在國內市場，純電動汽車幾乎已經和新能源車畫上了等號。目前，純電動汽車的動力電池清一色是鋰電，這讓不少人片面地認為新能源車沒有別的技術流派，但實際上，新能源車的發展方向還有很多。

在純電動汽車遭遇瓶頸之時，氫燃料電池汽車整裝待發。

近日，氣溫越來越高，維修李師傅遇到這樣一位顧客，他的電動車買了近一年左右，在一次騎行過程中，紅燈變綠燈加速過馬路的時候，車子突然斷電！

上海市徐匯區裕德路泰德花苑小區地庫，美國舊金山私人車庫，香港新蒲崗廣場停車場，上海嘉定區安禮路安亭新鎮小區地庫，日前，這四處沒有任何關聯的地方被一件事串聯在了一起。這就是電動車自燃現象。接二連三的電動車自燃現象讓大家心理似乎產生了極大的恐慌，為什么一輛停著好好的電動車突然間就自燃呢？到底是什么樣的問題引發了自燃？我們還該不該買電動車？這一個個的問題讓很多消費者迷茫，今天我們就一起來聊聊這些

汽車蓄電池，就是大家常說的電瓶，大家再熟悉不過的一個汽車零部件了。它肩負著車身電器用電的供給。但隨著汽車電子設備的增加，蓄電池的容量以及效能，直接影響著我們車輛的使用感受。而蓄電池一旦電量不足，將直接影響我們發動機的啟動等一系列問題，也是很多車友用車中經常遇到的故障之一。

電動汽車正成為普通家庭購車的選項之一，而續航問題是其擴大市場的一大短板。近期，德國汽車品牌保時捷公布了一項研究成果：功率高達450千瓦的超級充電樁，充電3分鐘可續航100公里，15分鐘即可充電80%。特斯拉也發布了新一代超級充電樁，充電時間可縮短一半。這種超級充電樁技術能否幫助電動汽車克服短板呢？

鋰離子電池是當今電池世界的霸主，隨著對能量密度越來越高的要求，采用金屬鋰負極成為大勢所趨，而金屬鋰負極進一步增加了電池安全風險。解決電池安全性能的重要任務，就這樣落到了全固態鋰電池的肩上。

電化學儲能的春天逐漸到來。據中關村儲能產業技術聯盟發布數據顯示，截至2018年年底，我國電化學儲能累計投運規模1.073GW，正式進入GW級規模；該數據到2019年年底將更新為1.92GW，預計到2022年，電化學儲能規模將突破10GW，2023年將接近20GW。從長遠來看，儲能領域將是鋰電池重要的應用市場之一。

近些年來，鋰電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛，目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池，這三者之間有什么區別呢？

如今新能源汽車已經成為中國市場一個大的趨勢，越來越多的人也開始購買新能源汽車，那么在購買新能源汽車的時候需要注意什么了解什么呢？

據外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員，提出一種適合儲能應用的新型高熵材料。他們在論文中報告，以最近設計的多陽離子過渡金屬基高熵氧化物為前體，LiF或NaCl為反應物，用簡易機械化學方法，制備多陰離子和多陽離子化合物，從而生成鋰化或鈉化材料。

將納米技術融入鋰電池電極材料體系，開發應用于電動汽車的高能量密度鋰電池材料;耐磨蝕涂層技術獲得國家科技進步二等獎;開發環保永久型高分子阻燃劑……昨日記者從山東科技大學獲悉，山東科技大學高度重視新舊動能轉換和產教融合，其中材料學科更是聚焦發力，取得了一系列技術成果。

綜述了高安全型鋰離子電池研究的最新進展和發展前景。主要從電解質和電極的高溫穩定性方面介紹了鋰離子電池熱不穩定性產生原因及其機制，闡明了現有商用鋰離子電池體系在高溫時的不足，提出開發高溫電解質、正負極修飾以及外部電池管理等來設計高安全型鋰離子電池。對開發安全型鋰電池的技術前景進行了展望。

太陽能鋰電池憑什么能迅速占據市場?未來路在何方?鋰電池具有安全可靠、節能環保、使用壽命長、產品性能穩定和無記憶效應等優勢，被廣泛投入到新能源戶外站點、小型機房、通信基站等領域。隨著太陽能路燈越來越受歡迎，除了常規的鉛酸電池和膠體電池以外，鋰電池更是輕易得到了人們的認可。那這個鋰電池憑什么能夠迅速占據市場呢?鋰電池公司在本文就詳細和大家說說。

從單次充電就能行駛數百英里的電動汽車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術最新進步的新產品進入市場。

目前，鋰電池整體市場正進入一個高速增長期，鋰電池的應用不再局限于消費電子類產品，動力+儲能兩個新的應用方向為鋰電池帶來了無限的市場想象空間，鋰電池已經成為一個不斷擴大的全球產業。

現在全球太陽能路燈的首選一般是一體式路燈，如果用鉛酸電池組，需要埋在燈桿周圍的地下，置放在地埋箱里邊，而如果用到鋰電池，憑借其較輕的分量，就可外掛到電池板反面，省時省力。

電池組在充電時充不進電，可分為以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護板保護未恢復或保護板故障；電池組與用電器外部斷路。

太陽能路燈目前發展得比較迅速，鋰電池是一種具有可控性、無污染性的儲能型電池，新型鋰電池太陽能路燈能很好的與體系完美匹配。隨著鋰電池技術越來越成熟，容量越來越大，壽數越來越長，運用范圍越來越廣。

近日來，有一則新聞報告：“浙江安力能源有限公司（以下簡稱安力能源）投入建設近兩年的鈉鎳電池項目一期正式投產。該項目投產，也標志著我國首個鈉鎳電池項目正式量產。據了解，該項目計劃總投資6．59億元，規劃總產能500MWh，一期產能50MWh。”