廢氣廢水如何才能不影響生態(tài)環(huán)境？如何讓“放錯(cuò)地方的資源”產(chǎn)生價(jià)值？如何破解“垃圾圍城”困局？6月5日是世界環(huán)境日，廢物處理再次成為各國關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。日前記者在采訪中了解到，目前一些廢物處理的新技術(shù)新方法正在運(yùn)用中，成為守護(hù)世界藍(lán)天碧水的新力量。

6月4日，工信部發(fā)布消息稱，京津冀三地加快推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業(yè)、河北鋼鐵集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近日共同在河北省黃驊市合作實(shí)施了北汽鵬龍動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目。

鋰離子電池憑著高能量密度和優(yōu)異的循環(huán)性能等優(yōu)勢，在3C產(chǎn)品、儲(chǔ)能和動(dòng)力電池等方面取得了巨大的成功，但是高能量密度也帶來了更大的安全隱患，特別是當(dāng)發(fā)生內(nèi)短路時(shí)，短時(shí)間內(nèi)鋰離子電池局部產(chǎn)生大量的熱量，引起電解液、活性物質(zhì)分解，產(chǎn)生更多的熱量，非常容易引發(fā)熱失控，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的安全問題。

據(jù)外媒報(bào)道，本周，特斯拉（Tesla）確認(rèn)表示，其正在開發(fā)一個(gè)“獨(dú)特的電池回收系統(tǒng)”，該公司認(rèn)為，從長期來看，該系統(tǒng)可以節(jié)省“可觀的資金”。

隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，國內(nèi)電池企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池高能量密度的瘋勁似乎有所減緩。

鋁箔是一種用金屬鋁直接壓延成薄片的燙印材料，其燙印效果與純銀箔燙印的效果相似，故又稱假銀箔。

近日，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯(lián)合香港城市大學(xué)教授李振聲（共同通訊）成功研發(fā)出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。

物聯(lián)網(wǎng)智慧城市等市場快速發(fā)展，大量行業(yè)開始使用一次鋰電池作為終端設(shè)備的電源方案，選型的同時(shí)大家都會(huì)對(duì)電池容量是否足額的問題產(chǎn)生疑問，小編今天就帶大家一起來實(shí)地測試下，順帶普及一點(diǎn)一次鋰電池知識(shí)。

隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及政府的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車（混動(dòng)＋純電動(dòng)）以每年超過50％的速度高速增長，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組件，其市場需求也獲得相應(yīng)的快速增長。

《自然·通訊》近日在線發(fā)表武漢大學(xué)關(guān)于堿性聚合物電解質(zhì)燃料電池非貴金屬催化劑的最新研究成果，揭示了燃料電池催化劑設(shè)計(jì)的一個(gè)重要原理，有望大幅降低燃料電池造價(jià)，解決我國目前車用燃料電池關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口問題。

近年來，全球范圍內(nèi)能源形勢發(fā)生了劇烈變化，能源發(fā)展趨向“高效化、清潔化、低碳化和智能化”，加速推進(jìn)能源革命，減少環(huán)境污染是新時(shí)期人類面臨的重要任務(wù)之一。