現(xiàn)如今，市面上的電動(dòng)車(chē)電池種類(lèi)繁瑣，質(zhì)量以及性能也參差不齊，所以大家在更換電池的時(shí)候，最怕的事情就是買(mǎi)到翻新電池，那么對(duì)于我們普通電動(dòng)車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如何辨別電池是原裝的還是翻新的呢？

富士通元件美國(guó)公司近日宣布，在其標(biāo)準(zhǔn)PCAP-S系列產(chǎn)品線中增加了21.5英寸和31.5英寸投射電容式（PCAP）觸控面板。此次產(chǎn)品擴(kuò)展致力于滿足數(shù)字標(biāo)牌、工業(yè)PC、儀器儀表、醫(yī)療設(shè)備和智能零售應(yīng)用對(duì)大尺寸交互式顯示器OEM開(kāi)發(fā)的需求。

電動(dòng)車(chē)電池為了保證安全都會(huì)有一個(gè)安全閥，當(dāng)電動(dòng)車(chē)電池內(nèi)的壓力上升的時(shí)候，安全閥會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，畢竟進(jìn)行釋壓，這樣就能保證電池的正常使用。而當(dāng)電池內(nèi)的壓力上升，安全閥卻打不開(kāi)的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)鼓包的情況。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日，汽車(chē)技術(shù)公司佛吉亞（Faurecia）宣布，向以色列汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)提供商GuardKnox公司投資，以提升網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中的數(shù)據(jù)安全，并提供新型用戶(hù)體驗(yàn)。

換電池的時(shí)候，千萬(wàn)別貪圖便宜。每年都有大量電動(dòng)車(chē)廢舊電池以非法回收的方式進(jìn)行回收，然后經(jīng)過(guò)翻新再次流入市場(chǎng)。

大家都知道電動(dòng)車(chē)的電池作為電動(dòng)車(chē)的四大件之一，關(guān)系著電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的遠(yuǎn)近，通俗的說(shuō)就是電動(dòng)車(chē)能跑多遠(yuǎn)。一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，還會(huì)引起其他故障。

據(jù)外媒報(bào)道，SK創(chuàng)新宣布，公司將研發(fā)全球首款高性能電動(dòng)車(chē)車(chē)載電池，旨在將電動(dòng)車(chē)的最大續(xù)航里程數(shù)提升至500公里，預(yù)計(jì)該款產(chǎn)品最早在2021年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。該公司計(jì)劃在2025年將其電池產(chǎn)量提升20多倍，期望通過(guò)大力投資及技術(shù)研發(fā)，使自身成為全球電池市場(chǎng)中的第三位。

在全美范圍內(nèi)打造龐大的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)無(wú)疑是一項(xiàng)巨大的工廠，但顯然，通用汽車(chē)并不會(huì)因投資而苦惱，目前通用汽車(chē)正在積極尋求外部投資者。另外，通用汽車(chē)證實(shí)稱(chēng)，公司將與美國(guó)最大的工程、建筑公司柏克德（Bechtel）聯(lián)手，在全美范圍內(nèi)“打造上千座電動(dòng)汽車(chē)快速充電站”，并將之作為全新充電網(wǎng)絡(luò)的一部分。

電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，就比如電池鼓包現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，往往電池一鼓包，消費(fèi)者便認(rèn)為是電池質(zhì)量不行。其實(shí)有這么5個(gè)狀況，才是導(dǎo)致鼓包的直接原因。

目前市場(chǎng)上的充電器質(zhì)量良莠不齊，一些質(zhì)量差的充電器采用劣質(zhì)板材，翻新或低劣元器件，發(fā)熱，參數(shù)漂移不精準(zhǔn)，使充電限壓失控，致使電池內(nèi)部氣體擠壓導(dǎo)致電池外殼變形充鼓發(fā)裂甚至爆炸。警告：電池一定要配好的充電器，內(nèi)部有散熱板，保護(hù)板，散熱扇，防失水限流功能，有過(guò)充保護(hù)裝置的，一旦過(guò)充，充電器自動(dòng)切斷電源，停止給電池充電，以防在充電過(guò)程中不轉(zhuǎn)換綠燈而給電池帶來(lái)傷害或引發(fā)火災(zāi)事故。

