且運行復(fù)雜。在當(dāng)時，汽車仍然是少數(shù)特權(quán)階層的奢侈品。直到，福特巧妙地使用內(nèi)燃機，新的制造技術(shù)和廉價的維修設(shè)計，才能將奢侈品推向主流，永遠(yuǎn)改變了一般人的交通方式。

動力電池連接器亦稱作動力電池接插件、插頭和插座，一般是指連接兩個有源器件傳輸電流的器件。動力電池連接器的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。動力電池連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對象、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。

隨著新能源汽車的續(xù)航里程受到限制，如何提高續(xù)航能力影響了整個市場。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池

新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源，包括太陽能、核能等等，相比較傳統(tǒng)能源，優(yōu)勢就是更加的環(huán)保清潔，而近幾年，說的最多的就是新能源汽車，隨著石油資源的日漸枯竭，未來也總有一天會消耗殆盡，因此急需新的能源來取而代之。汽車作為間接使用使用石油資源的大戶，肯定也會隨著石油資源的枯竭而被淘汰，因此研發(fā)新的可替代能源迫在眉睫。

鋰電池生命循環(huán)到底是多少次？隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說鋰電池壽命長，長到什么程度？

磷酸鐵鋰作為常用的鋰離子電池正極材料以其安全性能好、循環(huán)性能優(yōu)異、環(huán)境友好、原料來源豐富等優(yōu)點，成為當(dāng)前鋰離子電池正極材料的研究熱點之一。但是磷酸鐵鋰的缺點也制約著它的發(fā)展，振實密度低、實際比容量低是其相對于另一大熱的正極材料三元材料的一大短板。

眾所周知，長續(xù)航已成目前電動車市場的第一標(biāo)準(zhǔn)。 而在如今的市場環(huán)境下，高端車型要拼續(xù)航，就必須搭載更高能量密度的動力電池。因而，新能源車型的“里程競逐”背后，挑戰(zhàn)的實際上是動力電池廠商的工藝極限。 根據(jù)精選君了解的最新數(shù)據(jù)，2018年，寧德時代與松下獨占全球汽車動力鋰電池出貨量前二。

今年尤其是9月以來，國內(nèi)外發(fā)生了多起電動汽車起火事件，進(jìn)一步引發(fā)了社會各界對動力電池安全性的擔(dān)憂。而進(jìn)入10月后，固態(tài)電池各類消息甚囂塵上，來勢洶洶，似乎產(chǎn)業(yè)化即將實現(xiàn)，大有從根本上解決動力電池安全性問題的態(tài)勢。

硅(Si)基負(fù)極材料的理論比容量（4 200 mAh/g)高、嵌脫鋰平臺較適宜,是一種理想的鋰離子電池用高容量負(fù)極材料[1-2]。在充放電過程中，Si的體積變化達(dá)到300%以上，劇烈的體積變化所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，容易導(dǎo)致電極粉化、剝落，影響循環(huán)穩(wěn)定性。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱形、方形和軟包，不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有其優(yōu)缺點。

由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導(dǎo)致國際鈷價反彈。IHS Markit市場咨詢機構(gòu)預(yù)測，這將導(dǎo)致電池原材料價格迅速回升30%左右。

鋰電池UPS和UPS蓄電池如何驗收檢測?UPS蓄電池和鋰電池UPS常用檢測方法有哪些?剛剛買回來的UPS電源電池時需要進(jìn)行驗貨檢測，這就需要專業(yè)的人員和行業(yè)基礎(chǔ)知識來進(jìn)行檢查了。今天來分享一篇關(guān)于鋰電池UPS和UPS蓄電池如何驗收檢測的文章。

梯次利用的定義是指某一個已經(jīng)使用過的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到原生設(shè)計壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復(fù)的繼續(xù)使用過程，該過程屬于基本同級或降級應(yīng)用的方式。“梯次利用”與“梯度利用、階梯利用、降級使用”在概念上是基本一致的，但不能視為翻新使用

近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，安全問題作為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根基也越來越受到行業(yè)的關(guān)注。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，我國新能源汽車保有量已超過200萬輛，安全問題變得更加敏感，若不能有效控制安全事故的發(fā)生，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必然受到影響。

通過最淺顯易懂的方式解讀動力電池的相關(guān)概念、結(jié)構(gòu)及工作原理，讓大家對動力電池有更深入的理解。