據外媒AppleWorld報道，蘋果以為其Applewatch產品質量問題而被告上法庭，原告認為蘋果欺詐了消費者并違反出售商品質量保證條例。據了解，訴訟發起者為美國居民GinaPriano-Keyser，通過新澤西州地方法院提起訴訟。她表示，蘋果公司故意無視AppleWatch電池的問題，因此導致了它們的鼓包而破壞屏幕。

到現在為止，鋰電池由于其能量比高，安全性高等原因，在市場上得到了廣泛的應用，像18650這一類電池雖然沒有聚合物電池那樣擁有更高的安全性，但是由于其發展較早，因此比較便宜，同時很多廠家都能夠生產，這就導致參差不齊，鋰電池的安全性有時候會得不到保證，另外如果使用不當或者是制作水平有限的話還是有一定的安全隱患的，就比如電池鼓包。那么鋰電池為什么會發生鼓包現象呢？

據蓋世汽車統計，2019年4月我國新能源汽車生產10．6萬輛，同比增長22．5％，環比下降0．9％，其中新能源乘用車生產9．9萬輛，占總產量的93．4％，同比增長31．8％。

如果在搬運、安裝或者騎行過程中造成電池損傷，影響到性能，廠家不接受免費售后三包服務。

日常生活中，鋰電池幾乎隨處可見，大到電動汽車，小到電腦主板電池，鋰電池已經成為了人們不可或缺的一部分。

雖然“電池門”事件已經隨著時間的推移逐漸被淡忘，但“電池門”事件帶給廣大消費者的心理傷害卻并沒有因此而減少。

汽車公司和經銷商對下半年走勢的看法分歧如此明顯，這在以往并不多見——這是新能源汽車市場正在發生深刻變化的重要信號。

四輪電動車充電的時間不能過長，如果屢次長時間過充電，容易導致蓄電池因為過充而充鼓而損壞。

經過積年累月的研發作，質子交換膜燃料電池(PEMFCs)終于獲得技術性突破，包括豐田、本田和現代在內的很多汽車公司，陸續開啟了燃料電池電動汽車(FCEVs)的商業租賃和銷售。

近期青年汽車的水氫發動機下線備受爭議的同時，使得氫能源產業再次引發廣泛關注，且近幾年，氫能源的熱度正逐年攀升。

電池鼓包的原因可能有兩個，一是聚合物鋰電池制造水平的問題，電極涂層不均勻，生產工藝比較粗糙；二是使用過程中過充電和過放電問題。這兩個因素會導致電池在使用過程中，電池內部發生近似于短路的劇烈反應，生成大量的熱，進而導致電解質分解氣化，電池就鼓起來了。

如果充電器設置的充電最高電壓超過電池自身最佳參數，就意味著電池會過充；過充就會造成電池失水，直至熱失控。一般鼓包的電池都是過充造成的，夏天由于環境溫度高，鼓包的現象比冬天要嚴重得多。

電動車電池為了保證安全都會有一個安全閥，當電動車電池內的壓力上升的時候，安全閥會自動打開，畢竟進行釋壓，這樣就能保證電池的正常使用。而當電池內的壓力上升，安全閥卻打不開的時候，就會出現鼓包的情況。

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學（University of Waterloo）研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，壽命增長了10倍。

智能手表，型號是麥步M1增強版，這塊表的特色之處就在于用的是eink屏幕，省電續航長，并且還有一定的防水能力，戴了一段時間之后嫌麻煩就沒再戴。

全球汽車市場在低谷中徘徊，中國、美國、歐洲全球三大汽車市場銷量下滑趨勢還在延續。

集微網消息，據韓國時報報道，SK集團的能源與化學部門的首席執行官日前表示，SK將通過全力提升其技術領導地位，爭取2025年成為電池行業的前三甲。

近年來鉛酸電池行業在進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速的同時，鋰電池和氫能源電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

當循環往復的周期律降落在汽車市場，一年多的光景中，人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。

三星SDI此時因為相關原因無法按計劃為大眾汽車提供該有的電力，這或將在一定程度上影響大眾電動汽車的發展，但從長遠來看，大眾一定將通過自建電池工廠的方式，保證自身大量的電池供應。