電化學儲能的春天逐漸到來。據中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟發(fā)布數據顯示，截至2018年年底，我國電化學儲能累計投運規(guī)模1.073GW，正式進入GW級規(guī)模；該數據到2019年年底將更新為1.92GW，預計到2022年，電化學儲能規(guī)模將突破10GW，2023年將接近20GW。從長遠來看，儲能領域將是鋰電池重要的應用市場之一。

基于對儲能市場前景的看好，不少新能源產業(yè)鏈企業(yè)積極布局儲能。日前，新三板公司山木新能發(fā)布公告稱，公司控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔股份有限公司簽署了中國鐵塔第三批次梯級鋰電池設備及相關服務采購合同，合同金額8000萬元。公告稱，該合同的簽訂是公司在儲能鋰電池市場的一次重大突破。

而前不久，國網浙江省一期電網側儲能項目，完成了部分設備集成招標，許繼電氣2956萬元中標杭州110kV江虹變10kV儲能項目。據了解，杭州110KV江虹變儲能項目主要目標是為了實現削峰平谷、調峰調頻以及無功補償的作用，一期建設規(guī)模4MW/12.8MWh。同時江虹變儲能也是集變電站、儲能站、數據中心等為一體的多功能融合電站。

據了解，儲能市場前景固然廣闊，但是技術要求也很高，特別是對電池的安全性要求極高。“儲能是個系統(tǒng)性的工程，并不是電芯做好了就萬事大吉，即便是一個連接線故障，可能就會影響到整個系統(tǒng)。”雙登慧峰聚能副總經理、總工張東升在接受電池中國網采訪時表示。

而近日就有媒體報道稱，從2017年開始，韓國遭遇了儲能電站起火的危機，至今發(fā)生的21起儲能電站起火事件，已導致韓國本土儲能行業(yè)暫時的全面停滯。據悉，韓國目前大概1490個儲能站中，有522個（35％）已經被關閉；有778個已進行檢修和確認，其中740已經重新開始啟用。報道稱，雖然韓國政府推遲了發(fā)布這些連續(xù)出問題的儲能系統(tǒng)（ESS）起火事故原因的調查結果，但據相關信息推斷至少有16次起火事故可能是由電池系統(tǒng)導致。

對于儲能領域出現的安全事故，張東升表示，行業(yè)越來越關注電池的安全問題，雙登堅持磷酸鐵鋰路線也是基于安全性的考慮。為進一步保障安全，公司在管理和控制方面下足了功夫，特別是電池的熱管理，能夠實現提前預警，對運行環(huán)境進行監(jiān)測，以實現從整個系統(tǒng)級到電芯層面的多重安全保障措施。

電池中國網了解到，從全球儲能市場發(fā)展情況來看，國外市場在價格、收益、機制等方面要優(yōu)于國內市場，許多企業(yè)都將目前的開拓重點放在了國外。近幾年，比亞迪、沃太能源、陽光電源、北控海外都取得了不錯的成績，項目大多集中在歐美、澳洲等電力市場較為發(fā)達的國家和地區(qū)。

比亞迪儲能領域銷售總監(jiān)鄒德天表示，比亞迪全球總共做了超過700MWh的儲能裝機，涉及23個國家和地區(qū)的100多個城市。張東升表示，目前雙登集團積極開拓國際市場，他透露，國際市場相對于國內會理性和成熟一些。同時，許多海外國家對儲能等新能源有剛性需求，并對替換傳統(tǒng)化石能源具備了經濟優(yōu)勢。

據了解，儲能領域的電池技術路線非常多，目前處于百花齊放的階段。雙登集團是鉛碳電池產業(yè)方向的主推者，近年來鋰電池的技術發(fā)展很快，鉛碳電池相對于鋰電池的價格優(yōu)勢不如以前那么明顯，但是鉛碳電池仍然有高度安全性等自身的優(yōu)勢。在某些國內、外的微電網項目，鉛碳電池的市場還很大，因為從環(huán)境適應性、成本等綜合角度來看，比鋰電池要更具有競爭力。

當然，鋰電池也是雙登集團的重要技術路線，其鋰電池儲能產品具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電率小、無記憶效應和綠色環(huán)保等優(yōu)點。通過多年的研發(fā)，雙登集團已成功開發(fā)出了高性能鋁殼10Ah、20Ah，塑殼20Ah、40Ah、50Ah、60Ah、100Ah單體鋰離子電池，并廣泛投入市場使用。