在一個(gè)能“集中力量辦大事”的國(guó)家里，一種鋼性政策的實(shí)施，通常會(huì)有立竿見(jiàn)影的效果。高速鐵路的建設(shè)便是最好的例子——當(dāng)然，這有一定的歷史契機(jī)和偶然性。

市場(chǎng)上參差不齊的電動(dòng)車(chē)電池品牌，也給市場(chǎng)帶來(lái)了良莠不齊的產(chǎn)品質(zhì)量，很多電動(dòng)車(chē)電池質(zhì)量確實(shí)不錯(cuò)，值得用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，也有不少存在質(zhì)量問(wèn)題，但是因?yàn)橛脩?hù)貪圖便宜，最終花錢(qián)不說(shuō)，麻煩也不斷。特別是有的電動(dòng)車(chē)電池會(huì)有變形的可能，那么，電動(dòng)車(chē)電池變形的原因是什么呢?

我們使用的智能手機(jī)，最令人頭疼的問(wèn)題就是電池續(xù)航方面，雖然石墨烯電池有望在將來(lái)能改變這一問(wèn)題，可是在產(chǎn)能和研發(fā)上有一定的障礙，預(yù)計(jì)近幾年得不到廣泛應(yīng)用。而目前有好消息的是一種新的鋰硅電池技術(shù)被研究出來(lái)，或許它在幾年內(nèi)，就可以讓手機(jī)，汽車(chē)，智能手表電池的電量增加30%甚至更多，接下來(lái)我們就來(lái)一起了解一下。

部集聚一批新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換愈發(fā)明顯。

研究人員開(kāi)發(fā)了一種新穎的微觀理論，可以用非常普遍的方式描述熱傳輸，同樣適用于有序或無(wú)序的材料，如晶體或玻璃，以及介于兩者之間的任何東西。這不僅是一個(gè)重要的第一個(gè)問(wèn)題（迄今為止還沒(méi)有一個(gè)輸運(yùn)方程能夠同時(shí)解釋這兩種體系）而且令人驚訝的是，它還表明，熱可以通過(guò)機(jī)械方式隧道量子，而不是像原子振動(dòng)那樣擴(kuò)散出去。新方程還首次對(duì)熱電材料的性能進(jìn)行了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。這種材料具有超低、玻璃般的導(dǎo)熱性，在能源研究中受到高度重視。

隨著碳納米管和石墨烯的發(fā)展，科學(xué)家們獲得了一種全新的材料集合：片材和管材，其厚度大致與單個(gè)原子一致。這些材料有望構(gòu)建尺寸小于目前通過(guò)任何其他工藝的電子器件，并通過(guò)使用不同起始材料來(lái)調(diào)節(jié)特性。

St.PetersburgPolytechnicUniversity（SPbPU）的研究人員正在開(kāi)發(fā)用于微型和納米器件固態(tài)薄膜鋰離子電池的新材料。該項(xiàng)目的第一階段在SPbPU冶金，機(jī)械工程和運(yùn)輸研究所“功能材料”實(shí)驗(yàn)室成功完成。該項(xiàng)目得到了俄羅斯科學(xué)基金會(huì)（RScF）的支持。

近日，中國(guó)科學(xué)家在前沿芯片研發(fā)方面取得重大突破，通過(guò)碳納米管工藝，成功開(kāi)發(fā)出世界最先進(jìn)的3納米晶體管，這個(gè)節(jié)點(diǎn)相當(dāng)于一條人類(lèi)DNA鏈的寬度，允許在一個(gè)指甲蓋大小的芯片上集成幾百億個(gè)這種晶體管！

記者從中科院蘇州納米所獲悉，該所科研人員最近研制出一種“超級(jí)保溫材料”。相比普通的保溫材料，新材料可在極低與極高的溫度下長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮隔熱保溫性能。

電池作為電動(dòng)車(chē)的重要部件，一旦電池出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)連帶其他的部件出現(xiàn)問(wèn)題，由此可見(jiàn)電池是多么的重要，所以，電池出現(xiàn)了問(wèn)題一定要盡快去更換。