三星SDI此時(shí)因?yàn)橄嚓P(guān)原因無(wú)法按計(jì)劃為大眾汽車提供該有的電力，這或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬嫌绊懘蟊婋妱?dòng)汽車的發(fā)展，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾一定將通過(guò)自建電池工廠的方式，保證自身大量的電池供應(yīng)。

5月28日，相關(guān)消息稱，對(duì)于大眾汽車公司(VolkswagenAG)與三星簽訂電池采購(gòu)合同，由于三星旗下電池子公司SamsungSDI存在解體可能，因此大眾將對(duì)該合作合同進(jìn)行修改。

據(jù)了解，在大眾汽車與三星的高額合同中，三星最初同意為對(duì)方提供超過(guò)20千兆瓦時(shí)的電池。但從目前的情況來(lái)看，雙方在生產(chǎn)量和時(shí)間表上意見(jiàn)不一致，導(dǎo)致三星不能按原計(jì)劃為大眾汽車提供電池。

在電動(dòng)汽車的發(fā)展中，電池的存在是重中之重。此時(shí)，當(dāng)三星無(wú)法為大眾汽車提供既定數(shù)量的電池，這意味著在大眾電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中，將在一定程度上受到影響。面對(duì)這種“意外”，大眾汽車將如何處理？而兩者之間的合作是否還將繼續(xù)進(jìn)行？

大眾與三星的合作怎么了？

據(jù)了解，在2018年時(shí)，大眾汽車正式啟動(dòng)了電動(dòng)汽車電池招標(biāo)程序，同時(shí)確定韓國(guó)的SKInnovation、LG化學(xué)和三星SDI，以及中國(guó)的寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司作為其戰(zhàn)略電池供應(yīng)商。

在大眾與三星SDI的合作中，三星最初同意提供超過(guò)20千兆瓦時(shí)的電池。而這些電池將為大眾20萬(wàn)輛汽車提供100千瓦時(shí)的電力。時(shí)隔不足一年，雙方在電池的生產(chǎn)量和生產(chǎn)時(shí)間上出現(xiàn)意見(jiàn)不合，從而導(dǎo)致大眾汽車計(jì)劃修改合作。

對(duì)于兩者的合作，甚至有消息稱三星SDI存在解體的可能。但在大眾和三星SDI的談判中，三星SDI承諾將為大眾承諾削減不到5千兆瓦時(shí)。電池?cái)?shù)量減少近四分之一，這在一定程度上意味著僅因?yàn)槿荢DI一家供應(yīng)商，大眾的電動(dòng)汽車的生產(chǎn)量將減少近5萬(wàn)輛。

雖然三星SDI的做法將直接影響大眾電動(dòng)汽車的發(fā)展，但目前大眾對(duì)于三星SDI的“毀約”似乎并沒(méi)有進(jìn)行太多反抗，其甚至在電子郵件聲明中稱：“三星繼續(xù)是我們的歐洲電池供應(yīng)商。”對(duì)于大眾的“好意”，三星方面卻沒(méi)有接受，拒絕置評(píng)。

三星SDI電力供應(yīng)減少，大眾還好么？

在外界看來(lái)，按照大眾的相關(guān)電動(dòng)汽車計(jì)劃，其最終需要300千兆瓦時(shí)的年度電池供應(yīng)，沒(méi)有強(qiáng)大的全球多源合同，這是不可能的。此時(shí)，三星SDI電力供應(yīng)減少，這無(wú)疑增加了大眾在電池方面的壓力。

雖然目前大眾僅僅表示將調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃，三星SDI今日已經(jīng)在早盤中跌近5%。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在未來(lái)十年中，大眾僅在歐洲和亞洲兩大地區(qū)的電力需求就將3000億瓦時(shí)，超過(guò)當(dāng)前的市場(chǎng)容量。

按照電力供應(yīng)商分配，大眾已選擇LGChem、三星SDI以及SKInnovation等公司作為歐洲的電池供應(yīng)商，并與現(xiàn)代安培公司合作為中國(guó)供貨。此次大眾與三星SDI的合作出現(xiàn)變動(dòng)，在電力影響上或僅存在于歐洲地區(qū)。

除此之外，在本月中旬時(shí)，大眾曾提出與瑞典初創(chuàng)企業(yè)NorthvoltAB共同在德國(guó)建設(shè)電池廠的項(xiàng)目，該項(xiàng)目耗資近10億歐元，產(chǎn)能為100億瓦時(shí)。如果該項(xiàng)目最終取得成功，這將緩解大眾在歐洲地區(qū)的電池需求問(wèn)題。但目前，該計(jì)劃還未做出最后決定。

大眾將如何應(yīng)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車發(fā)展？

在去年，大眾集團(tuán)啟動(dòng)“RoadmapE”電動(dòng)化戰(zhàn)略，這代表著其開(kāi)始向電氣化轉(zhuǎn)型。按照相關(guān)計(jì)劃，大眾集團(tuán)還將在2022之前實(shí)現(xiàn)全球16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，到2025年每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

針對(duì)大眾電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，早在去年8月份時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特？迪斯表示，大眾將計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。在此之外，迪斯稱大眾的發(fā)展在長(zhǎng)期內(nèi)一定不能依賴于幾家亞洲制造商，很可能間自建固態(tài)電池工廠。

或許從那時(shí)起，大眾已經(jīng)意識(shí)到僅僅只靠電池供應(yīng)商是不能完全滿足其未來(lái)的電動(dòng)汽車發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前，在發(fā)展初期，為了保證電池的供應(yīng)充，大眾只能選擇多家電池供應(yīng)商。但從現(xiàn)在的情況看來(lái)，三星SDI在電池供應(yīng)商已出現(xiàn)部分問(wèn)題，為此，大眾更好的做法似乎是保障電池的供應(yīng)及生產(chǎn)。

除此之外，近日大眾集團(tuán)公布了電動(dòng)汽車電池回收計(jì)劃。據(jù)了解，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在2020年回收1200噸電動(dòng)汽車電池，相當(dāng)于約3000輛電動(dòng)汽車的廢舊電池。據(jù)官方表示，回收電動(dòng)汽車電池將很大程度上降低相關(guān)生產(chǎn)成本。